【文章內(nèi)容簡介】 、工法，提高勞動(dòng)效率。嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，減少或杜絕返工。 技術(shù)交底：每次施工前，做好技術(shù)交底工作，組織好施工中工序間的交叉施工。為相互之間創(chuàng)造施工條件。 社會主 義勞動(dòng)競賽：組織開展好社會主義勞動(dòng)競賽，適當(dāng)?shù)亟M織職工加班或夜間施工。 一旦因特殊因素的影響，施工計(jì)劃無法正常完成，我單位將立即調(diào)整施工方案，調(diào)集后備施工隊(duì)伍，進(jìn)行支援，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完工。 （ 4） .職工培訓(xùn) 新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m框架橋 施工方案 蘭州鐵路局工程公司 16 在整個(gè)施工中 ,項(xiàng)目部組織全體參建職工有計(jì)劃、分期分批地接受專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。教育培訓(xùn)的基本內(nèi)容包括：施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全法規(guī)（尤其是國務(wù)院下發(fā)的《安全生產(chǎn)法》）、安全管理知識、專業(yè)技術(shù)技能、安全操作規(guī)程、新線施工注意事項(xiàng)和有關(guān)安全業(yè)務(wù)知識。 開工前培訓(xùn)：所有參建職工開工前必須進(jìn)行工前培訓(xùn)，進(jìn) 行開工前的施工技術(shù)培訓(xùn)及安全技術(shù)培訓(xùn)。學(xué)習(xí)鐵道部、建設(shè)單位有關(guān)安全規(guī)章制度及技術(shù)規(guī)范，學(xué)習(xí)建設(shè)單位對本工程的具體要求，并認(rèn)真考核，使全體職工具備合格的技術(shù)水平及操作技能，方可開工。 施工中的培訓(xùn)：根據(jù)工程進(jìn)度安排，針對施工中的特定施工工序，定期對作業(yè)人員作技術(shù)培訓(xùn)及安全培訓(xùn)，并通過現(xiàn)場演示等多種形式，使作業(yè)人員掌握各工序作業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和安全操作要點(diǎn)，確保工序的正常推進(jìn)及每道工序的施工安全及質(zhì)量。 特殊工種的培訓(xùn)：針對各工種有計(jì)劃地進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。 （三）、各工種人員配備 本工程組織成立二個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì) ,施工作業(yè) 期間高峰勞力人數(shù) 200 人。 附：主要工種配備情況 序號 主 要 工 種 人數(shù) 1 鋼筋工 20 2 砼工 15 3 模板、架子工 15 4 材料工 2 5 機(jī)修、電焊工 4 6 防護(hù)員 4 7 電工 2 8 土方工 20 五、材料組織 （一）、 主要材料、設(shè)備供應(yīng)原則 根據(jù)合同文件的規(guī)定，本工程所需主要的、關(guān)鍵性的物資、設(shè)備由建設(shè)單位和公司材設(shè)部按設(shè)計(jì)文件要求共同組織招標(biāo)采購，供貨合同由公司簽訂。 將采取公開招標(biāo)的方式進(jìn)行材料、設(shè)備采購，招標(biāo)活動(dòng)中， 將邀請建設(shè)單位相關(guān)部門參與并監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。物資采購招標(biāo)中將嚴(yán)格審查物資、設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)、資格條件，嚴(yán)把物資、設(shè)備進(jìn)場關(guān)，確保物資、設(shè)備供應(yīng)新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m框架橋 施工方案 蘭州鐵路局工程公司 17 質(zhì)量。