【文章內容簡介】 氣門電位計 G88 最小停止位置調節(jié)過程 0：表示調節(jié)過程已完成，調節(jié)正常 1：表示調 節(jié)過程未完成，調節(jié)不正常 20 第 8 位：無意義 2． 節(jié)氣門定位器最小停止位置：正常值為 72— 95% 3． 節(jié)氣門定位器緊急運行停止位置：正常值為 67— 83% 4． 節(jié)氣門定位器最大停止位置：正常值為 18— 54% 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 24 或（ 024） 爆震控制 讀取測量值 24 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動機轉速 2． 發(fā)動機負荷（曲軸每轉噴油時間） 3． 點火提前角 4． 一至四缸總點火推遲角平均值 各顯示值說明： 1． 發(fā)動機轉速：正常怠速值為 800177。 30 轉 /分，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速 2． 發(fā)動機負荷：正常值為 — 3． 點火提前角：正常值為 10゜ — 45゜ 4． 一至四缸總點火推遲角平均值：最?。?0 最大：（ 1+2+3+4） /4 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 98 或（ 098） 讀取測量值 98 組 1 2 3 4 1． 節(jié)氣門電位計電壓 2． 節(jié)氣門電位計定位電壓 3． 工作狀態(tài)（怠速 /部分負荷） 4． 匹配狀態(tài)：正在匹配 匹配完成 匹配未完成 匹配錯誤 99 或（ 099） 讀取測量值 99 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動機轉速 2． 冷卻液溫度 3． 混合氣成分控制 4． λ控制（閉環(huán)，開環(huán)） 三．奧迪 100 奧迪 100/ 的發(fā)動機為 ABC 機型，在進入發(fā)動機系統(tǒng)后（地址碼 01），選擇 08 測試功能（讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流），即可讀取電腦的運行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù) 21 組好的形式顯示，再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號。每個組號有 4 個顯示位置，每個顯示位置的數(shù)據(jù)有其自已的含義。 顯示組號 顯示位置內容 00（或 000） 顯示從 1 到 10 的十進位的數(shù)據(jù)值 01（或 001） 1． 發(fā)動機轉速 2． 進氣管壓力 3． 計算的點火正時 4． 怠速穩(wěn)定位置 02（或 002） 1． 節(jié)氣門角度 2． 進管壓力 3． 冷卻液溫度 4． 進氣溫度 03（或 003） 1． λ學習系數(shù)（ 13 缸） 2． λ學習系數(shù) （ 46 缸） 3． λ控制系數(shù)（ 13 缸） 4． λ控制系數(shù)（ 46 缸） 04（或 004） 1． λ調整的狀態(tài)，具體內容見附注 2． 碳罐清除學習系數(shù) 3． λ控制系數(shù)（ 13 缸） 4． λ控制系數(shù)（ 46 缸） 05（或 005） 1． 發(fā)動機轉速 2． 爆震控制程度 3． 計算的點火提前角 4． 冷卻液溫度 06（或 006） 1． 怠速穩(wěn)定位置 2． 怠速穩(wěn)定學習數(shù)值 3． 怠速穩(wěn)定的波動變化影響 4． 怠速穩(wěn)定的控制系數(shù) 附注：從 04 數(shù)據(jù)組中 1. λ調整狀態(tài)顯示的數(shù)值，可分析為什么沒有進入調整。通常在起動 1 分鐘后， 04 組中區(qū)域 1 應顯示數(shù)值 0（ ACF 不工作），然后顯示數(shù)值 16（ ACF 工作） 7 分鐘，再顯示數(shù)值 0 約 1 分鐘。將顯示下面的數(shù)值代替數(shù)值 0，以反映不同的故障具體內容見下表： 數(shù)值 調整狀態(tài) 故障原因及排除 0 λ基本調整作用， ACF 不工作 22 1 發(fā)動機溫度過低 發(fā)動機溫度未達到 85℃ 讀取故障碼 檢查冷卻液溫度傳感器 G62 4 怠速轉速過低 關閉所有用電器 讀取故障碼 檢查怠速轉速 5 怠速成轉速過高 讀取故障碼 檢查怠速轉速 6 λ傳感器不工作 讀取故障碼 檢查λ控制和λ傳感器 7 λ控制故障 發(fā)動機溫度未達到 85℃ 讀取故障碼 10 未達到調整規(guī)定 發(fā)動機溫度 未達到 85℃ 讀取故障碼 11 每個分析區(qū)間的點火過少 讀取故障碼 λ傳感器故障 12 每個分析區(qū)間的點火過多 讀取故障碼 λ傳感器故障 16 λ基本調整不工作（ ACF 不工作） 四．