鐵路系統(tǒng)qc國優(yōu)成果-降低無線超時(shí)導(dǎo)致的c3降級故障率(編輯修改稿)
2025-02-09 03:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1次，占比 達(dá) %，由于武廣高鐵列車運(yùn)行密度大，當(dāng)一處出現(xiàn)足以導(dǎo)致列車掉話的干擾后，會出現(xiàn) 多趟 列 車連續(xù)在該處降級的情況。 結(jié)論：無線干擾是要因，其中系統(tǒng)外部干擾是不可控因素。 6 要因分析 無線覆蓋不良 武廣高鐵無線覆蓋采用交織單網(wǎng)覆蓋方式。這種覆蓋方式基站的重疊區(qū)域較深，有一定的基站冗余且互為冗余的基站不分層，當(dāng)某一基站發(fā)生故障時(shí)，相鄰兩個(gè)基站場強(qiáng)覆蓋可以滿足通信需要，網(wǎng)絡(luò)仍能正常工作。統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)未出現(xiàn)因無線 覆蓋不良導(dǎo)致無線超時(shí) C3降級。 結(jié)論：無線覆蓋不良是次因。 B T S 1 1B T S 9B T S 7B T S 5B T S 3B T S 1B T S 1 0B T S 8B T S 6B T S 4B T S 2圖 例 ：鐵 軌基 站 及O T E傳 輸 設(shè) 備B T S 1 2基 站 環(huán)基 站 環(huán)1基 站 環(huán) 3基 站 環(huán)2基 站 環(huán)4BT S 1 4B T S 1 3 6 要因分析 其他（傳輸電路閃斷，不明原因等） 統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，因傳輸電路閃斷、不明原因等導(dǎo)致的無線超時(shí) C3降級共計(jì) 2次，占比為 %。 結(jié)論：傳輸電路閃斷、不明原因等是次因。 小結(jié)（三大要因） 基 站 閃 斷 無 線 干 擾 越 區(qū) 切 換 失 敗 7 制定對策 序號 要因 對策 內(nèi)容 目標(biāo) 措施 實(shí)施地點(diǎn) 計(jì)劃完 成時(shí)間 負(fù)責(zé)人 參與 人員 1 越區(qū)切換失敗 研究調(diào)整 GSMR網(wǎng)絡(luò)參數(shù) 降低越區(qū)切換失敗、基站閃斷和無線干擾導(dǎo)致的C3轉(zhuǎn) C2故障率，減少 50%. 掌握網(wǎng)絡(luò)參數(shù)種類及相互關(guān)系 調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)參數(shù) GSMR室 2023. 劉海波 全體 QC小組成員 2 基站 閃斷 研究解決基站閃斷問題 提取基站日志，分析閃斷原因 對基站 CU板進(jìn)行倒換、更換 升級 BSC軟件 GSMR室 2023. 劉勇 全體 QC 小組成員 3 無線 干擾 排查整治干擾 通過路測查找干擾源 進(jìn)行清頻排除外部干擾 GSMR室相關(guān)車間 2023. 郭鑫 全體 QC 小組成員 參數(shù)種類 功能簡要描述 TGTBTS 用于定義該 BSC 所有的外部相鄰小區(qū) TGTPTPPKF 用于定義該 BSC 所有的 GPRS外部相鄰小區(qū) HOM 用于定義功率預(yù)算切換的切換電平門限 HOAVPWRB 用于定義了功率余量切換的平均窗口尺寸 THORQST 用于定義連續(xù)兩次切換申請的最小時(shí)間間隔 8 實(shí)施對策 研究調(diào)整 GSMR網(wǎng)絡(luò)參數(shù) Ⅰ GSMR網(wǎng)絡(luò)參數(shù)種類繁多，關(guān)系復(fù)雜且存在相互制衡關(guān)系， QC小組對 GSMR網(wǎng)絡(luò)參數(shù)進(jìn)行了研究，下面對維護(hù)過程中經(jīng)常涉及的一些參數(shù)做簡要介紹。 小結(jié)：研究 GSMR網(wǎng)絡(luò)參數(shù)對之后進(jìn)行網(wǎng)絡(luò) 參數(shù) 優(yōu)化 調(diào)整 奠定了基礎(chǔ)。 參數(shù) 基站名稱 GZNGZDCD01 GZDongCheDuan BCCH 1001 1007 BSIC 63 64 CELL GLID 460 20 5708 6120 460 20 5708 6121 （ LAC=22280,CI=24864） （ LAC=22280,CI=24865） RAC 4 4 HOM 66 69 HOAVPWRB 6 6 8 實(shí)施對策 QC小組發(fā)現(xiàn)武廣線基站 GuangZhouNan沒有創(chuàng)建與廣深港線基站 GZNGZDCD01和 GZDongCheDuan的相鄰小區(qū)關(guān)系，沒有建立切換關(guān)系，導(dǎo)致下行經(jīng)常發(fā)生掉話中斷。經(jīng)分析，確認(rèn)需配置 GuangZhouNan基站外部小區(qū) TGTBTS和TGTPTPPKF數(shù)據(jù)和 GuangZhouNan基站的 ADJC相鄰小區(qū)數(shù)據(jù) 。 參數(shù)修改后，武廣線基站 GuangZhouNan與廣深港線基站 GZNGZDCD01和GZDongCheDuan切換正常。 研究調(diào)整 GSMR網(wǎng)絡(luò)參數(shù) Ⅱ 8 實(shí)施對策 列車運(yùn)行到GZB GZ N14 區(qū)段突發(fā)小區(qū)切換異常導(dǎo)致 C3 降級。提取數(shù)據(jù)，開始分析提取數(shù)據(jù)，開始分析…… 針對乒乓切換、回切、非順序切換等異常切換情況， QC小組 收集接口監(jiān)測數(shù)據(jù)，進(jìn)行詳細(xì)的研究 ， 多次調(diào)整了網(wǎng)絡(luò)參數(shù)。 研究調(diào)整 GSMR網(wǎng)絡(luò)參數(shù) