【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴，配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。II樁身開挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時(shí)，立即進(jìn)行護(hù)壁?；炷磷o(hù)壁厚20cm。頂面要平齊，并高出原地面50cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時(shí)井口沉陷以及防止土石、道砟雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井挖土。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及沉入護(hù)筒護(hù)壁，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深0.，澆筑護(hù)壁。c、出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。d、護(hù)壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段施工護(hù)壁。e、安全設(shè)施。樁身開挖必須嚴(yán)格遵守《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。f、施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。h、作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。III灌注樁身混凝土a、鋼筋籠在加工廠加工半成品（每節(jié)長(zhǎng)度為8m），運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，人工將鋼筋放入樁內(nèi)綁扎或焊接。b、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求?；炷料路挪捎么?。c、灌注混凝土混凝土用串筒灌注,灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí),混凝土一次連續(xù)灌注完畢，砼應(yīng)垂直灌入孔內(nèi)，以避免砼斜向沖擊孔壁，造成塌方。8) 便梁安裝便梁安裝前，先進(jìn)行應(yīng)力放散。支墩澆筑后，適當(dāng)調(diào)整便梁范圍內(nèi)的軌枕間距，穿入橫梁。采用定位角鋼定位橫梁，上好扣件。在封鎖點(diǎn)內(nèi)封鎖線路2小時(shí)，軌道車牽引平板車從臨近的車站將D型便梁主梁運(yùn)送到預(yù)定位置，吊車配合安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝所有聯(lián)接系統(tǒng)。組裝過程中上滿螺栓，上緊螺栓時(shí)，緊度要適中。施工過程中應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。便梁安裝注意事項(xiàng)：a、施工各種料具，要齊全備足，全部準(zhǔn)備到位。b、便梁安裝完畢后，每天設(shè)專人檢查便梁螺栓，如有松動(dòng)及時(shí)處理。技術(shù)人員做好沉降觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車安全暢通；便梁安裝示意圖見下圖。 結(jié) 點(diǎn) 板 S16縱 梁 擋 砟 板 S16結(jié) 點(diǎn) 板 4斜 桿 S6甲 結(jié) 點(diǎn) 板 S14橫 梁 2乙D型 施 工 便 梁 組 裝 及 現(xiàn) 場(chǎng) 設(shè) 置 圖D16型 便 梁 斷 面 示 意 圖線 路 中 心 線便 梁 中 心 線 縱 梁 中 心 線挖 孔 樁 混 凝 土 支 墩 挖 孔 樁 混 凝 土 支 墩 橡 膠 支 座支 座 墊 板9) 開挖路基及路基防護(hù)便梁安裝完成開通后，慢行45km/h，進(jìn)行路基開挖，路基開挖采用小型挖掘機(jī)施工，開挖面按1:，坡面采用砂漿抹面防護(hù)。洞內(nèi)挖土采用小型挖掘機(jī)開挖、人工配合的方法，掌子面按1：，清底挖。挖土操作如下：a、架設(shè)好便梁后進(jìn)行開挖。b、挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。清底前先從涵頂上面清理掉松動(dòng)的道碴，虛土，并刷成坡度，然后再?gòu)牡紫虑謇?，此?xiàng)工作可在裝載機(jī)挖運(yùn)土間隙進(jìn)行。c、挖土工作利用列車通過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時(shí)，必須停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。d、挖土工作必須與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。010)頂進(jìn)施工便梁安裝完成后，開始進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。I 頂進(jìn)設(shè)備箱身和后背建成后安裝頂進(jìn)設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動(dòng)千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)檢修。千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸線對(duì)稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。千斤頂?shù)呐渲门c設(shè)計(jì)最大頂力相匹配，為宜。II 試頂試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使橋體與滑板分離。試頂時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對(duì)設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。III 頂進(jìn)頂進(jìn)工作的過程是：當(dāng)前方掌子面處挖土完成一個(gè)頂程后，即開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動(dòng)橋體前進(jìn)。橋體前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在頂鎬后面空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至涵體就位。頂進(jìn)時(shí)注意以下幾點(diǎn)：a、涵體起動(dòng)后，開始為不切土的空頂，但此時(shí)需要注意控制好涵體頂進(jìn)的方向D16施工便梁 ，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、涵體沿正確方向入土后，至涵體入土1/2長(zhǎng)度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時(shí)要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測(cè)，及時(shí)進(jìn)行糾偏的調(diào)整工作。c、涵體入土超過1/2長(zhǎng)度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動(dòng)要小，注意防止涵體“扎頭”，涵體底板需吃土頂進(jìn)。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個(gè)一致，即軸線一致、長(zhǎng)短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長(zhǎng)度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長(zhǎng)設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層50100cm厚的土層并夯實(shí)（可用土袋堆壓）。e、頂進(jìn)過程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。11) 恢復(fù)線路 拆除架空設(shè)備，恢復(fù)線路。a、頂進(jìn)涵頂進(jìn)就位后，拆除鋼枕，拆除時(shí)隔三抽一，循環(huán)進(jìn)行。抽出后及時(shí)上碴搗固，并對(duì)線路進(jìn)行整修。b、拆除橫向鋼枕，在封閉要點(diǎn)的情況下方可進(jìn)行；拆除前，在線路兩側(cè)備足道碴，將橫梁脫離縱梁，人工拉出線路外側(cè)，線路上補(bǔ)足混凝土枕，然后上碴，搗固，對(duì)線路進(jìn)行整修。c、便梁拆除，運(yùn)出線路外，抽走擋碴擋板、鋼釬，恢復(fù)好線路道碴坡腳。d、框架涵頂進(jìn)到位后，補(bǔ)充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會(huì)同工務(wù)部門共同檢查驗(yàn)收，并辦理撤消要點(diǎn)計(jì)劃。