【文章內容簡介】 地梁的強度達到 C30 以上時方可繼續(xù)頂進。 ⑶ 若箱體出現(xiàn)抬頭情況，采取箱體前端底板處適當超挖的方法。 ⑷頂進方向控制：一是在滑板上設導向支墩；二是頂進時適當調整兩 側頂力以增減刃角阻力，調整方向；三是隨頂進隨測量隨調整。 頂進施工注意事項 1. 對頂進設備必須認真檢查，經(jīng)試壓無問題后才可組裝。 2. 所有接頭和接縫用鐵板備嚴備緊，頂鐵柱要順直平整。 3. 頂進設備安裝完畢經(jīng)專業(yè)技術人員檢查以后才可試頂，試頂時施工人員不許站在設備附近。 4. 試頂時要密切監(jiān)視油表壓力、后背、后背與滑板結合處、頂鐵柱變形等情況，有異常時停止試頂。 5. 試頂啟動正常以后才可正式頂進。 6. 進入線路挖土頂進時，由機械挖土人工刷坡，挖土寬度符合規(guī)范及工務部門要求。 7. 不許機械超挖，為保證中線和水平，邊角和橋底土方必須人工清理。 8. 土方挖好以后必須經(jīng)施工負責人檢查以后方可通知頂進。 9. 派專人指揮挖土和看護路基，防止路基塌方砸傷人員，及影 15 響行車安全。 10. 技術人員做好頂進的水平、中線、頂程和頂力的記錄，及時分析頂進情況，對中線偏差和標高偏差必須書面交底，施工負責人必須按書面交底對中線和標高進行調整。 、線路和加固狀態(tài)不好不頂。 每趟列車通過后，要對所有的螺栓、木楔、絕緣膠墊全部檢查、緊固一遍。施工檢查養(yǎng)護范圍要擴大到相鄰加固的整 組道岔。 12. 頂進時，頂進設備附近不許有人，防止頂力較大時頂鐵跳起或高壓管路傷人。 13. 堅持“一一檢查”制度，每次開頂之前，施工負責人都要認真檢查頂進設備和線路狀態(tài)，沒有問題才可發(fā)布頂進命令。 “分工負責制”，各負其責，有問題時要統(tǒng)一認識，不許瞎指揮、違章作業(yè)。 15. 要堅持“施工進度服從安全和質量”的原則，不許因搶進度而影響施工質量和行車安全。 16. 在線路四角備好路基塌方所用物資，有塌方時及時搶修 線路恢復 頂進就位后，盡快安排恢復線路。主要作業(yè)項目有： 橋側夯填、補碴、上枕、撤梁、整修線路。如橋兩側有超挖或塌方現(xiàn)象，要回填砂石級配料，直到夯平填實為止；隨即補充道碴，要搗固結實，利用慢行點，采取線路恢復與換補枕同步進行；抽撤鋼枕和方枕，按隔六抽一的原則，抽一根鋼枕補一根砼枕，每補一根砼枕要隨即補充道碴并搗實。 縱梁下道前，每片縱梁要留兩根鋼枕用來穩(wěn)定縱梁，待縱梁下道 16 后再全部撤除?？v梁下道，首先移出路肩上的便梁，然后封鎖線路，跨線移出線間便梁。 換枕后，要根據(jù)道床沉降情況，隨時補充道碴，加強養(yǎng)護，確認線路穩(wěn)定后，方可移交工務段。 ⑴ 拆除橫穿 鋼枕 前要對既有架空線路加墊立木。 ⑵ 橫穿 鋼枕 的拆除要嚴格按先中央后兩端、隔一抽一的順序進行，每抽出一根橫穿 鋼枕 都要對其軌下及時回填石碴并搗固。 ⑶ 待中央 3根橫穿 鋼枕 拆除完畢、搗固密實后，方可拆除縱梁 。 ⑷搗固密實后拆除立木，再次搗固。 道床恢復機搗四遍后，專人觀察線路變化，列車的提速應逐步提高，即第一列限速 45km/h，第二列起限 60km/h,運行 24 小時后恢復正常，發(fā)現(xiàn)線路變化及時整修。 3 施工組織 項目部成立 框架箱橋施工 架子作業(yè)隊，作業(yè)隊下設三個施工班，包括 線路加固 組、 框構頂進 組、安全防護卡控組。 項目經(jīng)理 :洪志海 ,負責整個工程的全面工作 ； 副 經(jīng)理 兼總工 ：徐海蛟 ，負責 現(xiàn)場指揮，按批準的方案施工 ； 專 職安全 員：李斐， 負責現(xiàn)場的具體安全工作的檢查、監(jiān)督 與 整改。 17 施工總指揮 （現(xiàn)場負責人） 1 人、技術負責人 1 人、專職安全 員1 人、技術員 3 人、 架子工 120 人。 配備 25t 吊車 1 臺、 日立 230 挖掘機 1 臺、 紅巖自卸汽車 5 輛、ZL50裝載機 1 輛、 320T 千 斤 頂 18臺、 氧氣 乙炔切割設備 2 套 及其他施工工具若干。 安全防護 嚴格執(zhí)行鐵道部和 集團公司 有關既有線施工安全防護的規(guī)定進行施工現(xiàn)場防護。在施工地段兩端 800 米處和施工地點均設專職安全防護人員，各防護人員配備方便可靠的通信、信號工具。施工地點前后按規(guī)定要求設置各種信號標志。 結合本工程的實際情況，兩條鐵路線按照單線鐵路分別設立防護。我單位在 錫林浩特 站設置駐站聯(lián)絡員并負責登消記，在 施工現(xiàn)場設置 現(xiàn)場 防護員。 在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護 示意圖： 注：圖中“ A”為不同線路速度等級的防護距離， v≤120km/h 為 800 m； 120 km/hv≤140km/h 為 1100m； 140km/hv≤160km／ h 為 1400m：160km／ hv≤200km／ h 為 2021m。 （長度單位： m） 18 在區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號的防護示意圖： 注：速度大于 120km／ h 至 200km／ h 的線路，按不同線路速度等級的制動距離在移動減速信號牌外方增設帶 K 字的移動減速信號牌。