【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 果。任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析 企業(yè)選擇將物流外包的主要原因一般有三點(diǎn)：⑴ 物流是本企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè)自身的物流管理能力很低，因此要尋找物流服務(wù)商。⑵ 物流服務(wù)商擁有先進(jìn)的物流設(shè)施，可以向企業(yè)提供自營(yíng)物流無(wú)法獲得的物流專(zhuān)業(yè)化管理。⑶ 通過(guò)將物流業(yè)務(wù)外包，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低企業(yè)的成本。任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析 我國(guó)自營(yíng)物流與第三方物流的市場(chǎng)份額分析⑴ 生產(chǎn)制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的物流執(zhí)行主體任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析 生產(chǎn)制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流的執(zhí)行主體 任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析商貿(mào)企業(yè)物流的執(zhí)行主體任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析⑵ 工商企業(yè)第三方物流參與比例分析生產(chǎn)企業(yè)第三方物流參與比例任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析商業(yè)企業(yè)第三方物流參與比例任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析⑶ 物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)向縱深化發(fā)展企業(yè)物流服務(wù)的需求比例任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)行物流的滿(mǎn)意度分析⑴ 工業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的滿(mǎn)意度工業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的滿(mǎn)意度任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析⑵ 商貿(mào)企業(yè)對(duì)物流滿(mǎn)意度分析 商貿(mào)企業(yè)對(duì)物流滿(mǎn)意度任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析⑶ 工商企業(yè)對(duì)現(xiàn)行第三方物流運(yùn)作不滿(mǎn)意的主要原因任務(wù)二 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析任務(wù)三物流供給能力的統(tǒng)計(jì)分析物流企業(yè)規(guī)模有較大上升 以下是中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)在 2023年對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況所作出的調(diào)研任務(wù)三物流供給能力的統(tǒng)計(jì)分析任務(wù)三物流供給能力的統(tǒng)計(jì)分析物流供給設(shè)施情況⑴ 運(yùn)輸設(shè)施第一，鐵路網(wǎng)第二，公路網(wǎng)第三，港口第四，民航任務(wù)三物流供給能力的統(tǒng)計(jì)分析⑵ 物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施我國(guó)物流企業(yè)目前物流設(shè)施擁有情況任務(wù)三物流供給能力的統(tǒng)計(jì)分析物流企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)面積結(jié)構(gòu)的分析 任務(wù)四 物流服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)分析物流服務(wù)的本質(zhì) 物流服務(wù)的本質(zhì)是達(dá)到顧客滿(mǎn)意，服務(wù)作為物流的核心功能，直接使物流與營(yíng)銷(xiāo)相聯(lián)系，為用戶(hù)提供物流的時(shí)空效用，因而其衡量標(biāo)準(zhǔn)只能看顧客是否滿(mǎn)意。任務(wù)四 物流服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)分析物流服務(wù)的內(nèi)容 物流服務(wù)是以生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、消費(fèi)為對(duì)象，它是各種有形和無(wú)形服務(wù)的集合，它包括核心服務(wù)、便利性服務(wù)和支持性服務(wù)。