汽車電子電氣第08章發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-23 16:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 5― 油箱 6― 汽油濾清器 7― 蓄電池 8― 曲軸轉角傳感器（分電器） 9― 點火開關 10― 點火線圈 l1― 大氣壓力傳感器 12― 空氣濾清器 13― 進氣溫度傳感器 14― 空氣 流量計 15― 冷起動噴油器 16― 空氣閥 17― 節(jié)氣門開度傳感器 18― 燃油壓力調(diào)節(jié)器 19― 氧傳 感器 20― 溫度時間開關 21― 冷卻水溫度傳感器 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 （ 1）傳感器 1）溫度傳感器 水溫傳感器 的功能是檢測發(fā)動機冷卻水溫度，安裝在 發(fā)動機冷卻水通路上，將水溫的信號輸入到 ECU。 進氣溫度傳感器 的功能是檢測發(fā)動機吸入空氣溫度， 通常將進氣溫度傳感器安裝空氣流量計的空氣測量部位。 溫度傳感器主要有 繞線電阻式 、 熱敏電阻式 和 熱電偶式 等。目前用得較多的是熱敏電阻式溫度傳感器 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 負溫度系數(shù)熱敏電阻式溫度傳感器的結構與特性 a） 溫度傳感器的結構 b）溫度傳感器的特性 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 2）爆震傳感器 發(fā)動機電控系統(tǒng)應用了點火閉環(huán)控制，有效地抑制 了發(fā)動機爆震現(xiàn)象的發(fā)生。爆震傳感器功用是檢測發(fā)動機 有無爆震現(xiàn)象，并將信號傳送給發(fā)動機電控單元。 3）大氣壓力傳感器 當使用翼片式和卡門渦旋式空氣流量計時，隨著大 氣壓力的變化，吸人空氣的密度發(fā)生變化，從而影響燃料 的空燃比。為此，需要檢測大氣壓力，以便對燃油噴射量 進行修正。 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 （ 2）執(zhí)行器 1）主繼電器 主繼電器的構造 1― 線圈 2― 可動鐵芯（滑閥） 3― 調(diào)整塊 4― 觸點 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 2）斷路繼電器 斷路繼電器的構造與回路 a） 斷路繼電器的構造 b） 斷路繼電器的回路 1― 可動片 2― 線圈 3― 觸點 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 （ 3）電子控制單元 電子控制單元（ ECU）是電子控制系統(tǒng)的核心部件， 其基本功能如下： 1）接受傳感器或其他裝置輸入的信息 2）存儲、計算、分析處理信息 3）運算分析 4）輸出執(zhí)行命令 5）自我修正功能（自適應功能）。 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 四、汽油噴射控制 汽油噴射控制包括三個方面：即 噴射正時控制 、 噴油 持續(xù)時間一（噴油量）控制 和 斷油控制 。 一）噴油正時控制 噴油正時是噴油器噴油的開始時刻，可分為 同時噴 射 、分 組噴射 、 順序噴射 三種類型，它們對噴油正時的要 求各不相同。 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 1. 同時噴射 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 2. 分組噴射 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 3. 順序噴射 順序噴射也叫獨立噴射 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 二）噴油持續(xù)時間（噴油量）控制 根據(jù)發(fā)動機的運行特點，）噴油持續(xù)時間可分為兩 大類，即： 起動時噴射持續(xù)時間 和 起動后噴射持續(xù)時間 。 另外， 起動后異步噴射 。 1. 起動時噴射持續(xù)時間 在發(fā)動機起動時， ECU根據(jù)起動裝置的開關信號和 發(fā)動機轉速，判定為起動工況。起動時的基本噴射持續(xù)時 間是 ECU根據(jù)當時的冷卻水溫度，從內(nèi)存的水溫 — 噴油時 間 MAP圖中找出相應的基本噴油時間，然后進行進氣溫度 和蓄電池電壓修正，得到起動時的噴油持續(xù)時間。 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 2. 起動后噴射持續(xù)時間 1）基本噴射持續(xù)時間 2）與發(fā)動機溫度相關的修正系數(shù) 3）加減速運轉時的燃油修正系數(shù) 4）理論空燃比反饋的修正系數(shù) 5）學習空燃比控制產(chǎn)生的修正系數(shù) 6）大負荷、高轉速運轉時的修正系數(shù) 7）怠速穩(wěn)定化的修正系數(shù) 8）無效噴射時間修正系數(shù) 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 3. 起動后異步噴射 異步噴射的時間圖 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理 三）斷油控制 所謂斷油控制，是指 ECU停止給噴油器發(fā)送燃油噴 射信號，噴油器停止噴油。斷油控制可分為兩種情況：第 一種是減速時以降低燃油消耗和改善排氣凈化為目的的減 速斷油控制；第二種是發(fā)動機高轉速時的防止發(fā)動機損壞 為目的發(fā)動機超速斷油控制。 1. 減速時斷油控制 2. 發(fā)動機超速斷油（最高轉速限制） 節(jié)氣門旁通的怠速空氣流量的控制 1― 空氣流量計 2― 旁通調(diào)節(jié)螺釘 3― 怠速調(diào)節(jié)螺釘 4― 節(jié)流閥休 5― 穩(wěn)壓管 6― 空氣閥 組成部 件 組件 功能 傳 感 器 轉速傳感器（ N信號） e 檢測發(fā)動機轉速 節(jié)氣門位置傳感器 檢測發(fā)動機處于怠速狀態(tài) 水溫傳感器 檢測發(fā)動機冷卻水溫 起動開關信號 檢測發(fā)動機正在起動中 空調(diào)開關（ A/C） 檢測空調(diào)的工作狀態(tài)（ ON、 OFF） 空檔起動開關信號（ P/N） 檢測換檔手柄位置 液力變矩器負荷信號 檢測液力變矩器負荷變化 動力轉向開關信號 檢測動力轉向工作狀態(tài) 發(fā)電機負荷信號 檢測發(fā)電機負荷的變化 車速傳感器 檢測車速 執(zhí)行器 怠速控制閥（ ISCV） 控制節(jié)氣門旁通空氣通道 控制單元（ ECU） 根據(jù)從各傳感器輸入的信號， 將實際轉
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