交通調查和分析教材(編輯修改稿)
2025-02-28 21:44 本頁面
【文章內容簡介】 感應線圈 超聲波 紅外 電容式 其他 返回總節(jié) 3）浮動車法 駕駛實驗車在測試區(qū)間內與區(qū)間大部分車輛均衡的速 度反復行駛測定，實驗車內坐調查人員 3~4人，在試驗 車行駛過程中分別記測如下數據： 逆測定方向行駛時對向的會車數量； 順測定方向行駛時超越試驗車的車輛數； 順測定方向行駛時被試驗車超越的車輛數； 試驗車通過測試區(qū)間所需時間（ min）（往返）； 3）浮動車法 3）浮動車法 優(yōu)點： 可用較少人力測定較長區(qū)間內的平均通過交通 量，并可在測定交通量的同時求取區(qū)間速度與 密度。 缺點（局限性）： 僅適應于短時間測量。 3）浮動車法 4）錄像法 5）視頻觀測儀 ?在交通控制中心或想要運行視頻檢測系統(tǒng)的其他地點安裝儀器設備 ?編輯視頻檢測系統(tǒng)（包括：大小、方向和位置以檢測精度等） ?通過視頻顯示裝置實時檢測 ?數據采集，視頻輸出數據（包括：流量、占有率、速度、車輛類型以及其他特 定時間段上的交通數據） ?數據處理 ?分析并得出結論 四、調查時間 常用調查時間 24h（周一～周五任一天，周二～周四最佳） 16h（ 6:00～ 22:00） 12h（ 7:00～ 19:00） 高峰交通量 周末 四、調查時間 注意事項 應避開特殊活動和節(jié)日
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