城市客運交通系統(tǒng)xxxxforfresh(編輯修改稿)
2025-02-24 20:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 交通。此時期停車收費普遍被接受，包括在城市中心區(qū)的外圍，且收費增長很快。同時在內(nèi)城開辟了大范圍的小汽車禁行區(qū)，第一個小汽車禁行居住區(qū)也開始實施。 為了增強自行車在交通政策中的地位， 1990年荷蘭交通部成立了一個項目工作組，專門從事自行車的推廣使用，同時提高自行車的安全和形象。 1992年，荷蘭議會通過了一項關(guān)于自行車系統(tǒng)規(guī)劃的政策備忘錄，該文件將上述工作機構(gòu)的職能表述為以下三個目標(biāo)： 第一，至 2023年，自行車出行人公里比 1986年增長 30%； 第二，改進自行車與公交的聯(lián)運系統(tǒng)， 2023年火車出行的人公里數(shù)比 1990年增加 15%； 第三，至 2023年，交通事故中騎自行車的死亡人數(shù)比 1986年減少 50%，受傷人數(shù)減少 40%。 為實現(xiàn)這些目標(biāo)，作為荷蘭交通部總體交通政策的一部分，自行車總體規(guī)劃工作組自 1990年開始對 120個研究項目、革新活動實驗和樣板工程提供了財政支持并給予推廣。這些工作主要涉及以下四個行動領(lǐng)域： 第一，從汽車到自行車的轉(zhuǎn)換； 第二，騎自行車人的安全； 第三，從小汽車到公共交通和自行車聯(lián)運的交通方式轉(zhuǎn)換； 第四，自行車的停車設(shè)施和防盜。 宣傳必要的知識、經(jīng)驗和信息同樣是推進自行車交通的一項重要任務(wù)。荷蘭將宣傳的重點放在實現(xiàn)和維護良好的自行車交通設(shè)施上，同時強化自行車出行的環(huán)保效果和健身休閑效果，積極引導(dǎo)居民使用自行車出行。 19751990年期間，荷蘭中央政府沿國家公路建設(shè)了大量的自行車設(shè)施；與此同時，各級政府也對自行車道建設(shè)進行補貼，這些措施有力推動了城市建成區(qū)內(nèi)自行車道數(shù)量的增長和質(zhì)量的提高。 19781992年，自行車道路成倍增長，超過了 ，其中 37%在城市建成區(qū)內(nèi)，見表。這些措施有力推動了城市建成區(qū)內(nèi)自行車道數(shù)量的增長和質(zhì)量的提高。19781992年，自行車道路成倍增長，超過了 ，其中 37%在城市建成區(qū)內(nèi)。 荷蘭政府通過建設(shè)自行車專用道路，同時加強交通管理，大大提高了自行車出行的安全性，騎車人受傷的數(shù)量大大下降。 19801990年期間，自行車出行的車公里數(shù)上升了 30%，騎車死亡人數(shù)減少了 30%，嚴(yán)重受傷人數(shù)減少了 25%， 1995年死亡人數(shù)比 1990年又減少了 12%，受傷人數(shù)減少了 4%。這表明騎車人受傷的嚴(yán)重性得到了有效控制，自行車出行的安全性大大提高。 內(nèi)容：城市 BRT系統(tǒng) 31 1 什么是 BRT? 32 什么是 BRT? ? BRT 是 .… “Think rail, use buses.” —FTA 網(wǎng)站 ? 進一步明確得定義 : “road rapid transit”“地面快速公交 ” 33 ?是一種膠輪的輕軌快速交通方式 ?具有更大的靈活性和低成本 什么是 BRT? 34 波哥達(dá) … 庫里提巴 … 什么是 BRT? 35 BRT定義 (FTA)定義 快速公交系統(tǒng)：結(jié)合 軌道系統(tǒng)的品質(zhì) 及傳統(tǒng)公交彈性，運行在享有 專有路權(quán) 的城市干道、快速道路或一般街道，充分利用 智能型運輸系統(tǒng)技術(shù)、公交優(yōu)先權(quán) ，采用 低污染、低噪音的車輛 以及快速便利的 收費系統(tǒng) ，并且結(jié)合 公交導(dǎo)向土地使用 發(fā)展政策的運輸系統(tǒng)。 (ITDP)定義 快速公交系統(tǒng)：是指一高品質(zhì)、乘客導(dǎo)向的大眾運輸系統(tǒng)，提供快速、舒適、低成本的都市公交服務(wù)方式。 