我單位自主選擇物資、設(shè)備供貨商時(shí)，事先將報(bào)請建設(shè)單位審查，未經(jīng)審查的，不得采購。經(jīng)過精心選擇后，選定一批性能穩(wěn)定、技術(shù)力量雄厚、售后服務(wù)好的廠家。所采購的材料設(shè)備滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗(yàn)資料。 (二 )、 主要材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃說明 依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖認(rèn)真核對材料采購計(jì)劃，按照計(jì)劃作好設(shè)備、材料的采購、運(yùn)輸、保貯工作，確保開工后施工 物資及時(shí)就位。在材料訂貨前將向建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位各提交一份擬購材料的樣品，在獲得建設(shè)單位的書面同意后，組織訂貨。將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)單位確認(rèn)的樣品進(jìn)行采購，并提供產(chǎn)品合格證明供建設(shè)單位檢查。在材料到貨前 24 小時(shí)通知監(jiān)理單位清點(diǎn)物資。 物資到貨后，及時(shí)核對數(shù)量、規(guī)格及型號，如發(fā)現(xiàn)材料與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求不符時(shí)，按照建設(shè)單位和監(jiān)理單位要求的時(shí)間運(yùn)出施工場地，重新采購符合要求的材料。驗(yàn)收合格的材料，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行妥善保管，謹(jǐn)防損壞。 材料、設(shè)備根據(jù)計(jì)劃到貨時(shí)間，按期到貨。盡量減少庫 存；材料、設(shè)備到達(dá)中心料庫后，及時(shí)核對設(shè)備規(guī)格、型號，并進(jìn)行電氣特性單機(jī)檢驗(yàn)，按照 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)材料管理規(guī)定和辦法，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的產(chǎn)品流入工程施工環(huán)節(jié)。材料在使用前將按照建設(shè)單位和監(jiān)理單位要求進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決不使用。 （三）、 材料、設(shè)備的管理 嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件執(zhí)行，保證進(jìn)場材料的質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確、妥善保管，不降低材料使用價(jià)值。 按期、保質(zhì)、保量地組織各種材料進(jìn)場，保證現(xiàn)場施工的需要。推行責(zé)任成本管理，建立健全以成本控制為核心的各種責(zé)任中心，使工程造價(jià)、經(jīng)濟(jì)效益始終 處于受控狀態(tài)。 （四）、 主要材料、設(shè)備供應(yīng)流程（見下圖） 新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m框架橋 施工方案 蘭州鐵路局工程公司 18 六、機(jī)具組織 本工程的主要施工機(jī)械表 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 單位 產(chǎn)地 功率、噸位、容積 數(shù)量 自有 租賃 1 振動(dòng)棒 個(gè) 國產(chǎn) φ 50 8 8 2 平板振動(dòng)器 臺 國產(chǎn) 3 3 3 電焊機(jī) 臺 國產(chǎn) BX400 4 4 4 鋼筋彎曲機(jī) 臺 國產(chǎn) JW640 2 2 5 鋼筋切割機(jī) 臺 國產(chǎn) 2 2 6 鋼筋對焊機(jī) 臺 國產(chǎn) 2 2 7 挖掘 機(jī) 臺 日本 2 1 1 8 推土機(jī) 臺 國產(chǎn) 120 2 2 9 