城市客運(yùn)交通系統(tǒng)xxxxforfresh(編輯修改稿)
2025-02-24 20:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交通。此時(shí)期停車(chē)收費(fèi)普遍被接受，包括在城市中心區(qū)的外圍，且收費(fèi)增長(zhǎng)很快。同時(shí)在內(nèi)城開(kāi)辟了大范圍的小汽車(chē)禁行區(qū)，第一個(gè)小汽車(chē)禁行居住區(qū)也開(kāi)始實(shí)施。 為了增強(qiáng)自行車(chē)在交通政策中的地位， 1990年荷蘭交通部成立了一個(gè)項(xiàng)目工作組，專(zhuān)門(mén)從事自行車(chē)的推廣使用，同時(shí)提高自行車(chē)的安全和形象。 1992年，荷蘭議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)關(guān)于自行車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃的政策備忘錄，該文件將上述工作機(jī)構(gòu)的職能表述為以下三個(gè)目標(biāo)： 第一，至 2023年，自行車(chē)出行人公里比 1986年增長(zhǎng) 30%； 第二，改進(jìn)自行車(chē)與公交的聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)， 2023年火車(chē)出行的人公里數(shù)比 1990年增加 15%； 第三，至 2023年，交通事故中騎自行車(chē)的死亡人數(shù)比 1986年減少 50%，受傷人數(shù)減少 40%。 為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，作為荷蘭交通部總體交通政策的一部分，自行車(chē)總體規(guī)劃工作組自 1990年開(kāi)始對(duì) 120個(gè)研究項(xiàng)目、革新活動(dòng)實(shí)驗(yàn)和樣板工程提供了財(cái)政支持并給予推廣。這些工作主要涉及以下四個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域： 第一，從汽車(chē)到自行車(chē)的轉(zhuǎn)換； 第二，騎自行車(chē)人的安全； 第三，從小汽車(chē)到公共交通和自行車(chē)聯(lián)運(yùn)的交通方式轉(zhuǎn)換； 第四，自行車(chē)的停車(chē)設(shè)施和防盜。 宣傳必要的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和信息同樣是推進(jìn)自行車(chē)交通的一項(xiàng)重要任務(wù)。荷蘭將宣傳的重點(diǎn)放在實(shí)現(xiàn)和維護(hù)良好的自行車(chē)交通設(shè)施上，同時(shí)強(qiáng)化自行車(chē)出行的環(huán)保效果和健身休閑效果，積極引導(dǎo)居民使用自行車(chē)出行。 19751990年期間，荷蘭中央政府沿國(guó)家公路建設(shè)了大量的自行車(chē)設(shè)施；與此同時(shí)，各級(jí)政府也對(duì)自行車(chē)道建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，這些措施有力推動(dòng)了城市建成區(qū)內(nèi)自行車(chē)道數(shù)量的增長(zhǎng)和質(zhì)量的提高。 19781992年，自行車(chē)道路成倍增長(zhǎng)，超過(guò)了 ，其中 37%在城市建成區(qū)內(nèi)，見(jiàn)表。這些措施有力推動(dòng)了城市建成區(qū)內(nèi)自行車(chē)道數(shù)量的增長(zhǎng)和質(zhì)量的提高。19781992年，自行車(chē)道路成倍增長(zhǎng)，超過(guò)了 ，其中 37%在城市建成區(qū)內(nèi)。 荷蘭政府通過(guò)建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道路，同時(shí)加強(qiáng)交通管理，大大提高了自行車(chē)出行的安全性，騎車(chē)人受傷的數(shù)量大大下降。 19801990年期間，自行車(chē)出行的車(chē)公里數(shù)上升了 30%，騎車(chē)死亡人數(shù)減少了 30%，嚴(yán)重受傷人數(shù)減少了 25%， 1995年死亡人數(shù)比 1990年又減少了 12%，受傷人數(shù)減少了 4%。這表明騎車(chē)人受傷的嚴(yán)重性得到了有效控制，自行車(chē)出行的安全性大大提高。 內(nèi)容：城市 BRT系統(tǒng) 31 1 什么是 BRT? 32 什么是 BRT? ? BRT 是 .… “Think rail, use buses.” —FTA 網(wǎng)站 ? 進(jìn)一步明確得定義 : “road rapid transit”“地面快速公交 ” 33 ?是一種膠輪的輕軌快速交通方式 ?具有更大的靈活性和低成本 什么是 BRT? 34 波哥達(dá) … 庫(kù)里提巴 … 什么是 BRT? 35 BRT定義 (FTA)定義 快速公交系統(tǒng)：結(jié)合 軌道系統(tǒng)的品質(zhì) 及傳統(tǒng)公交彈性，運(yùn)行在享有 專(zhuān)有路權(quán) 的城市干道、快速道路或一般街道，充分利用 智能型運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)、公交優(yōu)先權(quán) ，采用 低污染、低噪音的車(chē)輛 以及快速便利的 收費(fèi)系統(tǒng) ，并且結(jié)合 公交導(dǎo)向土地使用 發(fā)展政策的運(yùn)輸系統(tǒng)。 (ITDP)定義 快速公交系統(tǒng)：是指一高品質(zhì)、乘客導(dǎo)向的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，提供快速、舒適、低成本的都市公交服務(wù)方式。 36 BRT定義 (Energy Foundation)的 定義 快速公交系統(tǒng)：是指利用改良的公交車(chē)輛，營(yíng)運(yùn)在公共交通專(zhuān)用道路空間上，保持軌道交通的特性且具備普通公車(chē)靈活性的一種便利、快速的公共交通方式。 Report90 Bus Rapid Transit Systems 定義 快速公交系統(tǒng)：是一種彈性化、采用膠輪的快速交通工具，并結(jié)合車(chē)站、車(chē)輛、服務(wù)、車(chē)道與智能型運(yùn)輸系統(tǒng)等元素成為一個(gè)具備鮮明識(shí)別意象之整合的系統(tǒng)。 37 BRT定義 ——總結(jié) ? 基于專(zhuān)用道路的快速公共汽車(chē)交通系統(tǒng) ? 利用先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)和 ITS技術(shù)，提高公交車(chē)輛的運(yùn)載能力、舒適度、環(huán)保性能和視覺(jué)沖擊效果，使傳統(tǒng)地面公共汽車(chē)成為一種現(xiàn)代化、大運(yùn)量的交通方式 ? 整合了軌道交通系統(tǒng)服務(wù)特性和常規(guī)公交靈活性 ? 為乘客提供快速、可靠服務(wù)的出行方式 ? 低建設(shè)成本、短建設(shè)周期，具有充分可持續(xù)發(fā)展性的城市大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 38 未來(lái) BRT 系統(tǒng)方案 39 BRT和其他系統(tǒng)比較 ——和軌道交通比較 （ 1）易實(shí)施 大容量公交的運(yùn)量與建設(shè)成本 建設(shè)周期 建設(shè)成本 BRT的建設(shè)周期僅為軌道線路的 1/5～ 1/3； 建設(shè)成本是軌道交通的1/20～ 1/10. 40 軌道建設(shè)周期 —— 以寧波為例 1992年， 寧波政府在研究城市發(fā)展總體規(guī)劃時(shí)，開(kāi)始考慮到軌道交通問(wèn)題。 2023年， 寧波正式啟動(dòng)軌道交通線網(wǎng)的編制。 2023年 8月， 《 寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 》 編制完成。 2023年 10月， 《 寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 》 通過(guò)了評(píng)審。預(yù)計(jì)投入資金 320多億元。當(dāng)時(shí)據(jù)寧波市計(jì)委預(yù)計(jì)軌道交通會(huì)在 2023年開(kāi)工。 2023年 12月， 寧波完成了軌道交通線網(wǎng)控制性詳細(xì)規(guī)劃。隨后，按照國(guó)務(wù)院辦公廳軌道建設(shè)文件要求，編制完成了 《 寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃 》 。 2023年底， 我市將軌道交通建設(shè)規(guī)劃上報(bào)國(guó)家發(fā)改委和建設(shè)部。 2023年 4月， 受?chē)?guó)家發(fā)改委和建設(shè)部委托，中國(guó)國(guó)際咨詢(xún)公司、省建設(shè)廳分別組織專(zhuān)家對(duì)寧波軌道交通建設(shè)規(guī)劃評(píng)審認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總體上可行。 2023年 11月， 寧波市舉全市之力，共同促進(jìn)我市軌道交通的建設(shè)；按照“政府主導(dǎo)、市區(qū)共建”的總體原則，籌集了軌道交通建設(shè)資本金。 2023年 9月 2日， 市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布國(guó)務(wù)院已正式批準(zhǔn)國(guó)家發(fā)改委 《 關(guān)于審批寧波市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（ 2023—2023年）的請(qǐng)示 》 。這標(biāo)志著，我市軌道交通建設(shè)規(guī)劃已正式獲得國(guó)家批準(zhǔn)。 2023年 9月 8日， 寧波軌道交通一號(hào)線一期工程站點(diǎn)正式開(kāi)始進(jìn)行第一階段初步鉆探，由浙江省工程勘察院等單位執(zhí)行。 2023年 10月 15日， 寧波市軌道交通一號(hào)線一期工程可行性報(bào)告通過(guò)評(píng)估。參加評(píng)估的 10位專(zhuān)家一致認(rèn)為，工可
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