【文章內(nèi)容簡介】 25 縱向支撐與發(fā)動機支架 20 8．配氣機構(gòu)的安裝 (1)氣門桿油封的安裝 如圖 419所示，將塑料套裝到氣門桿上，以防損壞新的氣門桿油封。油封唇口輕涂一層機油。將油封裝到工具 3365上，然后慢慢推到氣門導(dǎo)管上。 圖 319 氣門桿油封的安裝 (2)凸輪軸及液壓鏈條張緊機構(gòu)的安裝 軸承蓋 定位套筒 及液壓傳動鏈張緊裝置必須裝在缸蓋上。安裝凸輪軸時，一缸凸輪必須朝上。安裝軸承蓋時，從缸蓋內(nèi)側(cè)必須可見到識別標記。凸輪軸及液壓鏈條張緊機構(gòu)的安裝步驟如下： ①按彩色標記將鏈條裝到兩凸輪軸上，兩箭頭間的距離（即彩色標記間的距離）為 16個鏈輥 — 即從豁口彎的進氣凸輪軸鏈輪的鏈輥開始計。 ②如圖 320所示，更換液壓傳動鏈張緊裝置的橡膠 /金屬襯墊，并在圖中陰影區(qū)域涂上一層薄薄的 D45430002密封劑。 圖 320 涂抹密封劑 圖 321 安裝進排氣凸輪軸鏈輪的軸承蓋 ③ 將液壓傳動鏈張緊裝置插入鏈條，用機油潤滑兩凸輪軸的工作面，將凸輪軸帶鏈條及張緊裝置一起裝到缸蓋上。擰緊張緊裝置的連接件（注意定位套筒的位置）。分幾步，按對角線方向擰緊進排氣凸輪軸和 4道軸承蓋（注意定位套筒的位置）。 ④如圖 321所示，安裝連接進排氣凸輪軸鏈輪的兩個軸承蓋。 ⑤檢查凸輪軸位置是否正確，然后擰緊軸承蓋（注意定位套筒位置）。拆卸鏈條張緊器 3366的定位器。在雙列軸承蓋陰影區(qū)域（見圖 322）涂上一層薄薄的 D454 300 02密封劑，然后裝上軸承蓋（注意定位套筒位置）。安裝剩余軸承蓋（注意定位套筒位置）。安裝新的進排氣凸輪軸油封。 圖 322 雙列軸承蓋 圖 323 凸輪軸皮帶輪安裝 ⑥ 安裝凸輪軸皮帶輪，檢查安裝位置，凸輪軸皮帶輪的窄幅板應(yīng)朝外，須可見 1缸上止點標記，如圖 323箭頭所示。安裝凸輪軸皮帶輪緊固螺栓（用定位器 3036固定）。 ⑦將霍爾傳感器轉(zhuǎn)子的凸起卡入進氣凸輪軸的豁口，裝上墊圈（錐面朝外），安裝霍爾傳感器殼體。 9．安裝氣缸蓋罩，將凸輪軸皮帶輪上的標記 對準 氣缸蓋上的標記。將減震器上的標記 對準 齒形皮帶護罩下體的標記。注意 轉(zhuǎn)動凸輪軸時曲軸不得處于上止點，否則氣門可能碰撞活塞，導(dǎo)致?lián)p壞。 安裝齒形皮帶并調(diào)整配氣正時：安裝凸輪軸后 30min方可起動發(fā)動機，液壓閥補償元件必須落座（否則氣門將會碰撞活塞）。修理配氣機構(gòu)后，應(yīng)至少慢慢轉(zhuǎn)動曲軸 2圈，保證起動機運轉(zhuǎn)時，氣門不碰撞活塞。有關(guān)的擰緊力矩見表 36所列。 表 36 配氣機構(gòu)的擰緊力矩（ Nm） 部件 擰緊力矩 凸輪軸齒形帶輪與凸輪軸 65 多楔皮帶張緊裝置與支座 25 霍爾傳感器轉(zhuǎn)子與凸輪軸 25 霍爾傳感器殼體與氣缸蓋 10 軸承蓋與氣缸蓋 10 液壓傳動鏈張緊裝置與氣缸蓋 10 霍爾傳感器殼體與缸蓋 25 霍爾傳感器殼體與缸蓋 10 多楔皮帶張緊裝置與支座 25 凸輪軸皮帶輪與凸輪軸 65 10．進氣凸輪軸油封的安裝 （ 1）如圖 324所示，在油封密封唇上輕涂一層機油，將導(dǎo)向套筒 3241/2裝到凸輪軸軸頸上。將油封滑到導(dǎo)向套筒上，用壓力套筒3241/1及螺栓 3241/3將油封壓到頭，如圖 325所示。 