現(xiàn)代物流倉儲系統(tǒng)和供應(yīng)鏈優(yōu)化(編輯修改稿)
2025-02-24 23:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 物流公司只限于提供低端物流和服務(wù)，包括倉儲和運輸服務(wù)。 ? 服務(wù)水平和客戶需求之間存在差異。 ? 絕大多數(shù)的物流公司還屬于城市 /區(qū)域性公司，規(guī)模較小，沒有國際化經(jīng)營的能力。 ? 中國企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)較少，主要是國營體制遺留下來的問題 。 ? 物流從業(yè)人員素質(zhì)尚待提高，缺乏精細(xì)化物流運作的能力。 ? 信息技術(shù)推廣的速度仍然緩慢 —技術(shù)投入少。 ? 專業(yè)化物流咨詢服務(wù)在國內(nèi)還屬于起步階段，大多數(shù)公司還屬于照搬照抄教科書階段，缺乏實踐經(jīng)驗。 ? 物流企業(yè)服務(wù)能力普遍較窄，各個環(huán)節(jié)服務(wù)斷檔，絕大多數(shù)企業(yè)不能夠提供一體化的物流服務(wù) ? 物流行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關(guān)調(diào)研相對缺乏。 工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包項目 單純倉儲 干線運輸 市內(nèi)配送 包裝 其它 0% 20% 10% 30% 40% 50% 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 21% 37% 36% 21% 28% 43% 4% 14% 20% 7% 物流企業(yè)未來服務(wù)內(nèi)容 0% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 5% 倉儲保管 干線運輸 市內(nèi)配送 包裝加工 系統(tǒng)設(shè)計 采集服務(wù)提供條碼 物流服務(wù)物流信息 原料質(zhì)檢 代為報關(guān) 代結(jié)貸款 38% 35% 30% 34% 11% 10% 19% 13% 19% 19% 工業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)的滿意度 不完全滿意 不滿意 滿意 0% 20% 40% 60% 80% 自理 3PL 22% 23% 11% 23% 67% 54% 物流企業(yè)擁有信息系統(tǒng)的比率 倉儲保管 干線運輸 市內(nèi)配送 包裝加工 物流系統(tǒng)設(shè)計 條碼采集 物流信息查詢 代屆貸款 物流部代理 0% 5% 10% 15% 20% 25% 13% 7% 20% 13% 7% 7% 商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容 倉儲保管 干線運輸 物流部代理 代結(jié)貸款 代為報關(guān) 原料質(zhì)檢 物流信息查詢 條碼采集 物流體系設(shè)計 包裝加工 市內(nèi)配送 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 21% 21% 29% 7% 7% 7% 7% 29% 工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容 61% 39% 有信息系統(tǒng) 無信息系統(tǒng) 成功的物流管理必須建立在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上！ 01 03 供應(yīng)鏈與物流 物流理論知識 02 物流的競爭模式 課程導(dǎo)航 物流一體化 ? 就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格地說，所謂“物流一體化”就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的一個高級和成熟的階段。 信息流 顧客 供應(yīng)商 實物配送 采購獲取 制造支持 企業(yè) 存貨流 物流一體化的三個層次 宏觀物流一體化是指流 業(yè)發(fā)展到這樣的水平物 流業(yè)占到國家國民總產(chǎn) 值的一定比例，處于社 會經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。 它使跨國公司從內(nèi)部職 能專業(yè)化和國際分工程 度的提高中獲得規(guī)模經(jīng) 濟(jì)效益。 物流自身一體化 微觀物流一體化 宏觀物流一體化 微觀物流一體化是 指市場主體企業(yè)將 物流提高到企業(yè)戰(zhàn) 略的地位，并且出 現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作 為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟 。 物流自身一體化是指 物流系統(tǒng)的觀念逐漸 確立，運輸、倉儲和 其他物流要素趨向完 備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運 作，系統(tǒng)化發(fā)展。 物流一體化的目標(biāo) ? 快速反應(yīng) ? 最小變量 ? 最低庫存 ? 整合運輸 ? 質(zhì)量 ? 生命周期支持 物流一體化的手段 — 電子商務(wù) 材料來源 零部件工廠 裝配工廠 配送倉庫 顧客 購買獲取周期 制造支持周期 實際配送周期 節(jié)點 運輸聯(lián)系 通信聯(lián)系 原有的物流完成周期 配送倉庫 物流一體化的手段 — 電子商務(wù) 材料來源 制造工廠 工廠倉庫 配送倉庫 顧客 材料來源 制造工廠 工廠倉庫 顧客 材料來源 制造工廠 工廠倉庫 配送倉庫 顧客 靈活多層次物流網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點 BB通訊聯(lián)系 運輸聯(lián)系 BC通訊聯(lián)系 物流一體化的手段 — 第三方物流 物流信息 供應(yīng)鏈物流 運輸 儲存 裝卸搬運 包裝 流通加工 運輸 儲存 裝卸搬運 包裝 流通加工 運輸 儲存 裝卸搬運 包裝 流通加工 運輸 儲存 裝卸搬運 包裝 流通加工 原材料供應(yīng) 生產(chǎn)物流 狹義的企業(yè)物流實物配送 消費 銷售 生產(chǎn) 原材料物流 配 送 配 送 配 送 原有的物流體系結(jié)構(gòu) 物流一體化的手段 — 第三方物流 物流信息 供應(yīng)鏈物流 運輸 儲存 裝卸搬運 包裝 流通加工 原材料供應(yīng) 生產(chǎn)物流 狹義的企業(yè)物流實物配送 消費 銷售 生產(chǎn) 原材料物流 配 送 配 送 配 送 第三方物流 第三方物流體系結(jié)構(gòu) 第三方物流在西方國家的應(yīng)用 ? 德國總的物流市場是 346億美元， 交給第三方的是 80多億美元，占到德國總的物流市場份額的 23． 33％。法國的比例比它稍微高一點，為 26． 9％，英國達(dá)到3
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