五大核心工具之fmea(編輯修改稿)
2025-02-09 03:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 風(fēng)險順序數(shù)： RPN=嚴重度 S 頻度 O 探測度 D 建議措施 *沒有閾值，風(fēng)險減輕是從高到低 *當嚴重度達到 9或 10時，須修改設(shè)計或過程降低風(fēng)險 *對嚴重度是 8或小于 8的失效模式，頻度或探測度的最高起因 措施實施結(jié)果 *所采取的措施 *新的風(fēng)險評估 FMEA 作業(yè)說明 FMEA的填寫順序 過程功能 要求 潛在 失效模式 潛在 失效的後果 嚴重 度數(shù) S 級 別 潛在失效的 起因 /機理 頻 度 數(shù) 現(xiàn)行設(shè) 計控制 不易 探測 度數(shù) D 風(fēng)險 順序 數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任和目標完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 採取的措施 嚴重度數(shù) 頻度數(shù) 不易 探測 度數(shù) R.P.N 功能、特徵或要求 會有什麼問題 ?無功能 ?部分功能 ?功能過強 ?功能降級 ?功能間歇 ?非預(yù)期功能 有多糟糕 起因是什麼 後果是什麼 發(fā)生頻率如何 怎樣預(yù)防和探測 該方法在探測時有多好 能做些什麼 ?設(shè)計更改 ?過程更改 ?特殊控制 ?採用新程式或指南的更改 跟蹤 ?評審 ?確認 ?控制計畫 P F M E A 表 FMEA 編號 ﹕ D oor 00 1 品 名 前車門 設(shè)計責(zé)任者 董懷宇 機種 / 年 份 FM 50 關(guān)鍵日期 核心小組 董懷宇 ( 技朮 ) 張聯(lián)軍 ( 品管 )劉海軍 ( 模具 ) 劉飛躍 ( 電機 )黃超雲(yún) ( 工程 ) 孫雙宏 ( 採購 )周衍勤 ( 生 產(chǎn) ) FMEA 日期 ( 編制 ) ( 修訂 ) 核 準 審 查 制 表 董懷宇 執(zhí)行結(jié)果 項目 / 功能 需求 潛在失效 模式 潛在失效效應(yīng) 嚴 重 度 等級 潛在原因 / 結(jié)構(gòu)失效 發(fā)生度 現(xiàn)行過程管制 偵測度 風(fēng)險 優(yōu)先數(shù) 建議措施 負責(zé)人與日期 采行措施 S O D RPN 人工 插 入噴頭不 夠 深入 8 每小時進行目視檢查，每班檢查一次噴膜厚度和範圍 5 280 給噴蠟槍加裝深度限位器 董懷宇 增加限 位器，在線上檢查噴蠟槍 7 2 5 70 噴頭堵塞 ─ 黏度太高 ─ 溫度太低 ─ 壓力太低 5 1. 在開始和停機後試驗噴霧狀況，依預(yù)防維護程序清洗噴頭 2. 每小時進行目視檢查，每班檢查一次噴膜後渡河範圍 5 175 採用設(shè)計試驗確定黏度、溫度和壓力 董懷宇 確定溫度和壓力的限值，並安裝限值控制器?？刂茍D顯示過程已受控制。 Cpk = 7 1 5 35 因撞擊使噴頭變形 2 1. 依預(yù)防維護程序維護噴頭 2. 同前項之管制 5 70 N / A 車門 內(nèi)部人工塗蠟 功能： 為覆蓋車門內(nèi)側(cè)面，車門下層表面塗以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕 在指定的表面塗蠟不足 車門壽命降低導(dǎo)致： 1. 使用一段時間後生銹，
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