物流師講義之國(guó)際貨運(yùn)ppt66)(235mb)(編輯修改稿)
2025-02-10 21:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)至外地貨主自提異議索賠進(jìn)口前準(zhǔn)備 對(duì)外洽談階段 履約階段Logistics Into CompetitivenessLogistics Into Competitiveness國(guó)際班輪航線管理基礎(chǔ)知識(shí)海運(yùn)組織機(jī)構(gòu)承運(yùn)人 (CARRIERS)拖運(yùn)人 (SHIPPERS)收貨人 (CONSIGNEES)?貨運(yùn)代理人 (FORWARDERS)主要工作內(nèi)容TransportClearanceInsurance Delivery to the buyer國(guó)際班輪航線管理基礎(chǔ)知識(shí)海運(yùn)商船： 商船按經(jīng)營(yíng)方式分為班輪 (LINER)租船 (CHARTER)按運(yùn)輸對(duì)象分 :客船和貨船 (CARGOSHIP)貨船又可分 :干貨船 ,液體船 (WETCARGOSHIP)成組船 (UNITIZEDSHIP)集裝箱船是成組船一類Logistics Into Competitiveness167。國(guó)際班輪航線管理基礎(chǔ)知識(shí)海運(yùn)班輪運(yùn)價(jià)有1，班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)2，非班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)（例如： COSCO）3，雙邊（船貨雙方）運(yùn)價(jià)習(xí)慣上我們稱班輪運(yùn)價(jià)為海運(yùn)費(fèi)，事實(shí)上僅指船沿到船沿的費(fèi)用，即基本費(fèi)率。Logistics Into Competitiveness 國(guó)際班輪航線管理基礎(chǔ)知識(shí)海運(yùn)附加費(fèi) SURCHARGES1，燃油附加費(fèi)（ FAF）2，港口附加費(fèi)3，超常，超重附加費(fèi)4，變更卸貨港附加費(fèi)Logistics Into Competitiveness 國(guó)際班輪航線管理基礎(chǔ)知識(shí)BuyerSellerEXW FCACPTCIPFOBCFRCIFFAS DES DEQ DDUDDPCustomsCustomsLogistics Into CompetitivenessINCOTERMS— international chamber of Commerce terms 國(guó)際商會(huì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則國(guó)際商會(huì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則國(guó)際班輪航線管理基礎(chǔ)知識(shí)Logistics Into Competitiveness國(guó)際班輪航線習(xí)慣分類按運(yùn)輸對(duì)象 ：普通雜貨集裝箱 航線客運(yùn)按運(yùn)行組織：多港掛靠直達(dá)干支結(jié)合分程運(yùn)輸按所跨區(qū)域：沿海、近洋、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線按航行線路軌跡：來回式、環(huán)狀況航線國(guó)際班輪航線管理基礎(chǔ)知識(shí)Logistics Into Competitiveness國(guó)際班輪航線基本參數(shù)1. 航線距離2. 發(fā)船間隔時(shí)間3. 航線往返航次時(shí)間4. 航線平均裝卸總定額（ 決定船舶在港時(shí)間 ）5. 航線貨流總量 （雜貨單位用噸，集裝箱用 TEU）6. 貨流方向不平衡系數(shù)7. 貨流時(shí)間不平衡系數(shù)8. 航線貨物平均運(yùn)距 (貨物周轉(zhuǎn)量 /貨流總量）國(guó)際班輪航線管理基礎(chǔ)知識(shí)Logistics Into Competitiveness國(guó)際班輪航線船期表AWEClosingSIFCLETD/ETA國(guó)際集裝箱運(yùn)輸流程Logistics Into Competitiveness海運(yùn)主要單證（出口）Logistics Into Competitiveness托運(yùn)單 /定倉(cāng)單（ BookingNoteB/N),即定艙委托書 ,指托運(yùn)人 (發(fā)貨人 )根據(jù)貿(mào)易合同條款和信用證條款填寫的向承運(yùn)人或其裝貨港的船方代理人辦理貨物托運(yùn)的單證裝貨單 （ ShippingOrderS/O),即船公司或代理在接受托運(yùn)人的托運(yùn)申請(qǐng)后由托運(yùn)人或貨代向船方交貨的憑證 .收貨單 (Mate’sReceiptM/R)（貨物裝船后 ,承運(yùn)船的大副簽給托運(yùn)人表示收到貨物并已經(jīng)裝船的憑證 .此份單證承運(yùn)人簽給托運(yùn)人 ,托運(yùn)人持此單 ,付清預(yù)付運(yùn)費(fèi) ,向承運(yùn)人換取正本已裝船提單裝貨清單（ LoadingList),船上大副將全船的所裝貨物按性質(zhì)和靠港順序整理的裝貨總清單 ,以便編制積載圖 .海運(yùn)主要單證（出口）Logistics Into Competitiveness貨物積載圖 (StowagePlanS/P),大副根據(jù)貨物裝運(yùn)要求 ,和船舶的性能編制的貨物在船上的具體艙位 ,并詳細(xì)表明貨物的名稱 ,重量 ,數(shù)量 ,目的港等情況 .裝貨清單 （ ManifestM/F),又稱艙單 ,根據(jù)收貨單或提單 ,按目的港分票編寫的船長(zhǎng)簽署的全船出口貨物的匯總清單 ,它是向海關(guān)申請(qǐng)檢驗(yàn)放行的依據(jù) .提單 (BillofladingB/L)空箱交接單（ EquipmentDispatchOrderEDO)海運(yùn)提單（ B/L）Logistics Into Competitiveness提單是指一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。性質(zhì)： 1， 貨物收據(jù) (RECEIPT)(承運(yùn)人或其代理出具給托運(yùn)人的證明已收到或接管提單所列的貨物 )2，物權(quán)憑證 (TITLE)3，運(yùn)輸合同的證明 (EVIDENCEOFCONTRACT)海運(yùn)提單種類Logistics Into Competitiveness1，提單種類按收貨人抬頭（填寫方式不同分類為記名提單 （ StraightB/L)(收貨人一欄內(nèi)已具體填寫特定的人或公司名稱的提單 )不記名提單 （ BearerB/L)(無具體指定收貨人 )指示提單 (OrderB/L)(具名 Toorderofxxx（記名提示） ,或者 Toorder(空白指示）指示提單轉(zhuǎn)讓時(shí)有兩種背書方式 :空白背書 （ Endorsedbyblank)僅僅體現(xiàn)背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）印簽。記名背書 （ +Endorsedtotheorderofsb.)除體現(xiàn)背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）印簽外，還體現(xiàn)被背書人（提單受讓人）印簽海運(yùn)提單種類Logistics Into Competitiveness2，有無對(duì)貨物外表狀況的批注清潔提單 （ ClearB/L)不清潔提單 (UnclearorFoulB/L)160
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1