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正文內(nèi)容

交直傳動(dòng)電力機(jī)車主電路(編輯修改稿)

2025-02-12 20:44 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 位增加一級(jí),輸出電壓級(jí)增加: 125/2=, 電壓輸出可寫為: U d=36+ (n1) 其中: n=1~ 33,調(diào)壓手柄級(jí)位 。 一、 SS1型機(jī)車主電路(續(xù)6) 3、過渡硅機(jī)組 相鄰級(jí)位轉(zhuǎn)換時(shí)先合后分,有兩個(gè)方面的作用: ① 保證調(diào)速時(shí)電流連續(xù),不中斷主電路; ② 減少級(jí)間轉(zhuǎn)換開關(guān)斷開時(shí)產(chǎn)生的電弧。 問題: ? 電弧是如何產(chǎn)生的? 一、 SS1型機(jī)車主電路(續(xù)7) 4、奇數(shù)級(jí)位和偶數(shù)級(jí)位差異 奇數(shù)級(jí)位時(shí),輸入正負(fù)半波電壓對(duì)稱;偶數(shù)級(jí)位時(shí)輸入電壓正負(fù)半波相差 125V,會(huì)引起變壓器的直流磁化,影響變壓器工作,但實(shí)際證明影響不大。 問題: ① 直流磁化是如何影響變壓器的? 習(xí)題 ? 1 、 試述 SS1型電力機(jī)車調(diào)壓過程; ? 2、說明并分析過渡硅機(jī)組在調(diào)壓過程中的作用; 二、 6 G機(jī)車主電路 U dω tω tω tω tU di Ni Nω t一 段 工 作 輸 出 電 壓 和 電 網(wǎng) 輸 入 電 流 波 形 兩 段 工 作 輸 出 電 壓 和 電 網(wǎng) 輸 出 電 流 波 形M 1 M 2 M 3U d2 5 k V5 0 0 V5 0 0 VT 1T 2D 1D 2T 3T 4D 3D 4L pC 0 C 0 6 8 0 0 k W6 G 機(jī) 車 一 個(gè) 轉(zhuǎn) 向 架 主 電 路R M 1R M 2二、6G機(jī)車主電路(續(xù)1) 1、特點(diǎn) 二段橋調(diào)壓,整流器直流側(cè)電壓串聯(lián) 。 2、調(diào)壓過程 第一調(diào)節(jié)區(qū): RM2閉鎖( α 2=180186。), RM1的 TT2被觸發(fā)逐漸開放, RM2的 D3和 D4續(xù)流,Ud由 0~ 450V調(diào)節(jié); 第二調(diào)節(jié)區(qū): RM1滿開放( α 1=0186。 ), RM2逐漸開放, Ud由 450~ 900V調(diào)節(jié); 三、 SS4型電力機(jī)車主電路 特點(diǎn): 1 )等份四段經(jīng)濟(jì)橋功率因數(shù)。 2 )加裝了功率因數(shù)補(bǔ)償器。半功率以上運(yùn)行時(shí)功率因數(shù)大于. 3)控制復(fù)雜。 三、 SS4型電力機(jī)車主電路(續(xù) 1) 工作時(shí)的輸出電壓和輸入電流波形 一段橋 二段橋 三段橋 四段橋 三、 SS4型電力機(jī)車主電路(續(xù) 2) 2、調(diào)壓過程: 第一段:觸發(fā) T1,T2, T T T T6 閉鎖,D D4續(xù)流, α2=180、 α3=180、 α1=180186。~ 0186。,輸出電壓:U d=0~ 1/4Ud0。 其中:U d0=2670V= 1206V 第二段: T T2滿開放, T T6閉鎖,觸發(fā)T T4, α1=0186。, α2=180186?!?0186。, α2=180186。輸出電壓:U d=1/4Ud0~ 1/2Ud0。 三、 SS4型電力機(jī)車主電路(續(xù) 3) 第三段: T T T T4滿開放后,先封鎖T1T4觸發(fā), T T6滿開放,將電壓從上面整流橋轉(zhuǎn)移到下面整流橋,再逐漸開放 T1和 T2, α3=0186。, α2=180186。, α1=80186?!?0186。, 輸出電壓:U d=1/2Ud0~ 3/4Ud0。 第四段: T T T T6滿開, T T6滿開放后,再逐漸開放 T3和 T4, α3=0186。, α2=0186。,α2 =80186?!?0186。, 輸出電壓:U d=3 /4Ud0~Ud0。 三、 SS4型電力機(jī)車主電路(續(xù)4) 3、 SS4G與 SS4B主電路 三、 SS4型電力機(jī)車主電路(續(xù)5) ① SS4G與 SS4B采用 三段 控制方法,調(diào)壓過程: 第一段:觸發(fā) T T6, T T T T4閉鎖,D D2續(xù)流, α 1=180186。, α 2=180186。、 α 3=180186?!?0186。, 輸出電壓:U d=0~ 1/2 Ud0。 第二段: T5、 T6滿開放,觸發(fā) T1、 T2, T3、 T4閉鎖, α 3=0186。, α 2=180186。, α 1=180186。~ 0186。, 輸出電壓:U d=1/2Ud0~ 3/4Ud0。 三、 SS4型電力機(jī)車主電路(續(xù)6) ? 第三段: T T T T6滿開放,觸發(fā)T T4, α 3=0186。, α 1=0186。, α 2=180186?!?0186。, 輸出電壓:U d=3/4Ud0~ Ud0。 ② 原因 ? 四段工作時(shí),第二段向第三段轉(zhuǎn)換時(shí),控制復(fù)雜,容易兩橋同時(shí)滿開的可能性; ? 四段橋與三段橋相比主要是 1/2Ud0以下時(shí),功率因數(shù)高, 1/2Ud0以上,二者一樣。 三、 SS4型電力機(jī)車主電路(續(xù)6) ? 習(xí)題 畫出三段橋工作時(shí)的輸出電壓和輸入電流波形;(圖間應(yīng)能反應(yīng)大小比例) 2、利用變流技術(shù)知識(shí)分析為何多段橋有較高的功率因數(shù); 3、試用學(xué)過的電路分析和資料查閱分析 LC電路是如何提高功率因數(shù)的。 四、 8K型電力機(jī)車主電路 特點(diǎn) ① 全控橋,制動(dòng)時(shí)可再生; ② 電機(jī)串聯(lián); ③ 無級(jí)弱磁 。 M 1M 2U dT 1 1T 1 2D 2 4 1T 2 1T 2 2 12 ( B 0 B 0 ) 8 8 0 0 k W8 K 機(jī) 車 1 / 4 主 電 路L p 1T 1 3T 1 4D 2 3T 6L f 1L f 2R s h2 5 k VT 2 2 2D 2 4 2T 2
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