橋梁工程連續(xù)剛構(gòu)橋開題報告(編輯修改稿)
2024-09-02 02:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 梁固結(jié)，要求主墩有一定的柔度形成擺動支撐體系。因此，常在大跨徑高墩橋梁結(jié)構(gòu)中采用。墩梁固結(jié)有利于懸臂施工，同時避免了更換支座，省去了連續(xù)梁施工在體系轉(zhuǎn)換時采用的臨時固結(jié)措施。省去了大跨連續(xù)梁的支座，無需巨型支座的設(shè)計，節(jié)省制造、養(yǎng)護(hù)和更換支座的費用。受力方面，上部結(jié)構(gòu)仍保持了連續(xù)梁的特點，但計入因橋墩受力及混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的彈塑性變形對上部結(jié)構(gòu)的影響，橋墩需要有一定的柔度，使所受彎矩有所減小，而在墩梁結(jié)合處仍有剛架受力性質(zhì)?？拐鹦阅芰己?，水平地震力可均攤給各個墩來承受，不象連續(xù)梁需設(shè)置制動墩，或采用昂貴的專用抗震支座。邊跨橋墩較矮，相對剛度較大時，為適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)位移的需要，墩梁可做成鉸接或在墩頂設(shè)置支座。伸縮縫位置在連續(xù)梁的兩端，可置于橋臺處，長橋也可設(shè)置在鉸接處。為保證結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定性，橋臺處需設(shè)置控制水平位移的擋塊。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋優(yōu)缺點比較 表1－2橋型優(yōu) 點缺 點T 型剛構(gòu)橋1． 主墩無支座2． 施工無體系轉(zhuǎn)換3．帶掛孔T構(gòu)為靜定結(jié)構(gòu)，因此溫度徐變不產(chǎn)生附加內(nèi)力收縮1． 縮縫多，行車不舒適2． 跨中可能產(chǎn)生較大撓度3．順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度小，不利于懸臂施工、橫向抗風(fēng)要求連續(xù)續(xù)梁橋1． 縮縫少，行車舒適2． 滑動支座時溫度、混凝土收縮徐變產(chǎn)生的附加內(nèi)力較小3． 滑動支座對連續(xù)長度可增長4． 有較好抗震性能1． 有支座2． 施工時需要墩梁固結(jié)，有體系轉(zhuǎn)換3． 順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度小，也不利于懸臂施工、橫向抗風(fēng)要求連 續(xù)剛構(gòu)橋1． 墩無支座2． 施工體系轉(zhuǎn)換方便3． 伸縮縫少，行車舒適4． 順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大，受力性能好5． 順橋向抗推剛度小，對溫度、收縮徐變及地震影響有利1． 上部結(jié)構(gòu)連續(xù)長度有一定限制，長度再增加時應(yīng)改為連續(xù)剛構(gòu)與連續(xù)梁組合體系2． 抗撞擊能力較弱2）國外概述連續(xù)剛構(gòu)這一橋型首先是在國外發(fā)展起來的。1964年聯(lián)邦德國的本道爾夫（Bendorf）橋，主跨208米，；七十年代建成的日本濱名大橋，主跨240米；隨著建筑材料和施工方法的進(jìn)一步發(fā)展，1979年巴拉圭建成主跨270米的阿松星（Asuncion）橋；1985年澳大利亞建成主跨260米的門道（Gateway）橋，（從承臺頂至梁底）；隨后阿根廷的塞塔鮑爾（Setubal）橋主跨140米，雙薄壁中距10米,，支點梁高7米；挪威于1998年建成的世界第一的Stolma橋（主跨301米）和世界第二的拉夫特（Raft Sundet）橋（主跨298米），更是將大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋的跨徑發(fā)展到了頂點！3）國內(nèi)概述 我國于1964年建成預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)實驗橋―鹽河橋，跨度33米，兩個T型雙懸臂，中跨用剪力鉸連接，邊跨為自由懸臂。第一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是1988年建成的廣東洛溪大橋，主跨180米，雙薄壁高約30米，，梁在支點處高10米；1995年建成主跨245米
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