【文章內(nèi)容簡介】 地 ?尚未在總部設(shè)立統(tǒng)一的采購管理機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)天山、屯河及其他子公司之間在采購方面的整合 ?尚未充分集中輔料、 備品配件、器材設(shè)備、辦公用品等物品的采購 ?框架協(xié)議未對各分廠的實(shí)際采購細(xì)節(jié)進(jìn)行明確的規(guī)定，不能充分集中采購，導(dǎo)致供應(yīng)商的利益不能得到有效的保證，不能實(shí)現(xiàn)共同分享規(guī)模效益，獲得最優(yōu)的價格 原燃料供應(yīng)科 生產(chǎn)技術(shù)部 采購管理 互相獨(dú)立 注： (1) 主要針對屯河水泥部分；天山水泥僅在 1999年實(shí)施了對原燃料的采購招標(biāo)，之后沒有執(zhí)行。 供應(yīng)商管理 帳務(wù)結(jié)算 質(zhì)量跟蹤 采運(yùn)實(shí)施 采購計(jì)劃 在日常補(bǔ)貨工作中，也缺乏根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要、倉儲能力和運(yùn)能合理安排補(bǔ)貨的能力 日常購買實(shí)施 /補(bǔ)貨流程（天山 屯河） 存在的改進(jìn)機(jī)會和余地 ?在制定采購計(jì)劃時，沒有根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需要、倉儲能力和運(yùn)能安排每天的采運(yùn) ?沒有制定合理的補(bǔ)貨機(jī)制，建立具體的分品種庫存量控制模型與采購計(jì)劃相配合 ?天山目前每天安排采購計(jì)劃的方式不利于物流公司優(yōu)化利用運(yùn)輸資源；屯河每周安排一次運(yùn)輸?shù)姆绞揭膊焕趲齑婀芾淼膬?yōu)化 ?未建立針對供應(yīng)商每次供貨質(zhì)量和服務(wù)的書面記錄，用于對供應(yīng)商的評估 ?缺乏使用部門對采購質(zhì)量（主要指備品配件）的評估和約束機(jī)制 ?分廠對采購價格沒有控制力，卻要求分廠承擔(dān)實(shí)際采購的成本（主要指天山） ?沒有對應(yīng)付帳款進(jìn)行帳齡分析，安排付款，影響了對供應(yīng)商的談判能力 ?對供應(yīng)商的評估缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，缺乏可操作性 根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃制定年度采購計(jì)劃 綜合考慮庫存等情況 提前通知地磅、分廠生產(chǎn)科、化驗(yàn)室及運(yùn)輸公司執(zhí)行 (2) 根據(jù)年度采購計(jì)劃分解每天 /月 (1)的采購計(jì)劃 運(yùn)輸部門組織物資的運(yùn)輸 物資入廠質(zhì)量檢驗(yàn)、過磅 與供應(yīng)商協(xié)調(diào)供貨質(zhì)量，進(jìn)入供應(yīng)商調(diào)整程序 統(tǒng)計(jì)采購量，結(jié)算貨款 根據(jù)資金使用計(jì)劃和合同支付貨款 1 2 3 4 制作統(tǒng)計(jì)報表 5 以原燃料的采購為例 質(zhì)量符 合要求？ 否 是 采購管理 目前關(guān)注領(lǐng)域 ? 采購管理 ? 物流管理 ? 銷售管理 運(yùn)輸物流改進(jìn)的效益主要反映在運(yùn)輸資源、路線及運(yùn)輸量的整合和優(yōu)化上 采購管理 ?平衡天山與屯河兩地的自有運(yùn)能、運(yùn)輸需要 ?實(shí)現(xiàn)優(yōu)于市場價格的運(yùn)輸成本 ,落實(shí)規(guī)模效益 效益改善 ?根據(jù)生產(chǎn)和銷售的實(shí)際需求合理地安排物流 流程優(yōu)化 完善支持系統(tǒng) 物流優(yōu)化 ? 整合天山、屯河兩地的運(yùn)輸能力 ? 實(shí)現(xiàn)運(yùn)能與運(yùn)輸需要的匹配 ? 整合并優(yōu)化整體外包運(yùn)輸資源、運(yùn)輸路線及運(yùn)輸量 ? 建立統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸外包管理體系 ? 完善運(yùn)輸外包管理所需的相關(guān)支持系統(tǒng) ? 宏觀上實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)計(jì)劃與運(yùn)輸計(jì)劃的匹配 ? 微觀上實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸資源的合理調(diào)度，根據(jù)生產(chǎn)和銷售的實(shí)際需求設(shè)計(jì)合理的流程 ?