裝載機(jī) 臺 國產(chǎn) ZLSOF50 4 2 2 10 振動(dòng)壓路機(jī) 臺 國產(chǎn) YZJ16 2 2 11 自卸汽車 輛 國產(chǎn) 10 10 12 柴油發(fā)電機(jī) 臺 國產(chǎn) 80KVA 2 1 13 砼攪拌機(jī) 臺 國產(chǎn) 400L 4 4 14 汽車吊 臺 國產(chǎn) 130T 2 2 Y 材料堆放 施工現(xiàn)場 物資供應(yīng)計(jì)劃 材料、設(shè)備采購 施工前檢測 到貨檢測 Y 新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m框架橋 施工方案 蘭州鐵路局工程公司 19 本合同工程主要的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 臺秤 AGT1000 臺 2 自有 2 天平 25kg 感量 12kg 套 2 自有 3 水平儀 NA724 臺 2 自有 4 經(jīng)緯儀 J2 臺 2 自有 5 砼試模 150150150 組 16 自有 6 砂漿試模 組 8 自有 7 全站儀 TPKDS320 臺 1 自有 8 精密水準(zhǔn)儀 B1C 臺 2 自有 9 坍落度筒 個(gè) 2 自有 10 濕度密度儀 臺 2 自有 11 核子密度儀 臺 1 自有 七、總體形象施工圖 新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m框架橋 施工方案 蘭州鐵路局工程公司 20 八、施工進(jìn)度計(jì)劃 （一）、工程總工期 (見：橋涵工程施工進(jìn)度橫道圖 ) 依據(jù)本工程節(jié)點(diǎn)工期，本工程自 2020 年 5 月 20 日開工， 2020 年 8 月31 日竣工?？偣て跉v時(shí) 103 天。 （二）、主要工程進(jìn)度要求及施工限速計(jì)劃 （ 1）、工程進(jìn)度： 2020 年 5 月 10 日：完成各項(xiàng)協(xié)議簽署。 2020 年 5 月 20 日：具備正式開工條件。 2020 年 6 月 10 日：完成涵體兩側(cè)土方開挖及初步防護(hù)，半幅框架預(yù)制開 始。 2020 年 7 月 10 日：完成基坑全面防護(hù)，半幅框架預(yù)制結(jié)束，頂進(jìn)工作準(zhǔn)備開始，另外半幅預(yù)制開始。 2020 年 8 月 10 日：完成半幅頂進(jìn)，另外半幅預(yù)制結(jié)束。 2020 年 8 月 31 日：完成另外半幅頂進(jìn)，恢復(fù)路面，全幅通車。 施工準(zhǔn)備 簽訂協(xié)議 監(jiān)督員配合 工作坑開挖 鋼筋加工 挖孔樁施工 人、料、 機(jī)進(jìn)場 臨時(shí)設(shè)施 邊坡支護(hù) 既有線線路加固 框架涵基礎(chǔ)制作 框架涵鋼筋捆綁 框架涵立模 框架涵澆筑 基礎(chǔ)回填 蓋板架設(shè)、安裝 拆除既有線加固 附屬施工 基礎(chǔ)夯實(shí)、滑板預(yù)制 新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m框架橋 施工方案 蘭州鐵路局工程公司 21 （ 2）、施工封閉及限速計(jì)劃： 挖孔樁施工時(shí)，需同時(shí)在施工區(qū)段外前后各 200 米范圍內(nèi)限速 40 公里 /小時(shí)，同時(shí)做好防護(hù)工作。 框架頂進(jìn)期間，公路半幅封鎖，半幅通車，施工區(qū)段 1 公里內(nèi)限速 80公里 /小時(shí)。 以上限速計(jì)劃需要征得高速公路管理部門及高速交警同意。 具體封閉 及限速計(jì)劃按照《新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m 框架橋施工期間高速公路半幅封閉方案及安全措施》。 九、內(nèi)業(yè)資料 施工內(nèi)業(yè)資料、臺帳等是施工過程實(shí)施的重要保證，也是施工技術(shù)管理工作的重要組成部分，是工程質(zhì)量可追溯性的重要一環(huán)，施工調(diào)查報(bào)告、施工日志、實(shí)施性施組、技術(shù)交底及監(jiān)理單位要求的表簿等技術(shù)資料，平時(shí)應(yīng)及時(shí)整理收集，確保與工程進(jìn)度同步。驗(yàn)標(biāo)要求的表格必須按規(guī)定的份數(shù)、紙型、格式填寫，盡量采用打?。