任務(wù)四 物流服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)分析物流服務(wù)水平的衡量⑴ 結(jié)合實(shí)際調(diào)整更新物流服務(wù)的內(nèi)容及水平⑵ 加快反應(yīng)速度的服務(wù)⑶ 定期對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估⑷ 注重提供物流信息服務(wù)任務(wù)四 物流服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)分析物流服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)⑴ 物流供給企業(yè)作業(yè)能力與作業(yè)質(zhì)量能夠基本滿(mǎn)足市場(chǎng)需求任務(wù)四 物流服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)分析物流供給企業(yè)的作業(yè)指標(biāo) 任務(wù)四 物流服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)分析⑵ 物流企業(yè)單據(jù)處理準(zhǔn)確率分析物流企業(yè)單據(jù)處理準(zhǔn)確率任務(wù)四 物流服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)分析⑶ 物流配送及時(shí)率情況物流配送及時(shí)率的企業(yè)分布情況任務(wù)四 物流服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)分析⑷ 物流企業(yè)物流作業(yè)貨損率的情況分析物流企業(yè)物流作業(yè)貨損率的情況分析任務(wù)五物流供給與需求的均衡分析 物流需求的價(jià)格彈性 需求價(jià)格彈性是指一種商品的需求量對(duì)其價(jià)格變動(dòng)的敏感程度，即反映價(jià)格變動(dòng)的比率所引起的商品需求量變動(dòng)的比率，如下圖所示。任務(wù)五物流供給與需求的均衡分析 需求曲線 任務(wù)五物流供給與需求的均衡分析 物流供給價(jià)格彈性供給曲線 任務(wù)五物流供給與需求的均衡分析 物流市場(chǎng)供求均衡⑴ 供給價(jià)格與需求價(jià)格⑵ 均衡價(jià)格的分析任務(wù)五物流供給與需求的均衡分析 供需曲線任務(wù)五物流供給與需求的均衡分析 我國(guó)物流市場(chǎng)的供求統(tǒng)計(jì)分析⑴ 首先物流供給存在 “硬缺口 ”⑵ 需求不足與供給不夠并存⑶ 供需矛盾存在差異性項(xiàng)目四 物流倉(cāng)儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)分析任務(wù)一 對(duì)貨物吞吐量、貨物庫(kù)存量等指標(biāo)的 計(jì)算任務(wù)二 庫(kù)存管理過(guò)程中 ABC分類(lèi)法的計(jì)算任務(wù)三 物流庫(kù)存數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析任務(wù)四 庫(kù)存管理過(guò)程中相關(guān)指標(biāo)的分析任務(wù)一 對(duì)貨物吞吐量、貨物庫(kù)存量等指標(biāo)的計(jì)算貨物吞吐量 貨物吞吐量是指企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)在報(bào)告期內(nèi)貨物的入庫(kù)量與出庫(kù)量之和，反映了倉(cāng)儲(chǔ)工作的強(qiáng)度。其計(jì)算公式為： 貨物吞吐量 = 總?cè)霂?kù)量（噸） + 總出庫(kù)量（噸） 任務(wù)一 對(duì)貨物吞吐量、貨物庫(kù)存量等指標(biāo)的計(jì)算貨物庫(kù)存量 貨物庫(kù)存量是指企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)儲(chǔ)存貨物的數(shù)量。貨物庫(kù)存量反映倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力及利用情況。貨物庫(kù)存量有期末庫(kù)存量和平均庫(kù)存量?jī)煞N核算指標(biāo)。任務(wù)一 對(duì)貨物吞吐量、貨物庫(kù)存量等指標(biāo)的計(jì)算物品完好率 物品完好率是指物品在儲(chǔ)存過(guò)程中，未出現(xiàn)短缺、損壞現(xiàn)象的物品數(shù)量所占比重。物品完好率越高，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量越好。 其計(jì)算公式為：任務(wù)一 對(duì)貨物吞吐量、貨物庫(kù)存量等指標(biāo)的計(jì)算庫(kù)存物品缺損率 庫(kù)存物品缺損率是指物品在儲(chǔ)存過(guò)程中，出現(xiàn)短缺、損壞現(xiàn)象的物品數(shù)量所占比重。庫(kù)存物品缺損率是逆指標(biāo)，庫(kù)存物品缺損率越低，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量越好。 庫(kù)存物品缺損率的計(jì)算公式為：任務(wù)一 對(duì)貨物吞吐量、貨物庫(kù)存量等指標(biāo)的計(jì)算物品收發(fā)正確率 物品收發(fā)正確率是報(bào)告期倉(cāng)庫(kù)吞吐量中，未出現(xiàn)差錯(cuò)的數(shù)量占報(bào)告期吞吐量的比率。 其計(jì)算公式為： 任務(wù)二 庫(kù)存管理過(guò)程中 ABC分類(lèi)法的計(jì)算 ABC重點(diǎn)管理法⑴ 原理 ABC控制法的基本原理：把物資按品種和占用資金的大小分類(lèi)，再按各類(lèi)重要程度不同分別控制，抓住重點(diǎn)，抓住主次，進(jìn)行重點(diǎn)控制。由于現(xiàn)實(shí)世界中常常是20%的因素產(chǎn)生 80%的結(jié)果，故也經(jīng)常稱(chēng)為 “ 2080”原則。任務(wù)二 庫(kù)存管理過(guò)程中 ABC分類(lèi)法的計(jì)算任務(wù)二 庫(kù)存管理過(guò)程中 ABC分類(lèi)法的計(jì)算⑵ ABC分類(lèi)步驟① 將物品按年耗金額從大到小排序② 計(jì)算各種物品占用資金額占全部庫(kù)存占用資金額的百分比進(jìn)行累計(jì)（或品種百分比累計(jì)）③ 按照分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。選擇斷點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，確定ABC物品。任務(wù)二 庫(kù)存管理過(guò)程中 ABC分類(lèi)法的計(jì)算⑶ ABC分類(lèi)運(yùn)用任務(wù)三 物流庫(kù)存數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析簡(jiǎn)單算術(shù)平均法 簡(jiǎn)單算數(shù)平均法是以一定觀察期內(nèi)預(yù)測(cè)變量的時(shí)間數(shù)列的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預(yù)測(cè)值，適用于趨勢(shì)比較穩(wěn)定的時(shí)間序列的短期預(yù)測(cè)。任務(wù)三 物流庫(kù)存數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析移動(dòng)平均 移動(dòng)平均是將一段包含一些數(shù)據(jù)點(diǎn)的時(shí)間段求平均，即用該段時(shí)間段所含數(shù)據(jù)點(diǎn)的個(gè)數(shù)去除該段內(nèi)各點(diǎn)數(shù)據(jù)值之和，其最適合短期的預(yù)測(cè)。任務(wù)三 物流庫(kù)存數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析指數(shù)平滑法 指數(shù)平滑法是加權(quán)移動(dòng)平均法的一種 ,較近期觀測(cè)值的權(quán)重比較遠(yuǎn)期觀測(cè)值的權(quán)重要大，最適合短期的預(yù)測(cè)，另外，最新數(shù)據(jù)的權(quán)重高于早期數(shù)據(jù)。任務(wù)四 庫(kù)存管理過(guò)程中相關(guān)指標(biāo)的分析庫(kù)存管理過(guò)程中儲(chǔ)存定額的分析 儲(chǔ)備定額 = 周轉(zhuǎn)庫(kù)存需求量 + 安全庫(kù)存需求量 最高儲(chǔ)備定額 =周轉(zhuǎn)庫(kù)存最高需求量 + 安全庫(kù)存需求量 最低儲(chǔ)備定額 = 安全庫(kù)存需求量任務(wù)四 庫(kù)存管理過(guò)程中相關(guān)指標(biāo)的分析庫(kù)存管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析項(xiàng)目五 物流運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（一） 相關(guān)知識(shí)點(diǎn)（二） 技能點(diǎn)（三） 具體實(shí)施步驟（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)是主要研究貨運(yùn)量及其構(gòu)成、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物流向流量，運(yùn)輸密度、平均運(yùn)輸距離等。（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)⑴ 貨運(yùn)量 貨運(yùn)量是指運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的貨物數(shù)量，其計(jì)量單位為噸。① 發(fā)送貨物噸數(shù)，是指貨物在發(fā)送站（港）始發(fā)的貨物重量。② 到達(dá)貨物噸數(shù)，是指到達(dá)目的站（港）的貨物重量。③ 運(yùn)送貨物噸數(shù)，是指運(yùn)輸企業(yè)為完成運(yùn)輸任務(wù)而從事運(yùn)送工作的貨物重量。（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)⑵ 貨物周轉(zhuǎn)量 貨物周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)所完成的貨物運(yùn)輸工作總量，其計(jì)算單位為噸公里。 