奧迪 100/200 奧迪 100/200 的發(fā)動機為 ACZ，在進入發(fā)動機系統(tǒng)后，選擇 08 測試功能（讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流），即可讀取電腦的運行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組號的形式顯示，再根據(jù)需要選擇不同的 0 數(shù)據(jù)組號。每個組號有 4 個顯示位置，每個顯示位置的數(shù)據(jù)有其自己的含義。 顯示組號 顯示位置內容 00（或 000） 顯示從 1 到 10 的十進位的數(shù)據(jù)值（顯示內容無關） 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 23 01（或 001） 讀取測量值 1 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動機轉速 2． 進氣歧管壓力 3． 計算的點火角 4． 怠速控制閥 N71 步節(jié) 各顯示值說明： 1． 發(fā)動機轉速：正常怠速為 680820 轉 /分。 若大于 820 轉 /分，可能： a 怠速開關故障，應檢查并調整怠速開關 F60。 b 有較大的漏氣量，檢查進氣系統(tǒng)。 c 怠速穩(wěn)定閥 N71 卡滯 /動作不靈活，進行執(zhí)行器檢查。 若小于 680 轉 /分，可能： a:怠速穩(wěn)定閥 N71 卡滯 /動作不靈活 b:怠速開關故障 2． 進氣歧管壓力：顯示單位為 %.100%=1022hpa,32%=327hpa. 怠速時約為 29%59%，若超出范圍，可能由于怠速不穩(wěn)，怠速穩(wěn)定閥 N71卡滯，怠速負荷過大，或怠速開關故障，電器裝置打開，方向盤轉到最大位置，應檢查噴油嘴或火花塞，讀取故障碼，關閉所有電器裝置，將方向盤置于中間位置。 3． 計算的點火角：無關 4． 怠速穩(wěn)定閥 N71 步節(jié)：怠速時約為 1875 步，若超出范圍，可能 N71 卡滯 /動作不靈活，進行執(zhí)行元件檢查。 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 02（或 002） 讀取測量值 2 組 1 2 3 4 1． 節(jié)氣門開度 2． 進氣管壓力 3． 冷卻液溫度 4． 進氣溫度 各顯示值說明： 1． 節(jié)氣門開度：怠速時為 0%，節(jié)氣門全開時應大于 85%。 若怠速時大于 0%：可能節(jié)氣門電位計 G69 損壞，節(jié)氣門拉線調整不當或節(jié) 24 氣門卡滯，應讀取故障碼檢查調整節(jié)氣門電位計 G69，調整拉線。 若節(jié)氣門全開時小于 85%：可能節(jié)氣門電位計失調或損壞拉線調整不當，節(jié)氣門電位計 G69 損壞，應讀取故障碼檢查調整節(jié)氣門電位計 G69，調整拉線。 2． 進氣歧管壓力：無關 3． 冷卻液溫度：正常溫度應為 81111℃ 若大于 111℃，可能冷卻液溫度傳感 器不良或傳感器至電腦的線路不良或冷卻液溫度傳感器損壞。 4．進氣溫度：與環(huán)境溫度有關。 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 03（或 003） 讀取測量值 3 組 1 2 3 4 1． λ控制的當前適應值（ 13 缸） 2． λ控制的當前適應值（ 46 缸） 3． λ控制（ 13 缸） 4． λ控制（ 46 缸） 各顯示值說明： 1． λ控制的當前適應值（ 13 缸）：正常范圍為 若顯示值低，可能（ 1）燃油系統(tǒng)壓力過高 （ 2）噴油器滴漏 （ 3）λ傳感器或傳感器加熱器不良 應檢查（ 1）進氣系統(tǒng)壓力和保持壓力 （ 2） 檢查油器 （ 3）檢查λ傳感器或傳感器加熱器 顯示值高，可能 （ 1）燃油系統(tǒng)壓力過低 （ 2）噴油器堵塞 （ 3）λ傳感器或傳感器加熱器不良 （ 4）催化器前排氣系統(tǒng)漏氣 25 應檢查（ 1）進氣系統(tǒng)壓力和保持壓力 （ 2）檢查噴油器 （ 3）檢查λ傳感器或傳感器回熱器 2． λ控制的當前適應值（ 46 缸）：若 46 缸裝有λ傳感器，其內容同 1 3． λ控制（ 13 缸）：正常范圍為 若超出范圍，可能混合氣過濃λ控制將減少噴油量，或過稀，λ控制將增加噴油量。此時等待 30 秒，直到顯示數(shù)值穩(wěn)定為止，檢查噴油嘴。 4．λ控制（ 46 缸）：若 46 缸裝有λ傳感器，其內容同 3。 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 04（或 004） 讀取測量值 4 組 1 2 3 4 1． λ控制的適應狀態(tài) 2． 