【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （ 15） 封箱機(jī) （ 16） 自動(dòng)分類機(jī) 5． 評(píng)述 本案例以日本安麗公司八王子物流中心的運(yùn)營(yíng)為背景 ， 介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容 。 安麗公司的主要產(chǎn)品為各種清潔洗劑 、 廚房調(diào)理器具 、 個(gè)人保養(yǎng)用品 、 營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給品及其它用品等 。 這一龐大的商品群基本屬于普通日用消費(fèi)品 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 日本八王子物流中心的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置與劃分中 ， 物流企劃室負(fù)責(zé)戰(zhàn)略企劃 、 中長(zhǎng)期設(shè)備計(jì)劃 、 預(yù)算的管理 。 定溫倉(cāng)與常溫倉(cāng)分別使用不同的窄道式堆垛機(jī)和伸縮式堆垛機(jī) （ 2）問題與思考 如何建立與我國(guó)當(dāng)前生產(chǎn)力發(fā)展水平相適 ， 又適度超前的物流發(fā)展體系 ？ 我國(guó)現(xiàn)有的幾座高架自動(dòng)化立體倉(cāng) ， 其設(shè)計(jì)水平均達(dá)到世界一流 ， 但實(shí)際貨物存儲(chǔ)利用水平如何呢 ？ 在我國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)條件下 ， 降低成本 ， 提高效率應(yīng)采取哪些改革措施 ？ 是體制問題 、 所有制問題 、 市場(chǎng)機(jī)制問題 、 管理問題 、 技術(shù)水平問題 、 人力資源問題等等 ？ 主要的問題是什么 ？ 華聯(lián)超市配送系統(tǒng) 1． 配送 連鎖超市的成功，關(guān)鍵在于連鎖經(jīng)營(yíng)方式實(shí)行的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一的品牌社會(huì)效應(yīng)，并具有實(shí)現(xiàn)這一職能的高效的商品配送中心，實(shí)現(xiàn)決策權(quán)向連鎖超市總部集中，物流活動(dòng)向商品配送中心集中。 有配送中心的配送次數(shù) 華聯(lián)認(rèn)為：影響顧客滿意度的物流范圍項(xiàng)目有： 商品結(jié)構(gòu)與庫(kù)存服務(wù)；配送過程如何確保商品品質(zhì)： 門店緊急追加減貨的彈性； 根據(jù)實(shí)際確定配送時(shí)間安排；缺品率控制： 退貨問題；流通加工中的拆零工作： 配送中心的服務(wù)半徑；廢棄物的處理與回收： 建立客戶服務(wù)窗口等十個(gè)方面 。 有配送中心的配送次數(shù) 合理規(guī)劃物流配送的流程是構(gòu)筑配送體系的重要前提 。華聯(lián)超市根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品進(jìn)銷的不同情況和商品的 ABC分析 ， 按三種類型的物流來運(yùn)作 。 ① 儲(chǔ)存型物流 。 這類商品進(jìn)銷頻繁 ， 整批采購(gòu) 、 保管 ，經(jīng)過揀選 、 配貨 、 分揀 ， 配送到門店 。 ② 中轉(zhuǎn)型物流 (即越庫(kù)配送 )。 即通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) ， 匯總各門店的訂貨信息 ， 然后整批采購(gòu) ， 不經(jīng)儲(chǔ)存 ，直接在配送中心進(jìn)行揀選 、 組配和分揀 ， 再配送到門店 。 ③ 直送型物流 。 即由供貨商不經(jīng)過配送中心 ， 直接組織貨源送往超市門店 ， 而配貨 、 配送信息由配送中心集中處理 。 2． 發(fā)展 華聯(lián)超市新建的配送中心具有較高的技術(shù)含量 。 ① 倉(cāng)儲(chǔ)立體化 。 ② 裝卸搬運(yùn)機(jī)械化 。 ③ 拆零商品配貨電子化 。 ④ 物流功能條碼化與配送過程無紙化 。 ⑤ 組織好 “ 越庫(kù)中轉(zhuǎn)型物流 ” 、 “ 直送型物流 ” 和“ 配送中心內(nèi)的儲(chǔ)存型物流 ” ， 完善 “ 虛擬配送中心 ” 技術(shù)在連鎖超商品配送體系中的應(yīng)用 。 ⑥ 建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) (ECR)。 3． 評(píng)述 這是超市配送系統(tǒng)直接為連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)的案例 。 配送在其中的作用可歸納為兩個(gè)方面： 通過統(tǒng)一配送可保證各經(jīng)營(yíng)點(diǎn)商品的完全一致性。 配送的最基本功能就是可以降低成本。