施工防護(hù)及監(jiān)測(cè) 施工期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置硬隔離防護(hù)（采用鋼管樁間距兩米一根，露出地面兩米，外側(cè)設(shè)置彩鋼瓦或竹跳板），防止設(shè)備侵線。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。 防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1）必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無關(guān)的事。2）防護(hù)員值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶《防護(hù)員》臂章。3）慢行施工防護(hù)時(shí)，防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前，在保護(hù)自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過施工地點(diǎn)后收起展開的黃色信號(hào)旗或信號(hào)燈，同時(shí)，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。4）在防護(hù)日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見和交接班時(shí)間。5）在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。如確認(rèn)對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全6）駐站聯(lián)絡(luò)員每隔3～5分鐘就要與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。7）防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號(hào)旗1套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)（備用1個(gè)）；2個(gè)口笛、小喇叭1個(gè)；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無線對(duì)講機(jī)1臺(tái)；列車時(shí)刻表1本；防護(hù)日志1本。8）按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。施工地點(diǎn)處設(shè)專業(yè)防護(hù)員一人，負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開崗位。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。 線路發(fā)生故障時(shí)的緊急情況防護(hù)辦法：路線出現(xiàn)緊急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場(chǎng)的列車。具體辦法如下：①發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。②如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。 加強(qiáng)既有線路基、線路位移觀測(cè)技術(shù)人員按要求做好觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車安全暢通；在便梁支墩上設(shè)置位移、沉降觀測(cè)樁，觀測(cè)樁在支墩混凝土澆注時(shí)預(yù)埋，鋼筋頭露出混凝土面1～2cm。用全站儀對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻度：做好營(yíng)業(yè)線路基變形觀測(cè)，路基觀測(cè)樁埋深2m以上，框架橋頂進(jìn)期間觀測(cè)頻次一般情況下2小時(shí)1次，施工結(jié)束后，繼續(xù)觀測(cè)時(shí)間不少于3天，頻次不少于每天2次。在框架橋四角既有路肩處每隔510m設(shè)置路基沉降位移觀測(cè)樁，對(duì)應(yīng)鋼軌上做好觀測(cè)標(biāo)記，觀測(cè)點(diǎn)采用φ20螺紋鋼用混凝土包裹，鋼筋頭做成一個(gè)圓形的頭并做好觀測(cè)點(diǎn)十字標(biāo)記，鋼筋頭露出混凝土面12cm。用全站儀對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻度：做好營(yíng)業(yè)線路基變形觀測(cè)，路基觀測(cè)樁埋深2m以上，施工期間及線路恢復(fù)后三天時(shí)間內(nèi)觀測(cè)頻次為2小時(shí)1次或每過完一次列車觀測(cè)一次?；娱_挖之后，在基坑坡頂每隔510m設(shè)置一個(gè)位移、沉降觀測(cè)樁，其觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及頻次與既有路基觀測(cè)相同，并在距基坑邊坡面使用白色涂料撒出豎向白線，可使用肉眼平時(shí)觀測(cè)基坑邊坡變化，提醒施工人員注意基坑邊坡變化。 觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)為：每日變化報(bào)警值為2mm/d，累計(jì)變化報(bào)警值10mm，若超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施后方可繼續(xù)施工。加強(qiáng)對(duì)線路的觀測(cè)，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。 營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表 作業(yè)項(xiàng)目 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 責(zé)任人 檢查人編制頂進(jìn)涵施工方案落實(shí)“三電”管線遷移及保護(hù)措施全員安全培訓(xùn)，工地防護(hù)員配備安全防護(hù)備品，熟練掌握應(yīng)急處理措施運(yùn)輸便梁至施工地點(diǎn)施工準(zhǔn)備設(shè)置路基沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，派專人觀測(cè)記錄開挖基坑，綁扎鋼筋澆注砼，吊車、罐車進(jìn)入場(chǎng)地，吊車支立穩(wěn)固，嚴(yán)禁侵限，一機(jī)一人防護(hù)開挖支墩、架設(shè)便梁開挖頂進(jìn)涵體施工及頂進(jìn)涵背回填頂進(jìn)涵施工拆除 拆除便梁，恢復(fù)線路五、施工安全措施臨近營(yíng)業(yè)線施工安全措施1）施工前，必須針對(duì)框架涵專門編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工交底邀請(qǐng)監(jiān)理單位及工務(wù)段參加，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。2）每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工安全責(zé)任。3）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4）挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺(tái)機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。5）工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響墩等停車信號(hào)的順序來處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。6）挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過后方可恢復(fù)施工。7）工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。8）在橋框架涵接長(zhǎng)施工區(qū)域及路肩處設(shè)警戒繩和警示標(biāo)志，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。防止挖斷光電纜措施1）施工前與通信、信號(hào)、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。3）管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖。4）現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。防設(shè)備及車輛侵限安全措施1） 各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。2） 操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3