碳罐清除的當前控制適應值 3． λ控制（ 13 缸） 4． λ控制（ 46 缸） 各顯示值說明： 1． λ控制的適應狀態(tài)：見下面附注 2． 碳罐清除的當前控制適應值；由于碳罐清除的影響 3． λ控制（ 13 缸）：見 03 顯示組第 3 顯示位置內容 4． λ控制（ 46 缸）：見 03 顯示組第 4 顯示位置內容 λ控制的適應值 附注：從 04 數(shù)據(jù)組中（λ控制狀態(tài)）顯示的數(shù)值，可分析為什么 沒有進行λ控制。通常起動 1 分鐘后， 04 組區(qū)域 1 應顯示數(shù)值 0（ AKF 閥不工作），然后顯示數(shù)值 16（ AKF 閥工作） 7 分鐘，再顯示數(shù)值 0 約 1 分鐘。若顯示下面的數(shù)值代替數(shù)值 0，以反映不同的故障。具體內容見下表： 數(shù)值 λ調整狀態(tài) 故障原因及排除 0 λ基本調整作用， ACF 不工作 26 1 發(fā)動機溫度過低 發(fā)動機溫度未達到 85℃ 讀取故障碼 檢查冷卻液溫度傳感器 G62 4 怠速轉速過低 關閉所有用電器 讀取故障碼 檢查怠速轉速 5 怠速轉速過高 讀取故障碼 檢查怠速轉速 6 λ傳感器不工作 讀取故障碼 檢查λ 控制和λ傳感器 7 λ控制故障 發(fā)動機未達到 85℃ 讀取故障碼 檢查節(jié)氣門電位計 10 未達到調整規(guī)定 發(fā)動機未達到 85℃ 讀取故障碼 數(shù)值 λ調整狀態(tài) 故障原因及排除 0 基本調整作用， ACF 不工作 11 每個分析區(qū)間的點火過少 讀取故障碼 λ傳感器接頭松動 12 每個分析區(qū)間的點火過多 讀取故障碼 λ傳感器故障 16 λ基本調整不工作（ ACF 不工作） 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 05（或 005） 讀取測量值 5 組 1 2 3 4 1． 發(fā)動機轉速 2． 瀑震控制 3． 計算的點火 角 4． 冷卻液溫度 各顯示值說明： 1． 發(fā)動機轉速：正常怠速為 680820 轉 /分。 若大于 820 轉 /分，可能 （ 1）怠速開關故障，應檢查并調整怠速開關 F60。 （ 2）有較大的漏氣量，檢查進氣系統(tǒng)。 27 （ 3）怠速穩(wěn)定閥 N71 卡滯，進行執(zhí)行器檢查 若小于 680 轉 /分，可能 （ 1）怠速穩(wěn)定閥 N71 卡滯 （ 2）怠速開關故障 2． 爆震控制：基礎顯示值為 60゜ ，若顯示值低，可能附件松動或進氣溫度過高 3． 計算出的點火角度：無關 4． 冷卻液溫度：正常溫度應為 81℃ — 111℃ 若大于 111℃，可能冷卻液溫度傳感器不良或傳感器至電腦的線路不良 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 06（或 006） 讀取測量值 6 組 1 2 3 4 1． 怠速控制閥 N71 步節(jié) 2． 怠速穩(wěn)定控制的當前適應值 3． 其他信號對怠速穩(wěn)定控制的影響 4． 怠速穩(wěn)定控制 各顯示值說明： 1． 怠速控制閥 N71 步節(jié)：怠速時顯示值范圍為 1060 若小于 10 或大于 60，可能：進氣系統(tǒng)漏氣或怠速穩(wěn)定閥損壞 2． 怠速穩(wěn)定控制的當前適應值：顯示范圍為 1875 若顯示值始終約 35 則可能預控制值偏離了相應于發(fā)動機和運行條件的基準值 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 07（或 007） 讀取測量值 7 組 1 2 3 4 1． 怠速控制閥 N71 步節(jié) 2． 冷卻液溫度 3． λ控制的當前適應值（ 13 缸） 4．λ控制的當前適應值（ 46 缸） 各顯示值說明： 1． 怠速控制閥 N71 步節(jié)：怠速時顯示值范圍為 1060，若小于 10 或大于 60， 28 可能進氣系統(tǒng)漏氣或怠速穩(wěn)定閥損壞 2． 冷卻液溫度：正常溫度應為 81111℃，若大于 111℃，可能冷卻液溫度傳感器不良或傳感器至電腦的線路不良 3． λ控制的當前適應值（ 13 缸）：正常范圍為 若顯示值低，可能（ 1）燃油系統(tǒng)壓力過高 （ 2）噴油器滴漏 （ 3）λ傳感器或傳感器加熱器不良 顯示值高，可能（ 1）燃油系統(tǒng)壓力過低 （ 2）噴油器堵塞 （ 3）λ傳感器或傳感器加熱器不良 （ 4）催化器前排氣系統(tǒng)漏氣 4．控制的當前適應值（ 46 缸）：的內容同 3 顯示組號 屏幕顯示 顯示位置內容 08（或 008） 讀取測量值 1 組 1 2 3 4 1． 怠速穩(wěn)定閥 N71 的步節(jié) 2． 冷卻液溫度 3． λ控制