【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的油船和 400 總噸及以上的非油船，應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 Annex I: Prevention of pollution by oil ? Shipboard Oil Pollution Emergency shall consist at least of: – The procedure to report an oil pollution incident – The list of authorities or persons to be contacted in the event of an oil pollution incident – a detailed description of the action to be taken immediately by persons on board to reduce or control the discharge of oil following the incident – The procedures and point of contact on the ship for coordination shipboard action with national and local authorities in bating the pollution 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 該應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)符合 IMO制定的指南，并使用船長(zhǎng)和駕駛員的工作語(yǔ)言。該計(jì)劃至少應(yīng)包括： ?報(bào)告油污事故的程序； ?在油污事故中，需聯(lián)系的有關(guān)當(dāng)局或人員的名單； ?為減少或控制事故溢油，船上人員需立即采取措施的詳細(xì)描述； ?抗污染過(guò)程中，為使船上與國(guó)家和地方當(dāng)局協(xié)同行動(dòng)的聯(lián)系程序和要點(diǎn)。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 該計(jì)劃必須滿(mǎn)足下列基本要求： （ 1）切實(shí)（確切）、可行（實(shí)用）、易用（易于操作）； （ 2）能被岸上和船上的船舶管理人員所理解； （ 3）定期進(jìn)行評(píng)估、檢查和更新。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 報(bào)告要求 1. 何時(shí)報(bào)告 2. 當(dāng)船舶發(fā)生實(shí)際的排放或可能發(fā)生排放時(shí)，應(yīng)毫不遲延地通過(guò)當(dāng)時(shí)可用的最快的電信通道，并盡可能最優(yōu)先地報(bào)告給最近的沿海國(guó)。以便及時(shí)將污染情況、援助和救助措施通知沿海國(guó)，方便沿海國(guó)采取相應(yīng)的行動(dòng)。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 報(bào)告要求 1. 何時(shí)報(bào)告 1）實(shí)際的排放 每當(dāng)船舶涉及下述情況時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)立即向最近的沿海國(guó)報(bào)告： （ 1）由于船舶或其設(shè)備受損，或?yàn)楸Ｕ洗鞍踩秃Ｉ暇戎嗣屡庞?；? （ 2）船舶運(yùn)行時(shí)，排油總量或油量瞬間排放率超出現(xiàn)行公約的許可值。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 報(bào)告要求 1. 何時(shí)報(bào)告 2）可能發(fā)生的排放的報(bào)告考慮 當(dāng)因船舶或其設(shè)備損壞而有引起排放的可能時(shí)，亦應(yīng)向最近的沿海國(guó)作出報(bào)告。在判斷是否存在這種可能和是否需作出報(bào)告時(shí)，應(yīng)考慮下列因素： （ 1）船舶、機(jī)器或設(shè)備故障、失靈或損壞的性質(zhì)； （ 2）船位和就近的陸地或其他航行危險(xiǎn)物； （ 3）天氣、潮汐、海流和海況；和 （ 4）交通密度。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 報(bào)告要求 1. 何時(shí)報(bào)告 2. 3）通常需報(bào)告的情況 3. 對(duì)于需要報(bào)告的涉及可能引起排放的各種情況，作出明確的定義是不切實(shí)際的。通常涉及下述情況時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)作出報(bào)告： 4. （ 1）影響船舶安全的故障、失靈和受損；例如：碰撞、擱淺、火災(zāi)、爆炸、結(jié)構(gòu)受損、進(jìn)水、貨物移動(dòng)；和 5. （ 2）造成航行安全性下降的機(jī)器或設(shè)備的故障和或受損；例如；舵設(shè)備、推進(jìn)機(jī)械、發(fā)電系統(tǒng)、關(guān)鍵的船載導(dǎo)航設(shè)備的故障和失靈。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 報(bào)告要求 （所需資料） 報(bào)告格式應(yīng)盡可能符合 IMO (20)決議通過(guò)的《船舶報(bào)告制度及報(bào)告要求總則（包括涉及危險(xiǎn)貨物、有害物質(zhì)和 /或海洋污染物的事故報(bào)告指南）》的要求。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 報(bào)告要求 1 ） 沿海國(guó)聯(lián)系人 2）港口相關(guān)聯(lián)系人 3）船舶重要聯(lián)系人 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 控制排放的措施 （ 1）無(wú)論何時(shí)，一旦船舶發(fā)生溢油事故，船上值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)或船上其他負(fù)責(zé)人。 （ 2）船長(zhǎng)或船上其他負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即發(fā)出溢油警報(bào)信號(hào)，組織全船人員實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)。 （ 3）所有船員都應(yīng)熟知其在發(fā)生油污事故時(shí)的職責(zé)分工。船員在實(shí)施溢油事故應(yīng)急反應(yīng)中的職責(zé)，按公司制定的“溢油反應(yīng)部署表” 執(zhí)行。通常的分工與安全應(yīng)急相 似：船長(zhǎng)任總指揮，大副與輪機(jī)長(zhǎng)聯(lián)手任現(xiàn)場(chǎng)指揮，二副在駕駛臺(tái)值班和記錄，三副帶艇指揮撈油。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 列出船舶對(duì)操作性溢油采取特殊應(yīng)急措施的資料。包括將管系泄漏、艙柜滿(mǎn)溢和船殼破裂引起的溢油減至最低限度的程序。 1）管系泄漏 （ 1）立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有閥門(mén)； （ 2）發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序； （ 3）將事故情況通知供油船（設(shè)施）； 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 進(jìn)一步的措施是： （ 4）查明泄漏原因，清除溢油和甲板上的積油； （ 5）將破裂管系中的油駁入空油艙或其它燃油艙； （ 6）妥善保管清除工作中收集的殘油，以待日后處理； （ 7）如果溢油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)通過(guò)代理聯(lián)系當(dāng)?shù)氐那鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 2）艙柜滿(mǎn)溢 （ 1）立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有閥門(mén)； （ 2）發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序； （ 3）將事故情況通知供油船（設(shè)施）； 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 進(jìn)一步的措施是： （ 4）將滿(mǎn)溢艙內(nèi)的燃油駁入空油艙或其它燃油艙； （ 5）清除溢油和甲板上的積油； （ 6）妥善保管清除工作中收集的殘油，以待日后處理； （ 7）如果溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 3）船體泄漏 （ 1）立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有閥門(mén)； （ 2）發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序； （ 3）將事故情況通知供油船（設(shè)施）； （ 4）確定泄漏油艙，隨時(shí)測(cè)量油位，掌握漏油情況，查明船體的破漏部位和原因； （ 5）如破漏點(diǎn)在水線以下，應(yīng)請(qǐng)潛水員探摸； 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 3）船體泄漏 （ 6）將泄漏油艙中的油駁入空油艙或其他未滿(mǎn)艙，必要時(shí)將油轉(zhuǎn)駁他船或岸上設(shè)施； （ 7）調(diào)整船舶橫傾角，以減輕泄漏； （ 8）清除溢油； （ 9）擇地錨泊，遠(yuǎn)離養(yǎng)殖區(qū)、漁區(qū)、海濱浴場(chǎng)、海洋自然保護(hù)區(qū)等區(qū)域； （ 10）如果溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 3. 控制海損事故溢油 列出將船舶海損事故所致溢油減至最低限度而采取特殊應(yīng)急措施的資料。包括擱淺、火災(zāi) ,爆炸、碰撞、船殼破損、嚴(yán)重橫傾。為了便于對(duì)海損所致溢油作出反應(yīng)，計(jì)劃將有關(guān)圖紙資料）列于附錄中。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 4. 優(yōu)先措施、穩(wěn)性和應(yīng)力影響、減載 （ 1）優(yōu)先措施 在事故反應(yīng)中，船長(zhǎng)的優(yōu)先措施用于保證船舶和人員的安全，并采取措施防止事故的升級(jí)。 （ 2）穩(wěn)性和應(yīng)力影響 在對(duì)海損事故作出反應(yīng)，采取措施以減緩溢油或使船舶脫淺時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎地考慮船體的穩(wěn)性和應(yīng)力。 （ 3）減載 當(dāng)船舶結(jié)構(gòu)受到極其嚴(yán)重的損壞時(shí)，可能有必要將全部或部分貨物轉(zhuǎn)駁到另一艘船上。這類(lèi)作業(yè)需與沿海國(guó)主管當(dāng)局聯(lián)系。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 國(guó)家和地方合作 船舶與沿海國(guó)或其他有關(guān)部門(mén)快速、有效的協(xié)作，對(duì)于減少污染事故的危害影響至關(guān)重要。 船舶發(fā)生污染事故后，必須向沿海國(guó)或有關(guān)的港口報(bào)告。由于各國(guó)及地方當(dāng)局的性質(zhì)和職責(zé)不同，在國(guó)家之間甚至港口之間都有較大的不同，對(duì)排放作出反應(yīng)的責(zé)任也不同。