36 BRT定義 (Energy Foundation)的 定義 快速公交系統(tǒng)：是指利用改良的公交車輛，營運在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通的特性且具備普通公車靈活性的一種便利、快速的公共交通方式。 Report90 Bus Rapid Transit Systems 定義 快速公交系統(tǒng)：是一種彈性化、采用膠輪的快速交通工具，并結(jié)合車站、車輛、服務(wù)、車道與智能型運輸系統(tǒng)等元素成為一個具備鮮明識別意象之整合的系統(tǒng)。 37 BRT定義 ——總結(jié) ? 基于專用道路的快速公共汽車交通系統(tǒng) ? 利用先進的汽車技術(shù)和 ITS技術(shù)，提高公交車輛的運載能力、舒適度、環(huán)保性能和視覺沖擊效果，使傳統(tǒng)地面公共汽車成為一種現(xiàn)代化、大運量的交通方式 ? 整合了軌道交通系統(tǒng)服務(wù)特性和常規(guī)公交靈活性 ? 為乘客提供快速、可靠服務(wù)的出行方式 ? 低建設(shè)成本、短建設(shè)周期，具有充分可持續(xù)發(fā)展性的城市大眾運輸系統(tǒng) 38 未來 BRT 系統(tǒng)方案 39 BRT和其他系統(tǒng)比較 ——和軌道交通比較 （ 1）易實施 大容量公交的運量與建設(shè)成本 建設(shè)周期 建設(shè)成本 BRT的建設(shè)周期僅為軌道線路的 1/5～ 1/3； 建設(shè)成本是軌道交通的1/20～ 1/10. 40 軌道建設(shè)周期 —— 以寧波為例 1992年， 寧波政府在研究城市發(fā)展總體規(guī)劃時，開始考慮到軌道交通問題。 2023年， 寧波正式啟動軌道交通線網(wǎng)的編制。 2023年 8月， 《 寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 》 編制完成。 2023年 10月， 《 寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 》 通過了評審。預(yù)計投入資金 320多億元。當(dāng)時據(jù)寧波市計委預(yù)計軌道交通會在 2023年開工。 2023年 12月， 寧波完成了軌道交通線網(wǎng)控制性詳細(xì)規(guī)劃。隨后，按照國務(wù)院辦公廳軌道建設(shè)文件要求，編制完成了 《 寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃 》 。 2023年底， 我市將軌道交通建設(shè)規(guī)劃上報國家發(fā)改委和建設(shè)部。 2023年 4月， 受國家發(fā)改委和建設(shè)部委托，中國國際咨詢公司、省建設(shè)廳分別組織專家對寧波軌道交通建設(shè)規(guī)劃評審認(rèn)為項目建設(shè)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總體上可行。 2023年 11月， 寧波市舉全市之力，共同促進我市軌道交通的建設(shè)；按照“政府主導(dǎo)、市區(qū)共建”的總體原則，籌集了軌道交通建設(shè)資本金。 2023年 9月 2日， 市政府舉行新聞發(fā)布會，宣布國務(wù)院已正式批準(zhǔn)國家發(fā)改委 《 關(guān)于審批寧波市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（ 2023—2023年）的請示 》 。這標(biāo)志著，我市軌道交通建設(shè)規(guī)劃已正式獲得國家批準(zhǔn)。 2023年 9月 8日， 寧波軌道交通一號線一期工程站點正式開始進行第一階段初步鉆探，由浙江省工程勘察院等單位執(zhí)行。 2023年 10月 15日， 寧波市軌道交通一號線一期工程可行性報告通過評估。參加評估的 10位專家一致認(rèn)為，工可
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1