圖 324 安裝導(dǎo)向套筒 圖 325 安裝油封 （ 2）將霍爾傳感器轉(zhuǎn)子的凸起裝入進氣凸輪軸的豁口內(nèi)，安裝墊圈（錐面朝外），安裝霍爾傳感器殼體，安裝齒形皮帶護罩（上體），插上霍爾傳感器插頭。安裝多楔皮帶。有關(guān)的擰緊力矩見表 38所列。 11．排氣凸輪軸油封的安裝 （ 1）如圖 326所示，用機油輕涂油封密封唇，將導(dǎo)向套筒 3241/2裝到凸輪軸軸頸上，將油封滑到導(dǎo)向套筒上，用沖頭套筒 3241/1及螺栓 3241/5將油封壓到頭，如圖 327所示。 圖 326 安裝導(dǎo)向套筒 圖 327 安裝油封 （ 2）安裝凸輪軸齒形皮帶輪。如圖 328所示，檢查凸輪軸齒形帶的安裝位置，凸輪軸齒形帶輪的窄幅板朝前，可看見 1缸上止點標記。 圖 328 凸輪軸齒形帶安裝位置 （ 3）用專用工具 3036安裝凸輪軸齒形皮帶輪的緊固螺栓。將凸輪軸齒形皮帶輪的標記 對準 氣缸蓋罩上的標記。將減震器標記 對準 齒形皮帶下體上的標記。若某個活塞處于上止點，轉(zhuǎn)動凸輪軸時，氣門可能碰撞活塞。為避免損壞氣門和活塞，活塞切不可處于上止點位置。 （ 4）將齒形皮帶裝到凸輪軸齒形皮帶輪上。安裝齒形皮帶（調(diào)整配氣正時）。有關(guān)的擰緊力矩見表 38所列。 12．氣缸蓋的安裝 組裝氣缸蓋時，必須 更換 缸蓋螺栓。維修氣缸蓋時，應(yīng) 更換密封件、襯墊、自鎖螺母及有規(guī)定擰緊力矩的螺栓。若氣缸蓋需要修理，須仔細清除掉殘留在缸體及缸蓋上的襯墊，確保表面無劃痕或擦傷，仔細清除掉殘余研磨材料。 安裝氣缸墊前方可打開缸墊外包裝 。氣缸墊必須小心輕放。切勿損壞硅層或凹口區(qū)域，以免泄漏。氣缸體上的缸蓋螺栓盲孔內(nèi)不得有殘留機油或冷卻液。氣缸蓋的安裝步驟如下： （ 1）安裝氣缸蓋前， 必須 將曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)到 1缸上止點位置。將渦輪增壓器支架的螺栓擰松 2圈， 以免 安裝氣缸蓋時產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，如圖 329所示。 圖 329 擰松渦輪增壓器支架螺栓 （ 2）將氣缸墊安放就位，注意氣缸體定位銷位置，如圖 330箭頭所示，進氣側(cè)須可看見備件號。 圖 330 氣缸熱安裝記號 圖 331 氣缸蓋螺栓擰緊順序 （ 3）將缸蓋安放就位，插入缸蓋螺栓，用手擰緊。按圖 331所示的順序，分兩步擰緊缸蓋螺栓，第一次 60N178。m ，第二次用剛性扳手再擰 1/2圈（ 180176。 ）。允許分兩次再擰 1/2圈（ 2179。 90176。 ）。 （ 4）將帶新襯墊的渦輪增壓器用螺栓連接到排氣歧管上，螺栓支座連接到缸體上。安裝齒形皮帶（調(diào)整配氣正時）。安裝氣缸蓋罩。安裝多楔皮帶及張緊裝置。有關(guān)的擰緊力矩見表 37所示。 表 37 擰緊力矩（ Nm） 部件 擰緊力矩 進氣歧管與氣缸蓋 10 進氣歧管支架與進氣歧管 與支座 20 20 燃油歧管與進氣歧管 10 冷卻液管與法蘭 10 冷卻液管與進氣歧管 10 氣缸蓋罩與氣缸蓋 10 點火線圈與氣缸蓋罩 10 點火線圈與氣缸蓋罩 10 火花塞與缸蓋 30 渦輪增壓器與排氣歧管 35 渦輪增壓器支座與渦輪增壓器（ M8有環(huán)螺栓） 40 渦輪增壓器支座與缸體 45 13．