城市軌道交通系統(tǒng)的安全防護設(shè)計課程(存儲版)
【正文】 鐵車站防水 1. 離壁式襯套拱頂與側(cè)墻防水技術(shù) 2. 復(fù)合式襯砌防水技術(shù) 3. 卷材防水技術(shù) 4. 涂料防水 5. 接縫防水 1）施工縫 2）伸縮縫（誘導(dǎo)縫） 3）后澆帶（后澆縫） 防水設(shè)計 1. 結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計 1）以高強度混凝土代替防水混凝土 2）混凝土施工質(zhì)量問題 (1) 應(yīng)重視粗骨料的選擇 (2) 應(yīng)優(yōu)先采用摻外加劑的防水混凝土 (3) 重視粉煤灰摻合料的應(yīng)用 (4) 結(jié)構(gòu)上盡可能不留或少后澆縫 (5) 適當增加墻體水平構(gòu)造筋 2. 復(fù)合式襯砌 雜散電流防護 產(chǎn)生雜散電流的原因及危害 采用走行軌回流的直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正母線連接，回流走行軌與負母線連接。 地上結(jié)構(gòu)與地下結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)有不同的特點 (自學(xué) ) 抗震設(shè)計方法 1. 設(shè)計中應(yīng)考慮的地震影響因素有以下幾個方面： 1) 地震時地基下層土和結(jié)構(gòu)的變形； 2) 結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的慣性力； 3) 地震時的土壓力； 4) 地震時的動水壓力。地鐵輕軌線高架橋破壞的形式主要表現(xiàn)為支座錨固螺栓拔出剪斷、活動支座脫落或者支座本身構(gòu)造上的破壞等。位于水域下的區(qū)間隧道兩端應(yīng)設(shè)電動、手動防淹門。 （ 4）陰極和陽極必須浸在電解質(zhì)中，該電解質(zhì)中有流動的自由離子。 雜散電流的控制 （ 1） 減小回流軌的電阻 （ 2） 增加泄漏路徑對地電阻 （ 3） 增加大地和地下金屬結(jié)構(gòu)之間的電阻 （ 4） 增加地下金屬結(jié)構(gòu)的電阻 其它防護 施工誘發(fā)環(huán)境災(zāi)害的防護 1. 環(huán)境土工公害問題 1）市區(qū)地鐵車站施工 2）地鐵區(qū)間隧道施工 3）高架橋施工
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