交通調(diào)查與分析停車(chē)調(diào)查(編輯修改稿)
2025-02-28 21:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 停車(chē)設(shè)施資料匯總 第三節(jié) 路上車(chē)輛停放實(shí)況調(diào)查 一、調(diào)查方法的選擇 選擇原則：應(yīng)考慮下面的因素來(lái)選擇調(diào)查方法 (1）調(diào)查目標(biāo)要求：目標(biāo)單一的可以選擇簡(jiǎn)單的方法；調(diào)查要求多、內(nèi)容廣的調(diào)查，方法就要復(fù)雜些，宜采用幾種方法組合使用； (2)調(diào)查范圍大?。捍_定為一條路、一個(gè)集散中心或是一個(gè)區(qū)域； (3)調(diào)查時(shí)間：應(yīng)包含車(chē)輛停放高峰時(shí)段在內(nèi) 8h以上，也有出于目的不同僅調(diào)查高峰時(shí)段停車(chē)情況的； (4)調(diào)查過(guò)程人力、物力與設(shè)備條件、完成調(diào)查的時(shí)間要求； (5)調(diào)查車(chē)型：機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、還是兩者兼有； (6)調(diào)查要求的精度。 2．調(diào)查示例： (1)累計(jì)停車(chē)調(diào)查：為了確定不同的用地設(shè)施上停車(chē)高峰量及小時(shí)的變化，美國(guó)交通工程師建議采用間斷式觀測(cè)方法，根據(jù)不同停放點(diǎn)和停放量時(shí)間分布情況，按預(yù)先確定的時(shí)間間隔進(jìn)行巡回觀測(cè)。 累計(jì)停車(chē)調(diào)查，一般采用不同用地設(shè)施的輪廓地圖進(jìn)行，間斷調(diào)查只需用一輛車(chē)、駕駛員、一名觀測(cè)員，用彩色鉛筆標(biāo)注每個(gè)設(shè)施中觀測(cè)到的停放車(chē)輛 (2)1969一 1972年日本東京市中心區(qū)車(chē)輛實(shí)際停放情況調(diào)查： 調(diào)查目的是要掌握東京市中心區(qū) (特別是 CBD)的路內(nèi)外停放設(shè)施和這些設(shè)施利用實(shí)況，探明車(chē)輛停放需求數(shù)量和汽車(chē)停放計(jì)時(shí)器的設(shè)置。調(diào)查部門(mén)提出了一項(xiàng)綜合停車(chē)調(diào)查實(shí)施方案： ①路上停放車(chē)輛采用空中照片判讀觀測(cè) (本調(diào)查涉及的道路長(zhǎng)度為 119km，區(qū)域范圍約 5． 1 2． 1km2)； ②對(duì)中心區(qū)的四個(gè)地區(qū) (銀座西、銀座、京橋、八重洲 )以 80臺(tái)汽車(chē)停放計(jì)時(shí)路為調(diào)查對(duì)象，采用記車(chē)號(hào)式連續(xù)觀測(cè)和征詢(xún)意見(jiàn)調(diào)查相結(jié)合的方法進(jìn)行調(diào)查； ②采用動(dòng)態(tài)錄象和人工觀測(cè)相結(jié)合，調(diào)查路上停車(chē)對(duì)車(chē)道交通流的影響。 東京的停車(chē)調(diào)查對(duì)象全部是機(jī)動(dòng)車(chē)停放。 (3)1987年 7月上海市區(qū)停放車(chē)調(diào)查方法特點(diǎn)：這次調(diào)查是按照上梅綜合交通規(guī)劃目標(biāo)要求進(jìn)行的，重點(diǎn)是了解市中心區(qū)的路邊停放車(chē)輛 (機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē) )設(shè)施供應(yīng)和利用實(shí)況，以及土地開(kāi)發(fā)與停車(chē)吸引的關(guān)系。