齒形皮帶的安裝（調(diào)整配氣正時） 即使在維修時僅脫開凸輪軸皮帶輪上的皮帶。安裝時， 也要按下列步驟安裝并調(diào)整齒形皮帶的位置。 轉(zhuǎn)動凸輪軸時，曲軸切不可處于上止點，否則，氣門將碰撞活塞頂部 。發(fā)動機處于冷態(tài)或暖態(tài)時均可進行齒形皮帶的調(diào)整。齒形皮帶的安裝的調(diào)整方法如下： （ 1）將凸輪軸皮帶輪上標記對準氣缸蓋罩上的標記，將齒形皮帶裝到曲軸皮帶輪上（旋轉(zhuǎn)方向須無誤），安裝齒形皮帶護罩上體，用一個螺栓擰緊減震器 /皮帶輪，將曲軸盤至 1缸上止點。 （ 2）如圖 332所示，張緊齒形皮帶，用鉤形扳手（ Matra V159）向右轉(zhuǎn)動張緊裝置，直至柱塞完全伸出，柱塞上升約 1mm，用手擰緊緊固螺栓。將曲軸盤動圈，檢查凸輪軸及曲軸標記是否對準基準點。 （ 3）如圖 333所示，檢查距離 A是否與柱塞的上端相同。距離A為調(diào)整正確，距離 B為磨損區(qū)域，距離 C為重新調(diào)整或檢查皮帶傳動機構(gòu)及張緊裝置是否磨損。若柱塞端部處于距離 A范圍內(nèi)，距離 D相應(yīng)為 25～ 29 mm。 圖 332 張緊齒形皮帶 圖 333 檢查距離 A （ 4）用鉤形板 B反向定住齒形皮帶張緊裝置，擰緊緊固螺栓。 （ 5）安裝減震器 /皮帶輪、齒形皮帶護罩（上體）和齒形皮帶張緊裝置，再安裝齒形皮帶和固定支架及連接件。其有關(guān)的擰緊力矩見表 38所示。 表 38 齒形皮帶有關(guān)的擰緊力矩（ Nm） 部件 擰緊力矩 齒形皮帶護罩（下體）與缸體 M6 M8 10 20 齒形皮帶張緊裝置與支架 25 減震器 /皮帶輪與曲軸 40 14．發(fā)電機、葉片泵及粘液型風(fēng)扇支架 安裝時將粘液型風(fēng)扇緊固件擰緊至 45N178。m ，裝上多楔皮帶，安裝固定支架及連接件。將錘頭螺栓裝入冷卻液泵的鉆孔內(nèi)，再將發(fā)電機、葉片泵及粘液型風(fēng)扇的支架及冷卻液泵置于缸體上，然后按下列順序?qū)⒙菟ㄓ?25N178。m 力矩擰緊，如圖 334所示。 圖 334 發(fā)電機、葉片泵及粘液型風(fēng)扇支架 15．空調(diào)多楔皮帶傳動機構(gòu)的安裝 安裝多楔皮帶前，須 標出旋轉(zhuǎn)方向 。若皮帶沿錯誤方向旋轉(zhuǎn)，則可能導(dǎo)致皮帶斷裂。安裝時，須確保皮帶正確坐落在皮帶輪槽內(nèi)?？照{(diào)多楔皮帶傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆卸方法見圖 335所示。 圖 335 空調(diào)多楔皮帶傳動機構(gòu)的拆裝 16． V形皮帶的安裝 將 V形皮帶裝到皮帶輪上，把冷卻液泵皮帶輪的兩體組裝到冷卻液泵上（不擰緊螺栓）。轉(zhuǎn)動冷卻液泵，分幾步擰緊螺栓，緊固皮帶輪的兩體。注意擰緊螺栓時，應(yīng)逐步向外移動 V形皮帶，直至皮帶坐落在滾動面。最后 25N178。m 的力矩擰緊螺栓。 17．多楔皮帶的安裝 （ 1）將多楔皮帶裝到減震器、粘液型風(fēng)扇及發(fā)電機的皮帶輪上，如有必要，可用一合適的工具向上拉皮帶，沿圖 336箭頭所示方向轉(zhuǎn)動張緊裝置，最后將多楔皮帶裝到葉片泵皮帶輪上，松開張緊裝置，檢查多楔皮帶是否正確就位。 