建立科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的運(yùn)輸調(diào)度、庫存管理支持系統(tǒng) 石灰石 石膏 煤天山 屯河效益改善舉例：整合天山、屯河的運(yùn)輸量將直接創(chuàng)造可觀的成本節(jié)約 天山、屯河相同原物料的平均運(yùn)輸價格 (1)比較 （單位：元 /噸公里） % % % 石灰石 (2) 石膏 煤 合計(jì) 較低運(yùn)價 (元 /噸公里 ) 目前的運(yùn)輸成本（元） 26,743,871 5,834,043 6,105,831 38,683,745 實(shí)現(xiàn)最低運(yùn)價的運(yùn)輸成本（元） (3) 25,077,943 5,131,990 5,583,660 35,793,593 可節(jié)省成本（元） 1,665,928 702,053 522,171 2,890,152 運(yùn)輸物流 如果實(shí)現(xiàn)內(nèi)部最低運(yùn)價，僅此三項(xiàng)就有將近 8%的總運(yùn)費(fèi)節(jié)省空間，成本節(jié)約的目標(biāo)是通過運(yùn)輸量的整合，進(jìn)一步取得優(yōu)于市場平均價格的運(yùn)費(fèi) 存在的改進(jìn)機(jī)會和余地 目前操作 天山 屯河 ?天山生產(chǎn)技術(shù)部制訂的運(yùn)輸計(jì)劃的可調(diào)節(jié)性較差 ?使用關(guān)聯(lián)第三方使得運(yùn)輸費(fèi)高于市場價 ?運(yùn)輸方的選擇、管理需進(jìn)一步規(guī)范 ?缺乏庫存與生產(chǎn)計(jì)劃動態(tài)管理系統(tǒng)，采購計(jì)劃精確性不夠 ?沒有考慮給協(xié)議運(yùn)輸方在運(yùn)次、運(yùn)量、路線方面更多的優(yōu)化空間，從而進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本的可能性 ?大部分通過關(guān)聯(lián)運(yùn)輸方運(yùn)輸，每天下達(dá)至運(yùn)輸隊(duì)，要求照單執(zhí)行 ?生產(chǎn)技術(shù)部編制月度計(jì)劃簡單分解編制每天運(yùn)輸計(jì)劃 ?過地磅（生產(chǎn)技術(shù)部管理 ),入各分廠堆場 ,檢驗(yàn)，需要時進(jìn)行二次倒運(yùn) ? 通過運(yùn)輸需求計(jì)劃制訂流程的優(yōu)化使批次運(yùn)輸量與日常生產(chǎn)需求量更合理的匹配 ?需要綜合考慮生產(chǎn)的需要、堆場的安排對廠內(nèi)二次倒運(yùn)進(jìn)行優(yōu)化 運(yùn)輸部門根據(jù)采購計(jì)劃編制運(yùn)輸計(jì)劃 運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)至運(yùn)輸方 /供點(diǎn) 承運(yùn)方送至工廠 ?采購辦編制月度運(yùn)輸計(jì)劃，并分解至每周 ?部分通過礦運(yùn)公司運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸下達(dá)一周總計(jì)劃，由運(yùn)輸隊(duì)自己調(diào)配 ?過地磅（各分廠管理 ),入各分廠堆場，檢驗(yàn)，需要時進(jìn)行二次倒運(yùn) 合理的運(yùn)輸計(jì)劃和市場化的運(yùn)價是實(shí)現(xiàn)效益改善的來源 運(yùn)輸物流 ? 尚未實(shí)現(xiàn)天山、屯河及其他子公司之間在運(yùn)輸方面的自由 /可控運(yùn)能的整合 ? 沒有考慮給協(xié)議運(yùn)輸方在運(yùn)次、運(yùn)量、路線方面更多的優(yōu)化空間，從而進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本 ? 沒有統(tǒng)計(jì)供應(yīng)商 /客戶的地理分布來優(yōu)化運(yùn)輸物流，沒有做相應(yīng)的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的最佳組合分析 ? 需要綜合考慮生產(chǎn)的需要、堆場的安排對廠內(nèi)二次倒運(yùn)進(jìn)行優(yōu)化 ? 沒有通過年度計(jì)劃確保第三方物流公司運(yùn)輸資源與生產(chǎn)計(jì)劃的匹配，以合理利用運(yùn)能 ? 通過運(yùn)輸需求計(jì)劃制訂流程的優(yōu)化使批次運(yùn)輸量與日常生產(chǎn)需求量更合理的匹配 ? 天山生產(chǎn)技術(shù)部制訂的運(yùn)輸計(jì)劃的可調(diào)節(jié)性較差 效益改進(jìn)的持續(xù)實(shí)現(xiàn)需要系統(tǒng)解決以下問題 運(yùn)輸物流 ? 整合天山、屯河兩地的運(yùn)輸能力 ? 實(shí)現(xiàn)運(yùn)能與運(yùn)輸需要的匹配，整合并優(yōu)化整體外包運(yùn)輸資源、運(yùn)輸路線及運(yùn)輸量 ? 