佳吉快運公司內(nèi)部運營管理問題及對策淺析(編輯修改稿)
2024-12-22 16:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 送貨服務 ,包括： 市內(nèi) 送貨服務 ， 運費在 300 元以上的 貨物以及藥品和書籍，佳吉提供的 免費送貨 服務 。 市外 送貨服務 ， 視路途遠近 以及貨物的性質(zhì)收取送貨費用。 在沒有佳吉分公司 或辦事處的地區(qū)，則聯(lián)系其他托運部，直接中轉(zhuǎn)到客戶所在地，方便客戶。 上門提貨 ： 對于不方便直接到公司發(fā)貨的客戶， 佳吉 提供上門提貨服務 。 倉儲服務 ： 佳吉 對月發(fā)貨量大于 50 萬的客戶，佳吉可在中心城市提供倉儲配送服務。 其它配套服務 ： 物流方案規(guī)劃設計、物流專業(yè)人才的培訓、電子商務、專業(yè)的信息化咨詢與服務、物流一體化服務等。 佳吉快運的 增值 服務 佳吉代賣方收貨款 佳吉快運在市場化運作中，不斷地了解客戶和市場的需求。為了進一步推動物流企業(yè)的國際競爭力，針對目前商務運作中發(fā)貨方和收 貨方的貨款支付中存在的難點，佳吉快運推出了 24 小時到帳的 “ 代收貨款 ” 特色服務。依靠佳吉快運 7 的全國即時網(wǎng)絡系統(tǒng)，和更優(yōu)惠的資費調(diào)整，佳吉的 “ 代收貨款 ” 讓 客戶 的貿(mào)易運作更??！更快！更安全！ 圖 13 佳吉代收貨款圖示 資料來源 : 網(wǎng)上查詢 佳吉快運有限公司運用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術，自主開發(fā)強大的信息平臺 ， 客戶只要知 道貨物的運單號或是托運人的電話號，就可以通過佳吉的信息平臺全程跟蹤自己的貨物。 短信通知 佳吉快運自主開發(fā)的無縫對接短信系統(tǒng)的營運，依托強大的的全國網(wǎng)點的網(wǎng)絡功能和技術平臺，第一時間將貨物的到達信息通過手機短信同時發(fā)送給收貨人和發(fā)貨人，并提供人性化的多樣提貨方式和服務選擇， 客戶 只要輕松收發(fā)短信，佳吉快運就會根據(jù) 客戶 的需要為 其 定制最合適、最快捷的個性化服務；專業(yè)的后臺管理軟件，友好的人機互動更可實現(xiàn)多次提醒、轉(zhuǎn)人工服務等功能，實現(xiàn)真正的用戶聯(lián)系確保機制，不管是收貨人還是發(fā)貨人都能第一 時間對到貨收貨的情況輕松掌握。 8 2 佳吉快運存在的問題 佳吉 經(jīng)營觀念落后，管理體制滯后 現(xiàn)代物流的服務理念是調(diào)配和管理組織自身的具有互補性的服務提供商的 。但是大多數(shù)只能提供物流中的某幾個環(huán)節(jié)，難以提供包括計劃、規(guī)劃、咨詢在內(nèi)的全過程的服務。 在體制上，佳吉快運管理依然是分散的或者是多元式的管理方式，涉及到多個專業(yè)部門和綜合部門，這種體制導致了物流管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題。例如：據(jù)我調(diào)查，佳吉就分為總經(jīng)理、總經(jīng)辦、信息技術部、財務管理部、運輸作業(yè)部、人事管理部和質(zhì)量管理部等很 多個相互獨立的部門，部門分割十分明顯。 佳吉經(jīng)營分散，聯(lián)合意識不強 烏魯木齊市 多數(shù)物流企業(yè)處在分散經(jīng)營 狀態(tài)，未形成供應鏈整體意識。應該提出，供應鏈一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，不同企業(yè)間建立動態(tài)聯(lián)盟，在核心企業(yè)帶動下，突破有形的企業(yè)界限，將供應鏈中各個環(huán)節(jié)企業(yè)的分散資源整合起來，互惠互利，形成一個沒有圍墻的綜合經(jīng)濟實體，實現(xiàn)更大范圍內(nèi)的物流最優(yōu)化，在謀求供應鏈總成本最小的前提下實現(xiàn)各自的贏利目標。 佳吉快運屬于中小型物流企業(yè)，還沒有意識到與別的物流企業(yè)聯(lián)手經(jīng)營，只是單一的在佳吉快運總公司建立 的運輸網(wǎng)絡上運行。這樣既造成了資源的浪費 ,還給管理帶來很多不必要的麻煩。 物流設備落后，技術水平偏低 新疆的物流業(yè)務主要集中在運輸和倉儲上 ,設施陳舊、設備老化、技術落后是物流企業(yè)的基本現(xiàn)狀 ,加之管理理念和信息化管理手段落后 ,新疆正在轉(zhuǎn)型期的倉儲業(yè)和交通運輸業(yè)等主體物流企業(yè) ,科技含量都很低 ,主要表現(xiàn)在 IT 技術使用不多 ,無法有效地運用網(wǎng)絡信息和電子商務技術進行現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理。在流通設施建設上缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃 ,具體表現(xiàn)為重城市輕農(nóng)村 ,重零售網(wǎng)點、輕基礎設施建設 ,重營業(yè)場所建設、輕信息化建設 ,尚未形成高效 運行的現(xiàn)代流通體系和商品交易市場體系 ,流通產(chǎn)業(yè)結構仍有待于進一步改善。 9 佳吉快運 運輸車隊 很小，市內(nèi)僅有 5 輛，外線二十 輛，在業(yè)務繁忙時車輛難以滿足需要，且大多數(shù)車輛為傳統(tǒng)的箱式貨車。 配送系統(tǒng)不科學 導致運輸速度慢，貨物易破損。佳吉快運單一的運輸方式，倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息管理等形式不再能夠滿足物流服務的需求，造成貨物積壓，不能按時到達收貨人手里。再者，由于不具備健全的運輸設施 ,造成貨物破損、殘缺等。 企業(yè) 的員工素質(zhì)有待進一步提高 佳吉快運員工中高學歷者較少，中低學歷者較多，專業(yè)技術人員更少，這種物流企業(yè)整體素質(zhì)偏低，影響物流企業(yè)對新事物、新思想、新設備、新技術的接受能力。 目前 佳吉 在冊員工 35 人，大學學歷 5 人（其中物流專業(yè) 3 人），高中學歷 9人，其他為初中及以下學歷者。佳吉快運 90％以上的員工并非物流專業(yè)的專業(yè)人員，而是大面積招聘后，給以業(yè)務培訓，合格即上崗，因此，在處理事務中難免會出現(xiàn)差池 ,由于某些員工的素質(zhì)較差 ,給社會也帶來了非常壞的影響。 服務內(nèi)容較單一 ， 業(yè)務拓展面窄 佳吉 快運目前為客戶提供的服務內(nèi)容包括：運輸、配送、倉 儲、代收款等，業(yè)務范圍很窄， 其中運輸服務占 42％，倉儲服務占 34％，配送服務占 16％。其它服務只占 8%。這表明，佳吉快運還只能提供運輸、倉儲，配送等兩到三種傳統(tǒng)物流服務項目，要想提供多環(huán)節(jié)的集成物流服務，還待進一步加強
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