中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及(編輯修改稿)
2025-02-09 08:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第一個方面，產(chǎn)品的自主研發(fā)能力薄弱，缺乏自主品牌。 長期以來 , 比較重視引進(jìn)產(chǎn)品，沒有在核心技術(shù)的消化吸收上 下工夫，缺乏產(chǎn)品研發(fā)的實踐和能力。 第二個方面，與先進(jìn)的汽車國家相比，技術(shù)水平差距還比較明顯。 比如 : 中型卡車 , 在使用壽命、可靠性、故障率、舒適性和環(huán)保方面 , 還存在著很大的差距。 第三個方面，就是汽車零部件 , 技術(shù)基礎(chǔ)還比較弱。長期滯后于整車的發(fā)展。 零部件生產(chǎn)分散，專業(yè)化程度比較低，與正在形成的 , 國際汽車產(chǎn)業(yè)零部件全球采購的趨勢 不相稱。 第四個方面，汽車產(chǎn)業(yè)后市場 , 嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 表現(xiàn)在 : 汽車金融、消費信貸、二手車流通、配件流通 , 報廢、回收、拆解 等等方面，跟先進(jìn)國家比，還有較大差距。 第五個方面，是能源、交通、環(huán)保和汽車工業(yè)快速發(fā)展的矛盾比較突出。 當(dāng)前汽車 , 每年消耗掉了國產(chǎn) 80%的汽油 , 20% 的柴油。 而且，這個比例 , 隨著汽車的快速增長 , 還在不斷的增長。 中國 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策是： “十一、五” 期間 , 中國汽車產(chǎn)業(yè) , 要建設(shè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)；要成為拉動國民經(jīng)濟增長的重要力量；要基本形成完整的汽車工業(yè)制造體系，具備自主發(fā)展 和可持續(xù)發(fā)展的綜合實力；要成為世界主要汽車制造國；要實現(xiàn)由制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變；要有能力進(jìn)入國際分工體系，參與國際合作和競爭。 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展核心是 : 要調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，提高自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這是 “十一五” 發(fā)展的主要任務(wù)。 具體來講， 大概有這樣六個方面： 第一個方面 , 就是要提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，發(fā)展自主品牌，這是我們今后一個很重要的任務(wù)。 自主創(chuàng)新 是提高汽車企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。 要形成和提高產(chǎn)品的研發(fā)和科技創(chuàng)新能力，要大力培育和發(fā)展自主品牌。 第二個方面 , 就是要面向兩個市場，實施走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。 十五期間 , 我們已經(jīng)實現(xiàn)了出口大于進(jìn)口的
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