ǚ呛炞謾冢羰謱?，應(yīng)用碳素筆填寫，字跡工整清晰，文面整潔，不得隨意涂 改。 施工過程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況填寫工程日志，對突發(fā)事件，應(yīng)急處理措施等應(yīng)注解清楚，技術(shù)交底等書面文件必須雙方簽字確認(rèn)，對于內(nèi)業(yè)資料應(yīng)本著及時(shí)、詳實(shí)的原則由專人負(fù)責(zé)收集、整理，以備整理竣工文件，向接收單位辦理交接。 十、施工程序 （一）、總體施工程序： 定位放線 →基坑開挖→ 基礎(chǔ)夯實(shí) → 基礎(chǔ)填筑 → 基礎(chǔ)制作 →涵底板澆筑→涵身捆綁鋼筋 →涵身 立模澆筑 → 涵頂制作 → 涵體養(yǎng)生 挖井樁→路基加固→頂進(jìn)框架橋→沉降縫處理→路基土方回填→附屬施工 （二）、單位工程施工程序： 施工調(diào)查 → 征地拆遷 → 場地清理 → 測量放樣 → 現(xiàn)場核對 → 原材料試驗(yàn)、配比選定 → 開工報(bào)告 → 工程施工 → 施工自檢 → 報(bào)驗(yàn)簽證 → 試驗(yàn)檢測 → 質(zhì)量評定 → 工程驗(yàn)收 → 竣工驗(yàn)交 → 工程保修 新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m框架橋 施工方案 蘭州鐵路局工程公司 22 第三章 主要工程項(xiàng)目施工方案 一、橋涵工程施工概況 （一）、工程概況 框架橋橋高 、凈高 、軌面以上凈高 、頂板厚 、底板厚 、邊墻厚 、框架橋凈寬 16m。框架橋全長 34m，分兩部分，公路上行線框架橋 1 長 16m，公路下行線框架橋 2 長 18m，兩部分框架橋頂進(jìn)就位后接縫處進(jìn)行防水等措施處理，框架橋以外與路基專業(yè)樁板墻銜接。框架橋具體尺 寸見圖 箱形橋主體結(jié)構(gòu)采用 C35 防水鋼筋混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水，混凝土抗?jié)B指標(biāo)不小于 P8。箱形橋頂設(shè)置排水坡，防水層采用 TQF— Ⅰ型防水層，框架橋 1 與框架橋 2 接縫處采用外貼式止水帶。 （二）、公鐵立交 （ 1）立交橋涵設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)勘測時(shí)與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)、公路部門簽定的立交協(xié)議辦理。 （ 2）箱形橋施工前，要與公路部門聯(lián)系，簽定安全協(xié)議，注意做好高速新建鐵路中川至馬家坪線下穿連霍高速公路工程 D1K98+886 116m框架橋 施工方案 蘭州鐵路局工程公司 23 公路行車疏導(dǎo)、路基的防護(hù)及前期準(zhǔn)備工作，采取必要的安全措施，確保運(yùn)營、施工的安全。 （ 3）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和機(jī)具設(shè)備情況確定可靠的施工方案，務(wù)必保證高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩┕?防護(hù)方案應(yīng)報(bào)公路主管部門批準(zhǔn)后方能施工。 （ 4） 施工期間應(yīng)設(shè)專人值守，并不間斷觀測所防護(hù)路基覺悟降、防護(hù)樁位移及基坑變形，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)疏導(dǎo)交通并上報(bào)交通主管部門，避免高速公路上行車發(fā)生龍活虎危險(xiǎn)。 （三）、材料選用 （ 1）混凝土：鋼筋混凝土箱形橋主體 C35 鋼筋混凝土 （ 2）箱頂排水墊層 M10 水泥砂漿 （ 3）滑板、導(dǎo)向墩、后背樁、防護(hù)挖孔樁 C25 鋼筋混凝土 （ 4）普通鋼筋 HRB33 HRB235 二、路基及邊坡挖孔樁防護(hù)（需對既有路基進(jìn)行挖孔樁防護(hù)。）。 防護(hù)樁長 、樁徑 、樁間距 、防護(hù)樁頂采用冠梁連接，冠寬 ，高 。每根樁采用 3 根錨桿錨固于高速公路路基中，錨桿長 13m。 三、頂進(jìn)框架橋施工 （一）、頂進(jìn)框架橋涵簡述： （ 1）、施工順序：即施工工藝流程圖 新建鐵路中