具體方法是： ①采用專(zhuān)門(mén)停放設(shè)施用表對(duì)各調(diào)查小區(qū)和停放點(diǎn)的停車(chē)車(chē)位的容量、分類(lèi)、管理、收費(fèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、匯總； ②用間斷調(diào)查方法觀測(cè) (機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē) )各區(qū)點(diǎn) (段 )內(nèi)一天10k(8： 00— 18： 00)的停放吸引量變化情況 (間斷時(shí)間間隔為 15min)； ③用對(duì)車(chē)號(hào)間斷調(diào)查 (15min為間隔 )對(duì)市中心 8km路內(nèi)的全部機(jī)動(dòng)車(chē)觀測(cè)停放車(chē)輛類(lèi)型、停放時(shí)間、停放方式實(shí)況； ④用征詢(xún)意見(jiàn)調(diào)查表在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)停車(chē)車(chē)主 (機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē) )進(jìn)行停車(chē)目的、步行距離、收費(fèi)等情況調(diào)查； ⑤路外典型社會(huì)公共、專(zhuān)用和配建停車(chē)場(chǎng) (庫(kù) )調(diào)查。 二、路上停車(chē)實(shí)況調(diào)查表 1．間斷調(diào)查表：如前所述，由不同調(diào)查目的，可以分為不記車(chē)號(hào) 式與記車(chē)號(hào)式兩種。 (1)表 8— 5為機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)停放數(shù)量的間斷調(diào)查表，調(diào)查項(xiàng)目有時(shí)間段 (5min 10min、 15min為一間隔 )、車(chē)種、累計(jì)停放量。重點(diǎn)是了解一天中高峰停車(chē)需求量與各時(shí)段變化；“主要服務(wù)用地設(shè)施“欄，指停放地點(diǎn)周?chē)闹饕?wù)對(duì)象，它在一定程度上反映出土地利用對(duì)停車(chē)的需求 （ 2）間斷調(diào)查的巡回觀測(cè)時(shí)間間隔的選定與調(diào)查精度有一定的關(guān)系。一般從是否能測(cè)到的角度將各種停放車(chē)分為五種形態(tài) A：從調(diào)查開(kāi)始前到調(diào)查結(jié)束后，一直停放著的車(chē)輛； B：調(diào)查開(kāi)始前停放著，在調(diào)查的某一時(shí)間段后開(kāi)出； c：在調(diào)查時(shí)間范圍內(nèi)停放后不久又開(kāi)出的車(chē)輛，在巡回觀測(cè)中記錄一次以上的情況 D：在調(diào)查某一時(shí)間間隔內(nèi)停放后很快又開(kāi)出的車(chē)輛，在巡回觀測(cè)中記錄不到的情況 E：在調(diào)查時(shí)間范圍內(nèi)停車(chē)．至調(diào)查結(jié)束后車(chē)輛仍然停放的情況。 2．連續(xù)調(diào)查： 可以分為記車(chē)號(hào)和記車(chē)號(hào)加詢(xún)問(wèn)調(diào)查兩種 (1)表 8— 7中調(diào)查地點(diǎn) (段 )可以是用路名、門(mén)牌號(hào)確切表達(dá)的位置，或是以建筑物、廣告牌、電線(xiàn)桿、公共建筑設(shè)施作為界線(xiàn)劃出的地點(diǎn) (停車(chē)場(chǎng)、庫(kù)等 )。調(diào)查區(qū)段大小取決于停放車(chē)輛數(shù)量和觀測(cè)記錄的承受能力。一般一名調(diào)查員時(shí)，區(qū)間長(zhǎng)度不宜大于 100m(出入口不宜太多 )，停車(chē)車(chē)位數(shù)應(yīng)小于 30一 40輛。 (2)開(kāi)始與終止停放時(shí)間可以從調(diào)查員手表讀??；停放時(shí)間即為起迄停放時(shí)刻之差。 (3)記車(chē)號(hào)連續(xù)調(diào)查與詢(xún)問(wèn)并用時(shí)，一股簡(jiǎn)化訪(fǎng)問(wèn)內(nèi)容，重點(diǎn)是到達(dá)前出發(fā)地點(diǎn)、離開(kāi)去向地點(diǎn)、停放后至出行口的地步行
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