城市軌道交通系統(tǒng)的安全防護設計課程(編輯修改稿)
2025-01-23 13:19 本頁面
【文章內容簡介】 水時能及時外排，防止水淹地鐵工程的設施。位于水域下的區(qū)間隧道兩端應設電動、手動防淹門。 地鐵工程防水材料 1. 防水卷材 2. 防水涂料 3. 結構自防水材料 4. 嵌縫密封材料 地鐵車站防水 1. 離壁式襯套拱頂與側墻防水技術 2. 復合式襯砌防水技術 3. 卷材防水技術 4. 涂料防水 5. 接縫防水 1）施工縫 2）伸縮縫（誘導縫） 3）后澆帶（后澆縫） 防水設計 1. 結構自防水設計 1）以高強度混凝土代替防水混凝土 2）混凝土施工質量問題 (1) 應重視粗骨料的選擇 (2) 應優(yōu)先采用摻外加劑的防水混凝土 (3) 重視粉煤灰摻合料的應用 (4) 結構上盡可能不留或少后澆縫 (5) 適當增加墻體水平構造筋 2. 復合式襯砌 雜散電流防護 產(chǎn)生雜散電流的原因及危害 采用走行軌回流的直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正母線連接，回流走行軌與負母線連接。牽引變電所輸出的直流電經(jīng)導電軌（第三軌）或架空線送入電動車組，流經(jīng)電機電器后經(jīng)走行軌回流，再經(jīng)連接在走行軌上的導線回流到變電所負母線。 走行軌具有縱向電阻，因此從運行車輛至變電站負母線之間的回流走行軌上就產(chǎn)生電壓降，車輛附近的走行軌電位相對高一些，形成軌道陽極區(qū)，就有正向漏泄電流流入大地。 因為地下埋設的鋼筋、管道周圍總有比較潮濕的電解質類物質，雜散電流在金屬與電解質之間流動就加速了金屬失去電子游離成金屬離子，形成類似于電解過程的腐蝕現(xiàn)象，這就是金屬的電腐蝕。 雜散電流腐蝕機理 電化學腐蝕的發(fā)生一般應具備以下四個缺一不可條件： （ 1）必須有陰極和陽極。 （ 2）陰極和陽極之間
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