一些沿海國(guó)有負(fù)責(zé)的機(jī)構(gòu)及時(shí)作出反應(yīng)，隨后向船東收費(fèi)，而另一些沿海國(guó)將最初反應(yīng)的責(zé)任落在船東身上。在后者情況下，船長(zhǎng)應(yīng)運(yùn)用計(jì)劃第 3節(jié)提供的指導(dǎo)組織反應(yīng)。船舶在實(shí)施控制措施前，應(yīng)與沿海國(guó)取得聯(lián)系，以便獲得其核準(zhǔn)。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 補(bǔ)充資料 船圖和圖表 。 船載油污反應(yīng)設(shè)備 。 公共事務(wù) 。 保存記錄 。 參考資料等 . 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 補(bǔ)充資料 計(jì)劃的檢查 ,兩種： （ 1）定期檢查：至少每年對(duì)計(jì)劃?rùn)z查一次，以反映地方法律或政策、聯(lián)系人名稱(chēng)和通信號(hào)碼、船舶性能或船公司方針等方面的變化； （ 2）事故檢查：在事故反應(yīng)中使用計(jì)劃后，公司應(yīng)評(píng)估本計(jì)劃的有效性，并作出相應(yīng)修改。 《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》 ? 補(bǔ)充資料 計(jì)劃的演習(xí) （ 1）如果使用計(jì)劃的人員不熟練計(jì)劃，該計(jì)劃就沒(méi)有價(jià)值，定期演習(xí)，能保證計(jì)劃發(fā)揮預(yù)定的作用，并能保證特定的通信聯(lián)系準(zhǔn)確無(wú)誤； （ 2）這種演習(xí)可與船上的其他應(yīng)變演習(xí)合并進(jìn)行，并應(yīng)作好相應(yīng)的記錄； （ 3）本船船員在計(jì)劃規(guī)定的期限內(nèi)，必須進(jìn)行一次培訓(xùn)和一次演習(xí)。 Annex II: ? Regulations for the Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in Bulk ? International Bulk Chemical and Bulk Chemical Codes ? International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk (NLS Certificate) 附則 II 控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則 ? 定義 （ 1）化學(xué)品液貨船 ——— 系指建造或改建為主要用于裝運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì)的船舶，并包括全部或部分散裝有毒液體物質(zhì)貨物的油輪。 （ 2）液體物質(zhì) ——— 在溫度為 ，蒸發(fā)壓力不超過(guò)2KP的物質(zhì)。 （ 3）有毒液體物質(zhì) ——— 本附則附錄 II中列入的物質(zhì)，或經(jīng)暫時(shí)評(píng)定為 A、 B、 C和 D類(lèi)的任何物質(zhì)。 （ 4）特殊區(qū)域 ——— 涉及其海洋學(xué)和生態(tài)學(xué)的情況及其運(yùn)輸特性等公認(rèn)的技術(shù)原因，要求采取特殊強(qiáng)制辦法，以防止有毒液體物質(zhì)污染的海域。本附則的特殊區(qū)域?yàn)椋翰_的海區(qū)域，黑海區(qū)域，南極區(qū)域。 Survey and certification ?Vessels carry Noxious Liquid Substances shall be subject to the surveys specified below： An initial survey ,renewal survey, intermediate survey ,annual survey ,additional survey ?International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk (NLS Certificate) 檢驗(yàn)與證書(shū) ? 散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶，應(yīng)進(jìn)行初次檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)，以保證結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)、附件、布置和材料完全符合本附則的要求。 ? 任何航行于其他締約國(guó)所轄的港口或裝卸站的散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶，應(yīng)持有按本附則規(guī)定檢驗(yàn)后，主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的《國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書(shū)》。 Annex II: ? Categorization and listing of noxious liquid substances – Category A Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a major hazard to either marine resources or human health or cause serious harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore justify the application of stringent antipollution measures. Annex II: ? Categorization and listing of noxious liquid substances – Category B Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations wo