佳吉快運公司內(nèi)部運營管理問題及對策淺析-免費閱讀
【正文】 因為，想起了此間很多幫助過我的朋友和 恩師?? 首先，感謝我論文的導(dǎo)師趙明亮 講 師，是他不辭辛苦，反反復(fù)復(fù)的悉心告訴我寫作過程中應(yīng)注意的問題，修正了 我很多的錯誤，最終才得以定稿 ；還有新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的老師們，是他們在大學(xué)的四年里諄諄的教導(dǎo)、孜孜不倦的傳授、不僅教導(dǎo)我有關(guān)管理的專業(yè)知識，還言傳身教，教育我如何做人，在我人生的重要階段使我學(xué)到了很多很多。 未來的佳吉快運 ,將以貨物運輸業(yè)的縱深發(fā)展為龍頭，帶動其它產(chǎn)業(yè)的橫向聯(lián)合。 該公司非常注重人力資源的積累，培養(yǎng)人才，所有高級職位，優(yōu)先從內(nèi)部招人，只要你工作努力，能力強(qiáng)，就可得到提升和發(fā)展。新的系統(tǒng)完全實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)安全管理和傳輸管理的一體化、集中化的電子管理模式，結(jié)合 GPS 定位、貨物條碼檢測等科技，真正體現(xiàn)了數(shù)字化 在現(xiàn)代運輸中的決定性作用。 針對電子商務(wù)的特點，佳吉快運在市場化運作中，不斷地了解客戶和市場的需求。 運輸服務(wù)42%倉儲服務(wù)34%配送服務(wù)16%其它服務(wù)8%運輸服務(wù)倉儲服務(wù)配送服務(wù)其它服務(wù) 圖 21 佳吉業(yè)務(wù)范圍圖示 資料來源：佳吉快運業(yè)務(wù)調(diào)查 10 圖 22 物流企業(yè)業(yè)務(wù)對比表 業(yè)務(wù) 企業(yè) 佳吉 阿凡提 螞蟻 中鐵 西北平安 配送 √ √ √ √ √ 倉儲 √ √ √ √ 保管 √ √ √ √ 冷藏 √ 代購 √ 代運 √ √ √ 托運 √ √ √ 包裝 √ √ √ √ 加工 裝卸柜 √ 代收貨款 √ 資料來源：佳吉考察與網(wǎng)絡(luò)資料 注：“ √ ”表示有這項業(yè)務(wù)，空白表示沒有這項業(yè)務(wù) 從上表可以看出，佳吉快運的業(yè)務(wù)居于中等水平，在外界環(huán)境及自身條件的限制下，佳吉的業(yè)務(wù)范圍很窄，也比較單一。佳吉快運單一的運輸方式，倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息管理等形式不再能夠滿足物流服務(wù)的需求，造成貨物積壓，不能按時到達(dá)收貨人手里。 佳吉經(jīng)營分散，聯(lián)合意識不強(qiáng) 烏魯木齊市 多數(shù)物流企業(yè)處在分散經(jīng)營 狀態(tài)，未形成供應(yīng)鏈整體意識。 佳吉快運的 增值 服務(wù) 佳吉代賣方收貨款 佳吉快運在市場化運作中，不斷地了解客戶和市場的需求。 整車 貨物服務(wù)，主要是針對大客戶，而整車運輸確保了運輸速度和貨物安全。增值服務(wù)是針對特定的顧客或特定的物流活動，是定制化的服務(wù)，它是超出基本服務(wù)范圍之外的附加的服務(wù)。 龐大的網(wǎng)絡(luò)是佳吉能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的又一前提 ， 佳吉快運建成以上海、天津、廣州、武漢、西安五地為中樞的 全國性貨運網(wǎng) 5 絡(luò)體系，以高速公路和國家高等級公路為依托的運作模式。 Management 4 隨著我 區(qū) 經(jīng)濟(jì)的快速增長，以網(wǎng)絡(luò)、通訊、計算機(jī)等為載體的現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展的形勢已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流，被譽為 “ 第三利潤源泉 ” 的物流業(yè)已成為我 區(qū) 的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和綜合性產(chǎn)業(yè) 。 關(guān)鍵詞： 佳吉快運；物流；管理 3 Analysis of Logistics Management from about Jiaji Express Zeng Yan Tutor:Zhao Mingliang Abstract: In this paper, for the study of Jiaji Express,and analysy its existing problems, Pointing out the concept operation of Jiaji is Backwardness, management system lags behind。 decentralized operation, the awareness of Cooperation is not strong。 任何產(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來，不經(jīng)過搬運、裝卸、包裝、運輸、保管就立即消費，物流是一個不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個過程的發(fā)生，就會產(chǎn)生費用、時間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。 在總公司的扶持以及自身的努力下，相信烏魯木齊佳吉快運在不久的將來也能 邁入數(shù)字化運輸新時代 。采用增值服務(wù)的形式，物流經(jīng)營者能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并保持一定的靈活性，同時顧客 (廠商、營銷企業(yè) )可以把精力主要集中在關(guān)鍵的業(yè)務(wù)上，因此，對物流 經(jīng)營者和顧客都能夠帶來極大的益處。 大件搬運 ， 長度不超過 12 米 ， 高度不超過 米 ， 寬度不超過 米 的貨物，提供搬運服務(wù)。為了進(jìn)一步推動物流企業(yè)的國際競爭力，針對目前商務(wù)運作中發(fā)貨方和收 貨方的貨款支付中存在的難點，佳吉快運推出了 24 小時到帳的 “ 代收貨款 ” 特色服務(wù)。應(yīng)該提出，供應(yīng)鏈一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，不同企業(yè)間建立動態(tài)聯(lián)盟，在核心企業(yè)帶動下，突破有形的企業(yè)界限，將供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)企業(yè)的分散資源整合起來，互惠互利，形成一個沒有圍墻的綜合經(jīng)濟(jì)實體，實現(xiàn)更大范圍內(nèi)的物流最優(yōu)化，在謀求供應(yīng)鏈總成本最小的前提下實現(xiàn)各自的贏利目標(biāo)。再者，由于不具備健全的運輸設(shè)施 ,造成貨物破
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