貨物周轉(zhuǎn)量 = Σ（每批貨物的重量 該批貨物的運(yùn)程）（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)⑶ 運(yùn)輸系數(shù) 運(yùn)輸系數(shù)，指的是一定期間內(nèi)全社會(huì)或某一地區(qū)某一種產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)運(yùn)輸才能用于生產(chǎn)消費(fèi)或個(gè)入生活消費(fèi)的部分在總生產(chǎn)顯中所占的比重，運(yùn)輸系數(shù)愈大，表明該產(chǎn)品的運(yùn)輸量愈大，反之，則愈小。 運(yùn)輸系數(shù) = 運(yùn)量 247。 生產(chǎn)量（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)⑷ 貨物平均運(yùn)輸距離 平均運(yùn)輸距離是分析各地區(qū)之間和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)、各企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要指標(biāo)，也是編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)之一。 從統(tǒng)計(jì)分析的角度來(lái)說(shuō)，由于貨物平均運(yùn)距指標(biāo)是個(gè)加權(quán)平均數(shù)．必須注意兩點(diǎn)。（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)① 由于不同品種的貨物平均運(yùn)距相差很大，因此，除計(jì)算全部貨物的平均運(yùn)距外，還要計(jì)算各類(lèi)貨物的平均運(yùn)距，以使分析各種貨物的平均運(yùn)距及貨物結(jié)構(gòu)變化對(duì)全部貨物的影響程度。（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)② 由于同一品種的貨物運(yùn)輸距離波動(dòng)范圍很大，所以，還可以按貨物的運(yùn)輸距離進(jìn)行分組，做出分配數(shù)列，對(duì)貨物平均運(yùn)距指標(biāo)做出補(bǔ)充說(shuō)明。（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)⑸ 貨物運(yùn)輸密度 貨物達(dá)輸密度從稱(chēng)貨運(yùn)密度或貨流密度，是指在一定時(shí)期內(nèi)某種運(yùn)輸方式平均每公里線路上所負(fù)擔(dān)的貨物周轉(zhuǎn)量。它等于一定時(shí)期內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量除以該線路的營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度。計(jì)算單位是噸公里／公里。其計(jì)算公式如下 : 貨物運(yùn)輸密度 = 貨物周轉(zhuǎn)量 247。 線路營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)運(yùn)輸工具數(shù)量統(tǒng)計(jì)⑴ 鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)① 機(jī)車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 反映機(jī)車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)有兩個(gè)：資產(chǎn)臺(tái)賬機(jī)車(chē)現(xiàn)有數(shù)和機(jī)車(chē)現(xiàn)有數(shù)。 局（段）機(jī)車(chē)數(shù) = 局（段）配屬機(jī)車(chē)數(shù) ＋入助機(jī)車(chē)數(shù) 一 出助機(jī)車(chē)數(shù)（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)② 貨車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 每輛貨車(chē)平均標(biāo)記載重噸數(shù) = 全部貨車(chē)總標(biāo)記載重噸數(shù) 247。各種貨車(chē)合計(jì)數(shù)⑵ 公路民用機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量及其變動(dòng)統(tǒng)計(jì) 公路民用機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量有期末實(shí)有數(shù)和平均車(chē)數(shù)兩個(gè)指標(biāo)。（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)⑶ 民用船舶數(shù)量及其變動(dòng)統(tǒng)計(jì) 民用船舶數(shù)量統(tǒng)計(jì)也有期末實(shí)有數(shù)和平均數(shù)兩個(gè)指標(biāo)。 期末實(shí)有數(shù)是指水運(yùn)企業(yè)報(bào)告期末實(shí)有的船舶數(shù) 平均使用船舶數(shù)是指水運(yùn)企業(yè)在報(bào)告期平均每天所擁有的使用船舶數(shù)量（一）相關(guān)知識(shí)點(diǎn)⑷ 民航飛