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 華聯(lián)超市總結(jié)的影響顧客滿意度的物流范圍項(xiàng)目的十個(gè)方面是很有特色的 ， 特別是其中的：商品結(jié)構(gòu)與庫(kù)存服務(wù)；門店緊急追加減貨的彈性；退貨問題；流通加工中的拆零工作：配送中心的服務(wù)半徑；廢棄物的處理與回收等幾個(gè)方面的作法 ， 對(duì)我們的零售企業(yè)決策者是有啟示意義的 。 （ 1）特點(diǎn)與啟示 ② 華聯(lián)超市根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品進(jìn)銷的不同情況和商品的 ABC分析 ， 按三種類型的物流來運(yùn)作 。 ③ 華聯(lián)超市新建的配送中心具有較高的技術(shù)含量 。 案例中所反映的 6個(gè)方面的物質(zhì)技術(shù)水平 ， 可見該配送中心的先進(jìn)性 ， 這也是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本要求 。 （ 2） 問題與思考 ① 如何認(rèn)識(shí)流通企業(yè)物流配送活動(dòng) ？ 它應(yīng)該具有哪些特點(diǎn) ？ ② 以配送中心最佳服務(wù)半徑 250km為基礎(chǔ) ， 研究如何構(gòu)筑華聯(lián)超市配送網(wǎng)絡(luò)體系 。 這是典型的商圈理論 ，你如何理解商圈理論及在我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的應(yīng)用 ？ ③ 一個(gè)配送中心同時(shí)使用三種方式配送 ， 必然提高管理成本 ， 你認(rèn)為應(yīng)當(dāng)如何對(duì)比 、 分析管理成本和物流費(fèi)用之間的關(guān)系 ？ 它與企業(yè)規(guī)模是否有一定的關(guān)系 ？ ④ 拆零商品配貨是銷售型配送中心作業(yè)量很大的業(yè)務(wù)活動(dòng) ， 同時(shí)又是連鎖超市的商品銷售配送趨勢(shì)之一 。你如何認(rèn)識(shí) “ 拆零 ” 配貨作業(yè) 。 集思廣益的 P分公司共同配送 ? 分公司運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)會(huì)議參會(huì)人員包括運(yùn)營(yíng)部所有的片區(qū)經(jīng)理、市場(chǎng)部相關(guān)人員和 P分公司的管理人員。首先是 P分公司王經(jīng)理簡(jiǎn)要介紹了分公司目前的情況： ? P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送業(yè)務(wù)為主的分公司，年配送業(yè)務(wù)規(guī)模大約為 350萬(wàn)，主要客戶為 A客戶、 B客戶、 C客戶、 D客戶以及 E客戶，配送范圍主要為安徽省內(nèi)，從目前運(yùn)作情況來看，該分公司的業(yè)務(wù)操作主要存在以下一些特點(diǎn)： 集思廣益的 P分公司共同配送 ? 1．同類產(chǎn)品比較集中，主要是空調(diào)、彩電、洗衣機(jī)、冰箱以及各類小家電； ? 2．配送區(qū)域主要覆蓋全省各級(jí)經(jīng)銷商和代理商，并且很大一部分集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)； ? 3．除 K客戶每天下午 5點(diǎn)定時(shí)下單以外，其他客戶下單時(shí)間都不固定，隨時(shí)下單隨時(shí)進(jìn)行發(fā)運(yùn)； ? 4．單次定單量較小，屬于多批次少批量類型； 集思廣益的 P分公司共同配送 ? 5．常用車型多為 4米小車； ? 6．商場(chǎng)、超時(shí)配送量占很大比重； ? 7．自計(jì)劃下達(dá)后 24小時(shí)內(nèi)必須配送到位； ? 8．車輛來源全部從社會(huì)租用，包括固定長(zhǎng)期合作以及臨時(shí)通過信息部采購(gòu)； ? 9． A客戶的配送區(qū)域覆蓋全省， K客戶的配送區(qū)域主要為合肥、六安、巢湖以及阜陽(yáng)的皖中及皖北地區(qū)，C客戶主要配送區(qū)域?yàn)楹戏?、蚌埠、淮北、安慶以及阜陽(yáng)等地區(qū)； D客戶配送區(qū)域主要集中在合肥以及巢湖的部分地區(qū)。 集思廣益的 P分公司共同配送 ? 分公司為了有效的提升利潤(rùn)空間，提高配送時(shí)效和客戶滿意度，一直在尋求通過共同配送的方式來解決，但從目前實(shí)施情況來看，效果不是很明顯，主要有以下幾個(gè)方面的問題： 集思廣益的 P分公司共同配送 ? 1．雖然配送產(chǎn)品全部為家電，但單次定單批量太小，一般只有幾個(gè)立方，而每個(gè)客戶計(jì)劃下達(dá)時(shí)間不統(tǒng)一，無法提高集拼率； ? 2．配送區(qū)域到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一是批量太小，二是車輛調(diào)配難度很大，三是成本居高； ? 3．