海信公司物流案例(編輯修改稿)
2025-02-26 21:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4 存在的問(wèn)題 By Laura 對(duì)比優(yōu)勢(shì) 集中配送與傳統(tǒng)配送方式相比，具有以下優(yōu)勢(shì)： １．降低企業(yè)總庫(kù)存。集中配送方式只在配送中心有庫(kù)存各零售點(diǎn)沒有庫(kù)存，會(huì)大大降低企業(yè)庫(kù)存資金占用。 2．對(duì)顧客的服務(wù)時(shí)間更靈活。顧客不需要與商品同行，因此可以在購(gòu)買、登記后隨意支配自己的時(shí)間 3．服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)，增強(qiáng)顧客對(duì)企業(yè)服務(wù)的印象，通過(guò)上門提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加深顧客對(duì)企業(yè)的印象、提高顧客忠誠(chéng)度。 4．降低殘次率。 5．降低運(yùn)輸費(fèi)用 . 6．適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要 . 7．完善配送中心的服務(wù)功能。 By Laura 國(guó)美的做法 基于上述原因，國(guó)美電器在實(shí)施“集中配送”物流管理模式中： 一、努力改善其基礎(chǔ)物流設(shè)施。現(xiàn)已擁有北京、上海、廣州、大連、香港等２５個(gè)具備成熟物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的物流中心，標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房總面積２３．２萬(wàn)平方米； 二、積極建立穩(wěn)定的物流團(tuán)隊(duì) 三、完善物流信息系統(tǒng)。國(guó)美總部與２６ 個(gè)分公司、各分公司與門店、物流中心之間通過(guò)ＥＲＰ系統(tǒng)連接，商品進(jìn)、銷、存數(shù)據(jù)可以時(shí)時(shí)在線查詢。國(guó)美銷售的商品通過(guò)ＥＲＰ系統(tǒng)傳送到配送中心，再由中心給客人進(jìn)行配送，在資源上實(shí)現(xiàn)了共享。 By Laura 取得的成果 集中配送后，國(guó)美公司每年減少調(diào)貨車輛購(gòu)置費(fèi)用３６０ 萬(wàn)元，減少調(diào)貨車輛使用費(fèi) １３５ 萬(wàn)元，減少人工費(fèi)用 ２９０萬(wàn)元，減少門店庫(kù)房租金１６００萬(wàn)元。 “集中配送”模式與傳統(tǒng)“門店儲(chǔ)存配送”方式相比，降低了冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、彩電等大件商品的配送次數(shù)，大約減少配送商品總量的６０％。相應(yīng)地也減少了裝卸搬運(yùn)次數(shù)，降低了商品殘次率。 By Laura 存在的問(wèn)題 與傳統(tǒng)“門店儲(chǔ)存配送”方式相比，發(fā)展“集中配送”物流模式在以下方面還需調(diào)整： 1．我國(guó)傳統(tǒng)的商業(yè)模式是一手錢，一手貨。在集中配送模式下顧客只能看到樣機(jī)，不能當(dāng)場(chǎng)試機(jī)，一些顧客不易接受。 2．因?yàn)椴荒墚?dāng)場(chǎng)試機(jī)，一些殘次商品會(huì)在送貨中才能發(fā)現(xiàn)，造成二次送貨費(fèi)，并引起顧客投訴。 3．只有利用先進(jìn)的信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)才能充分發(fā)揮集中配送的效率，而企業(yè)建立高效的信息系統(tǒng)投入是可觀的。 ４．集中配送對(duì)管理和服務(wù)提出了更高的要求。配送中心客戶服務(wù)部、賣場(chǎng)的工作職能和工作內(nèi)容均發(fā)生了巨大的變化。如何進(jìn)行流程重組、職責(zé)分配十分重要。 5．集中配送對(duì)配送中心的選址要求較高。除了保管條件等硬件設(shè)施，重點(diǎn)要滿足道路、交通、通訊等需要。 By Laura 國(guó)美的電子商務(wù) 國(guó)美電器已經(jīng)在建立了企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。各地區(qū)的電腦系統(tǒng)逐漸建立并將實(shí)現(xiàn)內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，將改變現(xiàn)在依靠傳真、電話的手工數(shù)據(jù)傳遞模式，實(shí)行電子數(shù)據(jù)交換，各配送中心、各門店商品的進(jìn)出貨就會(huì)一目了然， 10分鐘就可以更新一次數(shù)據(jù)，使物流運(yùn)作更加高效準(zhǔn)確。當(dāng)電子商務(wù)部操作人員看到顧客網(wǎng)上所下訂單后，首先要向庫(kù)房財(cái)務(wù)人員核查庫(kù)存是否有貨，得到有貨確認(rèn)后，再致電顧客確認(rèn)訂單，隨后制出一式四份的網(wǎng)上商城詳細(xì)訂單，一份交給財(cái)務(wù)人員開具發(fā)票，一份交派車人員安排車隊(duì)司機(jī)送貨，另外兩份留底，如果貨物需要安裝，比如空調(diào)，操作人員還需將訂單傳真至客戶服務(wù)部，由后者協(xié)調(diào)安排上門安裝時(shí)間。這樣一來(lái)，一份訂單從接受到處理完畢，一般要耗費(fèi)約 2個(gè)小時(shí)。另外，由于網(wǎng)上商城目前只采用貨到付款方式，回款是由送貨司機(jī)在送貨次日 11時(shí)之前將錢交回庫(kù)房指定的財(cái)務(wù)人員。 By Laura 問(wèn)題一 你對(duì)物流中頻頻出現(xiàn)的 有什么深入的認(rèn)識(shí) By Laura B TO C的溫習(xí) 以前一個(gè)典型的公司每天至少有 1000個(gè)產(chǎn)品的售出 。 如果支持銷售的是另一個(gè)公司 ， 那么只需一次配送就足夠了 ，而如果需要以配送到消費(fèi)者家的網(wǎng)購(gòu)方式 ， 需要上千次配送 。 以淘寶訂單數(shù)據(jù)做測(cè)算 ， 從 To B到 To C ， 物流服務(wù)費(fèi)用的放大乘數(shù)大約是 70倍 。 這個(gè)機(jī)會(huì)非常誘人 以順豐 、EMS為首的快遞服務(wù)首當(dāng)其沖 其實(shí)所需要的物流服務(wù) ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于快遞有時(shí)還需要冷鏈物流 、 零擔(dān)快運(yùn) 、 大件物流 、特種運(yùn)輸?shù)雀鞣N各樣的物流專業(yè)服務(wù) 那么大的利潤(rùn)所以會(huì)有很多快遞和物流企業(yè)爭(zhēng)相和國(guó)美合作 國(guó)美可以選擇信任度高的知名的價(jià)格又不是很貴的以保證服務(wù)質(zhì)量和控制成本 ， 比如很多城市和地區(qū)的國(guó)美選擇了郵政和大田等 。 By Laura 問(wèn)題二 什么是 3PL By Laura 第三方物流 即 thirdpart logistics的縮寫，需要供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。指經(jīng)營(yíng)企業(yè)比如國(guó)美為集中精力搞好主業(yè)，把本該屬于自己
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