全國汽車市場14年分析和15年預測-乘聯(lián)會崔東樹(編輯修改稿)
2025-02-14 02:56 本頁面
【文章內容簡介】 公路 10年 11年 12年 13年 14年 11月累貨運周轉 43005 51333 59992 67115 55448增速 18% 19% 17% 12% 10%15年政策影響偏中性平均油耗新政國內油價 8連跌，油價重歸 6元時代，這對消費者購車是很好的促進， SUV等持續(xù)火爆。15年油價仍處谷底，部分企業(yè)企業(yè)平均油耗迫使 SUV新品上市難，車市 SUV高增長趨勢放緩。稅收改革 總體稅收改革方案將出臺，消費稅轉地方稅，限購沖動降低。公車改革 公車改革從中央部門開始逐步推進，補貼等促進私車購買霧霾治黃標車 APEC會議京津冀單雙號且停產見 APEC蘭，黃標車等整治必加速，推動換購增量。4階段油耗的降低壓力? 2023~2023年當年生產乘用車平均油耗目標分別為每百公里 、 、 6L、 、 5L。? 不達標企業(yè)將采取公開通報、限制新產品公告申報、限制擴大產能、復雜進口檢驗、生產一致性核查等。? 18年后的下界政府壓力較大。2023年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量油耗 企業(yè)平均油耗 油耗 /目標值12年 13年 降低率 12年 13年 改善值國產 % % % 2%進口 % 101% 99% 2%總計 % 100% 98% 2%企業(yè)類別 2023年 2023年 匯總 2023年 2023年 匯總超標 好 超標 好國產 22 61 83 22 57 79合資 2 24 26 2 25 27民營 10 16 26 10 13 23四大集團 3 16 19 5 14 19地方集團 2 4 6 2 4 6四小集團 5 1 6 3 1 4進口 9 16 25 12 13 25國際大集團 7 10 17 9 7 16進口 2 6 8 3 6 9總計 31 77 108 34 70 10413年的 79家國產乘用車企業(yè)，中，有 22家企業(yè)未能達標，達標率為 72%。黃標車更新帶來增量? 9月 19日，環(huán)境保護部聯(lián)合發(fā)展改革委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門編制印發(fā)了 《 2023年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案 》 。? 據了解， 《 方案 》 從加大黃標車及老舊車監(jiān)管力度，調高黃標車及老舊車使用成本，通過市場手段推進淘汰，通過補貼促進淘汰等多個方面著手推進淘汰工作。 2023年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務 600萬輛，目前已分解落實到各?。▍^(qū)、市）。? 重點區(qū)域地級及以上城市 2023年 10月底前完成黃標車限行和禁行區(qū)域劃定工作； 2023年底前實施限行區(qū)域黃標車分時段限行，城市核心區(qū)域全天禁行； 2023年 6月底前，所有地級及以上城市實施黃標車限行、禁行。? 黃標車更新對卡車市場利好較明顯，但由于存量老舊車輛較多，自然更新占比較大，對新車拉動效果暫不明顯。政策 《 品牌銷售管理辦法 》 修訂預估? 《 品牌銷售管理辦法 》 調整延期到 15年，主要是解決廠商話語權過大的問題?？紤]到該政策牽涉多方利益，預計此次修訂不會動搖 “ 品牌授權 ” 這一核心原則，但限制廠商權利、放開零部件渠道將成為修訂重點。? 預計變化是：成立平行進口商協(xié)會，開放新車平行進口；明確禁止廠家對經銷商的壓庫、搭售等不合理行為；制定經營合同范本，并作為廠家、總經銷商與經銷商之間的授權合同范本；廢除不合理的霸王條款；對授權經營期限予以適當保護。? 由于在國內零售業(yè)普遍艱難的環(huán)境下，經銷商的自救力度較強。但廠家主導地位是因為自身具有產業(yè)鏈核心競爭力，經銷商無法改變地位，改變的是經營模式。交通部印發(fā)汽車維修業(yè)指導意見? 9月，交通部等 10部委（不含工信部）共同印發(fā) 《 關于促進汽車維修業(yè)轉型升級、提升服務質量的指導意見 》 ；? 《 意見 》 對汽車維修業(yè)提出一攬子改進措施，圍繞促進市場競爭、保護消費者權益兩方面展開，強調運用法制手段規(guī)范市場，并多次提及 《 反壟斷法 》 的貫徹落實 。? 廠商及授權 4S店不得限制消費者自主選擇維修企業(yè)和服務 ；? 不得以汽車在三包期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕維修 。保修條款? 未來 4S店不得以未在本店維保而拒絕車輛保修，有利于推動非授權維修的發(fā)展，但對授權經銷商利潤有較大的潛在風險。主要內容 解讀及簡評? 新車： 2023年 1月 1日起，廠商要在新車上市時以合理價格無歧視地 向授權維修企業(yè)和獨立經營者 *公開維修技術資料 ；要在產品說明書中明確車輛型式核準證書信息、排放維修技術要求，排放控制關鍵零部件生產廠家、型號等信息；? 全部車型： 2023年 12月 31日前，廠商要公開全部進入 《 公告 》 的國產車型以及已獲 ccc認證的國產及進口車型的維修技術信息。信息公開? 明確要求維修信息公開，并為設定了明確的時間表及懲罰措施；? 采取有償公開：由于涉及知識產權，允許廠商收取費用，但需對所有主體統(tǒng)一價格標準；? 交通部將制定 《 汽車維修技術信息公開實施辦法 》 ，新車上市 3個月未能有效公開維修信息的，將 面臨撤銷 《 公告 》 和ccc認證的處罰。*撤銷公告的意見暫無法律條款支持，較隨意。15年特色因素春節(jié)因素 15年春節(jié)較晚，影響 14年底的節(jié)前購車潮啟動，對 15年車市起步增量有促進。年末效應 企業(yè)平均油耗新政推動部分企業(yè)年末多產高油耗車型，新能源補貼也推動年末多賣新能源車和節(jié)能車。節(jié)能車補貼仍是推動車市的主力標準變化 頒布批次 起始時間 截止時間 實施天數第一輪 16批 2023年 6月 17日 2023年 9月 30日 470第二輪 78批 2023年 10月 17日 2023年 9月 30日 714第三輪 第 9批（第一批） 2023年 9月 3日 2023年 12月 31日 484批次 增壓 自吸 總計德 自主 美 匯總 自主 日 美 韓 德 法 匯總第 1批 7 1 8 32 5 11 12 60 68第 2批 8 4 1 13 19 13 10 4 2 48 61第 3批 1 1 47 17 2 3 4 73 74第 4批 4 4 42 2 10 1 7 62 66第 5批 2 2 51 14 2 67 69第 6批 60 17 8 85 85第 7批 12 12 22 5 9 1 37 49第 8批 10 6 16 92 25 10 4 2 133 149第 9批 27 7 4 38 95 23 5 2 125 163總計 70 17 7 94 460 121 47 37 18 7 690 784重量段 第一輪補貼 第二輪補貼 第三輪補貼 三輪較三階段降 三輪較二輪降手擋 非手擋 手擋 非手擋 手擋 非手擋 手擋 非手擋 手擋 非手擋0750 10% 16% 2% 10%750865 11% 17% 4% 9%865980 12% 18% 4% 11%9801090 6 13% 18% 5% 12%
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