宏觀上實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)計(jì)劃與運(yùn)輸計(jì)劃的匹配 ? 微觀上實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸資源的合理調(diào)度，根據(jù)生產(chǎn)和銷售的實(shí)際需求設(shè)計(jì)合理的流程 效益改進(jìn)來源 存在的改進(jìn)機(jī)會和余地 ? 運(yùn)輸商的選擇沒有市場化使用關(guān)聯(lián)第三方使得運(yùn)輸費(fèi)高于市場價 ? 銷售、采購部門沒有統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸費(fèi)用核算、結(jié)算體系及操作規(guī)范 ? 經(jīng)常出現(xiàn)水泥銷售價格和運(yùn)輸費(fèi)不分、采購料款和運(yùn)輸費(fèi)不分的習(xí)慣報價 ? 根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要安排物流的能力不足，缺乏相應(yīng)的動態(tài)庫存管理系統(tǒng)支持 ? 沒有統(tǒng)一、完善的的運(yùn)能定位調(diào)配系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)的在途及時分配 效益改進(jìn)的持續(xù)實(shí)現(xiàn)需要系統(tǒng)解決以下問題（續(xù)） 運(yùn)輸物流 ? 建立統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸外包管理體系 ? 完善外包管理所需的相關(guān)支持系統(tǒng) 效益改進(jìn)來源 存在的改進(jìn)機(jī)會和余地 可以通過完善相應(yīng)的支持系統(tǒng)以進(jìn)一步優(yōu)化利用運(yùn)輸資源 庫存量報表 派車提貨單 動態(tài)庫存管理系統(tǒng) ?庫存數(shù)據(jù)實(shí)時更新 ?庫存信息自動分析 銷售報單 調(diào)度排單 排班室根據(jù)前一天上報的可出庫量確認(rèn)報單 排班員簡單核對客戶資信和回款情況 車輛調(diào)度管理系統(tǒng) ?最優(yōu)運(yùn)輸安排分析 ?在途定位排單 調(diào)度員安排水泥車輛 返票單 應(yīng)加強(qiáng)的 支持系統(tǒng) 存在的改進(jìn)機(jī)會和余地 ?排單時無法以實(shí)時的倉儲量作為排單依據(jù) ?客戶的拖欠款造成銷售公司無法及時支付運(yùn)費(fèi) (1)，旺季時尤為嚴(yán)重 ?天山的袋裝水泥車輛沒有統(tǒng)一的外包管理 ?兩地車輛資源沒有合理調(diào)配，缺乏在途調(diào)度、共同使用的調(diào)配體系 運(yùn)輸 兌票單 結(jié)算 運(yùn)輸物流 運(yùn)費(fèi)結(jié)算管理系統(tǒng) ?統(tǒng)一、透明的運(yùn)費(fèi)核算 ?規(guī)范的結(jié)算程序 ?散灰由銷售公司散裝車隊(duì)運(yùn)輸 ?袋灰由銷售公司調(diào)度室統(tǒng)一組織安排合同車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸、統(tǒng)一結(jié)算 ?散裝水泥主要由關(guān)聯(lián)第三方代送 ?袋灰多由業(yè)務(wù)員自己安排車輛代送貨客戶自提，各自結(jié)算 天山 ?原物料運(yùn)輸主要由關(guān)聯(lián)第三方運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)輸 ?大部分原物料運(yùn)輸由礦運(yùn)公司的車隊(duì)及其聯(lián)營車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸 屯河 采購運(yùn)輸 銷售運(yùn)輸 ?其余運(yùn)輸由供應(yīng)商 /采購員自行安排 ?其余客戶自提 現(xiàn)狀 存在的改進(jìn)機(jī)會和余地 ? 沒有相關(guān)統(tǒng)計(jì)來優(yōu)化符合供應(yīng)商 /客戶的地理分布的運(yùn)輸物流，沒有做相應(yīng)的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的最佳組合分析 ? 兩地的運(yùn)能沒有在內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)整合 ? 沒有統(tǒng)一的外包車輛管理模式，外包車隊(duì)管理不夠規(guī)范 (1) ? 銷售部門、采購部門的運(yùn)輸費(fèi)用核算、結(jié)算體系不夠規(guī)范，報價時經(jīng)常有物價、運(yùn)價不分的情況 (1) 天山與屯河可以在運(yùn)輸路線的優(yōu)化和運(yùn)輸車