（長度單位： m） 4 施工安全 保證 措施 編制施工計劃和安全措施 設計和監(jiān)理部門審查 編制施工方案和施工組織設計 設計和監(jiān)理部門審查 施工單位安全領導小組 簽訂施工安全協(xié)議 監(jiān)理部門審查 施工計劃執(zhí)行 監(jiān)理部門檢查 錫多復線工程建設指揮部 集通公司主管業(yè)務單位 工程驗收 監(jiān)理部門檢查 設備管理和行車組織單位 營業(yè)線 施工培訓 監(jiān)理部門審查 既有運營線安全生產保證體系圖 19 認真貫徹執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》 (鐵辦〔 2021〕 190號 )、《 鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》及集通公司有關營業(yè)線施工安全管理的相關規(guī)定，加強鐵路營業(yè)線施工和施工安全管理，做到運輸、施工兼顧，確保行車和施工安全。為保證本工程順利完成，成立以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、技術負責人任副組長的安全領導小組，從多層次、多方位建立健全以安全領導小組為領導、職能部門中間控制、專 (兼 )職安全管理人員基層檢查的三級安全管理體系。既有運營線安全生產保證體系圖見下圖。 既有營業(yè)線施工技術交底 封鎖施工前，要做好充分準備，仔細調查現(xiàn)場實際情況，核對設計圖紙，并提前向設備管理和運營管理單位進行技術交底。確定施工單位的責任每處地段和施工責任每次期限；確定雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范；確定安全防護內容、措施及專業(yè)結合部安全分工。 既有營業(yè)線施工安全培訓 施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術、質量等主要負責人和管理人員必須經(jīng)鐵道部 (或集通公司 )營業(yè)線施工安全培訓，施工單位的安全員、防護員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過集團公司有關部門培訓，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。 參加施工的勞務 工必須由具有帶班資格的正式職工 (即帶班人員 )帶領。不準勞務工單獨上道作業(yè)。對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的施工安全防護員、帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。由于對勞務工使用管理不嚴造成行車事故和人身傷亡事故的，追究施工單位領導及帶班人員責任。 20 既有營業(yè)線施工安全檢查 營業(yè)線施工地段均應設經(jīng)考試合格持證上崗的防護員、聯(lián)絡員、安全員進行防護，在下班前由施工負責人，組織有關人員對施工地段進行安全檢查，重點檢查機械料具堆放是否 侵限，線路上是否有危及行車安全的障礙物等，發(fā)現(xiàn)險情及時處理。 既有線加固安全 保證 措施 ，在接到 慢行 命令后，按審查批準的線路加固方案 ， 對框構兩側 50米范圍內線路進行全面加固。 ，搗固并養(yǎng)護好線路，保證線路狀況良好，并備足草袋、木枕，防止塌方。 合防護，不得損壞。 ，觀察鋼軌位移，注意路基裂紋及 鋼枕 情況，并做好觀察記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。 通信 、電務、 水 電 、工務 等有關部門簽定施工配合協(xié)議。 100m復緊扣件，在頂進施工期間隨時測量軌溫，掌握變化情況。發(fā)現(xiàn)異常情況，按規(guī)定及時、果斷處理。 、路堤滑塌影響既有線路基穩(wěn)定等意外事件時：能現(xiàn)場自己處理的，迅速組織處理；處理不了的，立即使用列車無線調度電話等通信設備通知車站或運行列車，并在故障地點設置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風雨 (雪 )、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停 21 車信號，確保行車安全。 ⑴ 嚴格按照批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。嚴禁擴大施工范圍。施工前進行技術交底，對工程技術標準和要求、安全、質量、注意事項和控制措施進行交底，做到任務明確，責任到人，施工人員到位，技術、安全人員到位。成立專業(yè)線路維護小組，對施工區(qū)段軌道的超高、矢量與工務進行核對，并在線路上表明方便線路的維護。 ⑵ 箱體頂進前應具備的條件： ①箱體鋼筋混凝土強度達到 100%并安裝鋼刃腳； ②施工慢行計劃已批準； ③線路加固完畢；地下電纜改移完畢； ④頂進作業(yè)前已對機械進行調試，對框 架橋進行試頂，后背檢查完畢和頂進設備安裝調試完畢。 ⑤現(xiàn)場作業(yè)范圍內所有光電纜標記明確。 ⑶ 頂進作業(yè)時前方開挖面坡度不陡于 1： ，側壁直立開挖，使箱身緊靠開挖面，側壁和基底均不得超挖，保持吃土