每個(gè)客戶配送區(qū)域不統(tǒng)一，很多配送線路無法進(jìn)行集拼以實(shí)現(xiàn)共同配送，并通過運(yùn)量來降低成本。 集思廣益的 P分公司共同配送 ? 我們?cè)鯓幽軌蜻M(jìn)一步解決這個(gè)問題。 ? a認(rèn)為 ：“雖然每個(gè)客戶的配送區(qū)域和線路不完全統(tǒng)一，但可以從大多數(shù)客戶重疊的線路中開始實(shí)現(xiàn)共同配送。例如合肥地區(qū)配送特別是合肥市內(nèi)配送，運(yùn)量相對(duì)集中，完全有條件通過集拼來解決利潤(rùn)和客戶服務(wù)質(zhì)量問題?！? 集思廣益的 P分公司共同配送 ? b認(rèn)為 ：“配送運(yùn)量相對(duì)比較集中和穩(wěn)定的線路，完全可以簽定一批固定車輛進(jìn)行操作，這樣有利于利潤(rùn)以及運(yùn)作時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定?！? ? C說 “我們也在努力，以 K客戶每天下午 5點(diǎn)下單時(shí)間作為接單時(shí)間點(diǎn)，和每個(gè)客戶進(jìn)行溝通，力爭(zhēng)做到下單時(shí)間的統(tǒng)一，以便于集拼并安排合適的車輛?！? 集思廣益的 P分公司共同配送 ? 市場(chǎng)部 認(rèn)為 ：“我們也可以考慮通過和現(xiàn)有客戶溝通擴(kuò)大合作線路或者通過積極引進(jìn)新的省內(nèi)配送客戶，以達(dá)到規(guī)?；\(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)共同配送。” 海爾與美的物流體系 ? 隨著企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈的改造步伐加快，對(duì)于市場(chǎng)鏈流程的再造與創(chuàng)新成為新的利潤(rùn)來源點(diǎn)，而物流則是企業(yè)流程再造過程中最關(guān)鍵的因素。 ? 由于行業(yè)的限制，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和、人力、物力建立整套的運(yùn)作體系和反饋機(jī)構(gòu)，所以不可能將商品的庫(kù)存、配送詳細(xì)情況及時(shí)的通知總部，導(dǎo)致商品在出了生產(chǎn)基地的成品庫(kù)之后，無法準(zhǔn)確的知曉其情況（數(shù)量、型號(hào)、損耗、銷量），這些情報(bào)反饋工作的延誤，使得企業(yè)無法準(zhǔn)確的安排其生產(chǎn)，但又要保持成品庫(kù)的庫(kù)存基數(shù)來被動(dòng)的判斷產(chǎn)量、品種。造成成本的增加，即使成品庫(kù)在生產(chǎn)基地作到了庫(kù)存合理化，但會(huì)將庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁到地區(qū)中轉(zhuǎn)庫(kù)，喪失對(duì)于成品的控制權(quán)和情報(bào)來源。 海爾與美的物流體系 ? 現(xiàn)代物流的最終目標(biāo)就是使制造企業(yè)的物流徹底的與企業(yè)核心業(yè)務(wù)分離出來，集中資源投入其核心制造領(lǐng)域。 ? 把原來企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)化的物流公司，還可以在市場(chǎng)開拓、信息處理、財(cái)務(wù)咨詢和戰(zhàn)略決策上增加一個(gè)重重的砝碼。 ? 美國(guó)的物流中央化 ? 強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。 海爾與美的物流體系 ? 美國(guó)沃爾瑪?shù)呐渌椭行氖堑湫偷奈锪髦醒牖捏w現(xiàn)。 ? 對(duì)于家電企業(yè)來說，其物流體系主要有自建和第三方兩種形式。海爾、美的等企業(yè)都是其中的代表。 ? 海爾的物流運(yùn)作 自己來做，統(tǒng)一規(guī)劃 ? 海爾實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一采購(gòu)， JIT降低物流采購(gòu)成本；統(tǒng)一配送，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn) JIT配送管理；建立立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理。 海爾與美的物流體系 ? 海爾自 1999年以“市場(chǎng)鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流 “一流三網(wǎng)” “一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 ? 1999年未，海爾成立了物流物流推進(jìn)本部，下屬三個(gè)事業(yè)部：采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，成立了 36個(gè)區(qū)域配