圖 336 張緊裝置 圖 337 空調(diào)壓縮機多楔皮帶 （ 2）對于裝配空調(diào)的車型，安裝空調(diào)壓縮機多楔皮帶。將扭矩扳手裝到張緊輪的六角頭上，以 25N178。m 力矩擰緊（圖 337）。同時，以 20N178。m 力矩擰緊螺栓。 18．加注發(fā)動機機油、自動變速器油，加注發(fā)動機冷卻液，并排出冷卻系統(tǒng)中的空氣。 19．用砂紙打磨并清潔蓄電池的極柱及電纜連接夾，然后將它們裝合并涂抹潤滑肪以防腐蝕。 20．接通點火開關(guān) (不要起動發(fā)動機 )，讓電動燃油泵工作大約 2s以使燃油系統(tǒng)建立油壓，重復(fù)此項操作 2～ 3 次，然后檢查然油系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象。 21．檢查車輪的定位情況。 活動三 發(fā)動機的試驗與驗收 發(fā)動機總成裝配完成以后，在生產(chǎn)線上都要進行規(guī)定的發(fā)動機臺架試驗 ，以檢查發(fā)動機裝配質(zhì)量。 發(fā)動機臺架試驗是發(fā)動機啟動后在不同轉(zhuǎn)速下進行測試的 。過去，汽車發(fā)動機制造企業(yè)在發(fā)動機總成裝配完成后都要進行數(shù)十分鐘的發(fā)動機熱試，用來檢查發(fā)動機的裝配質(zhì)量。但是現(xiàn)在很多著名汽車公司（如美國通用、日本豐田等）生產(chǎn)的轎車汽油發(fā)動機的試驗都采用 冷試驗取代熱試驗 ，這是當今世界各國汽車發(fā)動機生產(chǎn)試驗的一種發(fā)展趨勢。 發(fā)動機試驗按國標 GB/T 182972023汽車發(fā)動機性能試驗方法的規(guī)定進行控制，測量儀表精度及測量部位應(yīng)符合 GB/T 182972023昀規(guī)定。 一、 試驗要求 及 注意事項 (1)檢測的發(fā)動機 運行轉(zhuǎn)速與選定轉(zhuǎn)速 相差不應(yīng)超過 1%或者177。 l0r/min，發(fā)動機的運行狀態(tài)穩(wěn)定 1min后，方可進行測量。 (2)進行速度特性試驗時，從 高 速開始逐漸降 低 發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行試驗。 (3)試驗過程中， 保持節(jié)氣門開度不變 ，緩慢調(diào)節(jié)負荷以達到所選定轉(zhuǎn)速的工況點，穩(wěn)定后再進行試驗。 (4)使用 容積法 進行汽油機燃油消耗量的測量時，相同工況最少測量 3次，求平均值為該工況的燃油消耗量數(shù)據(jù)。 (5)試驗中空氣消耗量測量時，由于發(fā)動機進氣具有脈動效應(yīng)，因此，應(yīng)從儀表中讀取兩次波動的 最大值和最小值 ，其平均值即為該工況的空氣消耗量數(shù)值，單位為 kg/h。每一工況按要求至少測量兩次，求其平均值為該工況的測量數(shù)據(jù)。 二、發(fā)動機冷試驗 發(fā)動機冷試驗可以盡早地發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)制造中出現(xiàn)的一系列問題，并且試驗成本低廉。發(fā)