上海海事港口管理第六章港口企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作2(編輯修改稿)
2025-02-09 08:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 三、堆場(chǎng)堆箱計(jì)劃 四、配載業(yè)務(wù) 五、中控業(yè)務(wù)流程 一、制定船舶計(jì)劃 如靠離泊計(jì)劃、晝夜作業(yè)計(jì)劃、單船作業(yè)計(jì)劃等（計(jì)劃室負(fù)責(zé)） 掛靠港修訂 (加靠、?？康龋? 船舶計(jì)劃員 定出口箱進(jìn)港日期等 分港分噸計(jì)劃 堆場(chǎng)計(jì)劃員 進(jìn)口堆場(chǎng)計(jì)劃 計(jì)劃室 出口堆場(chǎng)計(jì)劃 出口中轉(zhuǎn) 起駁 入港 轉(zhuǎn)大船 中轉(zhuǎn)計(jì)劃員 進(jìn)口中轉(zhuǎn) 大船 入港 入駁 國(guó)際中轉(zhuǎn) 大船 入港 轉(zhuǎn)大船 簽單員 (出口放關(guān) ) 計(jì)劃室人員結(jié)構(gòu) 靠離泊計(jì)劃 根據(jù)船公司提供的五日船期表制定碼頭的靠離泊計(jì)劃。此計(jì)劃的制定受多種因素的影響。如潮汐因素。 以上海外高橋碼頭為例： 上海外高橋碼頭屬于河口港 ,受半日潮的潮汐影響 ， 來(lái)港船舶需在每日的兩個(gè)高潮時(shí)段進(jìn)出長(zhǎng)江口 北 槽航道 。 靠泊時(shí)間以橫沙島高潮潮時(shí) 往后 推 2小時(shí) 左右 ，離泊時(shí)間以橫沙島高潮潮時(shí) 往前 推 2小時(shí) 左右 。 晝夜生產(chǎn)計(jì)劃（ 24hour Plan Process） 1） 作用 港口晝夜作業(yè)計(jì)劃規(guī)定了晝夜內(nèi)的港口生產(chǎn)作業(yè) ， 它不僅規(guī)定該晝夜及每一班的工作量與工作性質(zhì) ， 還規(guī)定了一定的組織方法 ， 以及港口各種技術(shù)設(shè)備與勞動(dòng)力的合理使用 。 它是港口各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度部門進(jìn)行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù) ， 是對(duì)港口晝夜 24小時(shí)連續(xù)不斷生產(chǎn)的具體安排 。 2） 內(nèi)容 *確定開工船舶與開工艙口 *確定每條船開工作業(yè)線數(shù) ， 每作業(yè)線配工人數(shù)及配機(jī)臺(tái)數(shù) *制定碼頭晝夜作業(yè)計(jì)劃表 例 :上海港報(bào)計(jì)劃至集團(tuán)的時(shí)間： 第一班 22:0006:00 第二班 06:0014:00 第三班 14:0022:00 各裝卸公司在 14:00把下晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃報(bào)集團(tuán) 3） 編制程序 *掌握車 、 船 、 貨 、 箱等方面的有關(guān)資料和在港船舶裝卸作業(yè)實(shí)際情況 *接受集團(tuán)調(diào)度計(jì)劃下達(dá)的任務(wù)或直接與船公司 （ 或其代理 ） 聯(lián)系 *對(duì)車船各項(xiàng)作業(yè)全面平衡 ， 進(jìn)行預(yù)編 ， 安排好開靠時(shí)間 、 泊位 、 靠泊起止尺碼 *向集團(tuán)調(diào)度匯報(bào)下個(gè)晝夜的生產(chǎn)作業(yè)預(yù)編計(jì)劃 *安排晝夜工班作業(yè)線路 、 作業(yè)機(jī)械 、 勞動(dòng)力 、 工班箱量 、 噸數(shù)等 。 單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 特點(diǎn)是圍繞船舶展開作業(yè) 。 計(jì)劃的內(nèi)容：引船進(jìn)港 、 靠泊 、 辦理入港手續(xù) 、 開艙 、 卸貨 、 裝貨 、 移泊 、 燃物料供應(yīng) 、 辦理貨運(yùn)文件 、 辦理離
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