汽車電子電氣第08章發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-23 16:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5― 油箱 6― 汽油濾清器 7― 蓄電池 8― 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（分電器） 9― 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 10― 點(diǎn)火線圈 l1― 大氣壓力傳感器 12― 空氣濾清器 13― 進(jìn)氣溫度傳感器 14― 空氣 流量計(jì) 15― 冷起動(dòng)噴油器 16― 空氣閥 17― 節(jié)氣門開(kāi)度傳感器 18― 燃油壓力調(diào)節(jié)器 19― 氧傳 感器 20― 溫度時(shí)間開(kāi)關(guān) 21― 冷卻水溫度傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 （ 1）傳感器 1）溫度傳感器 水溫傳感器 的功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，安裝在 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路上，將水溫的信號(hào)輸入到 ECU。 進(jìn)氣溫度傳感器 的功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣溫度， 通常將進(jìn)氣溫度傳感器安裝空氣流量計(jì)的空氣測(cè)量部位。 溫度傳感器主要有 繞線電阻式 、 熱敏電阻式 和 熱電偶式 等。目前用得較多的是熱敏電阻式溫度傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與特性 a） 溫度傳感器的結(jié)構(gòu) b）溫度傳感器的特性 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 2）爆震傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)應(yīng)用了點(diǎn)火閉環(huán)控制，有效地抑制 了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象的發(fā)生。爆震傳感器功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 有無(wú)爆震現(xiàn)象，并將信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。 3）大氣壓力傳感器 當(dāng)使用翼片式和卡門渦旋式空氣流量計(jì)時(shí)，隨著大 氣壓力的變化，吸人空氣的密度發(fā)生變化，從而影響燃料 的空燃比。為此，需要檢測(cè)大氣壓力，以便對(duì)燃油噴射量 進(jìn)行修正。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 （ 2）執(zhí)行器 1）主繼電器 主繼電器的構(gòu)造 1― 線圈 2― 可動(dòng)鐵芯（滑閥） 3― 調(diào)整塊 4― 觸點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 2）斷路繼電器 斷路繼電器的構(gòu)造與回路 a） 斷路繼電器的構(gòu)造 b） 斷路繼電器的回路 1― 可動(dòng)片 2― 線圈 3― 觸點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 （ 3）電子控制單元 電子控制單元（ ECU）是電子控制系統(tǒng)的核心部件， 其基本功能如下： 1）接受傳感器或其他裝置輸入的信息 2）存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息 3）運(yùn)算分析 4）輸出執(zhí)行命令 5）自我修正功能（自適應(yīng)功能）。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 四、汽油噴射控制 汽油噴射控制包括三個(gè)方面：即 噴射正時(shí)控制 、 噴油 持續(xù)時(shí)間一（噴油量）控制 和 斷油控制 。 一）噴油正時(shí)控制 噴油正時(shí)是噴油器噴油的開(kāi)始時(shí)刻，可分為 同時(shí)噴 射 、分 組噴射 、 順序噴射 三種類型，它們對(duì)噴油正時(shí)的要 求各不相同。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 1. 同時(shí)噴射 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 2. 分組噴射 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 3. 順序噴射 順序噴射也叫獨(dú)立噴射 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 二）噴油持續(xù)時(shí)間（噴油量）控制 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)，）噴油持續(xù)時(shí)間可分為兩 大類，即： 起動(dòng)時(shí)噴射持續(xù)時(shí)間 和 起動(dòng)后噴射持續(xù)時(shí)間 。 另外， 起動(dòng)后異步噴射 。 1. 起動(dòng)時(shí)噴射持續(xù)時(shí)間 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)， ECU根據(jù)起動(dòng)裝置的開(kāi)關(guān)信號(hào)和 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，判定為起動(dòng)工況。起動(dòng)時(shí)的基本噴射持續(xù)時(shí) 間是 ECU根據(jù)當(dāng)時(shí)的冷卻水溫度，從內(nèi)存的水溫 — 噴油時(shí) 間 MAP圖中找出相應(yīng)的基本噴油時(shí)間，然后進(jìn)行進(jìn)氣溫度 和蓄電池電壓修正，得到起動(dòng)時(shí)的噴油持續(xù)時(shí)間。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 2. 起動(dòng)后噴射持續(xù)時(shí)間 1）基本噴射持續(xù)時(shí)間 2）與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相關(guān)的修正系數(shù) 3）加減速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油修正系數(shù) 4）理論空燃比反饋的修正系數(shù) 5）學(xué)習(xí)空燃比控制產(chǎn)生的修正系數(shù) 6）大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的修正系數(shù) 7）怠速穩(wěn)定化的修正系數(shù) 8）無(wú)效噴射時(shí)間修正系數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 3. 起動(dòng)后異步噴射 異步噴射的時(shí)間圖 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 三）斷油控制 所謂斷油控制，是指 ECU停止給噴油器發(fā)送燃油噴 射信號(hào)，噴油器停止噴油。斷油控制可分為兩種情況：第 一種是減速時(shí)以降低燃油消耗和改善排氣凈化為目的的減 速斷油控制；第二種是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞 為目的發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油控制。 1. 減速時(shí)斷油控制 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油（最高轉(zhuǎn)速限制） 節(jié)氣門旁通的怠速空氣流量的控制 1― 空氣流量計(jì) 2― 旁通調(diào)節(jié)螺釘 3― 怠速調(diào)節(jié)螺釘 4― 節(jié)流閥休 5― 穩(wěn)壓管 6― 空氣閥 組成部 件 組件 功能 傳 感 器 轉(zhuǎn)速傳感器（ N信號(hào)） e 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門位置傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài) 水溫傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫 起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào) 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)正在起動(dòng)中 空調(diào)開(kāi)關(guān)（ A/C） 檢測(cè)空調(diào)的工作狀態(tài)（ ON、 OFF） 空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)（ P/N） 檢測(cè)換檔手柄位置 液力變矩器負(fù)荷信號(hào) 檢測(cè)液力變矩器負(fù)荷變化 動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào) 檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作狀態(tài) 發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào) 檢測(cè)發(fā)電機(jī)負(fù)荷的變化 車速傳感器 檢測(cè)車速 執(zhí)行器 怠速控制閥（ ISCV） 控制節(jié)氣門旁通空氣通道 控制單元（ ECU） 根據(jù)從各傳感器輸入的信號(hào)， 將實(shí)際轉(zhuǎn)
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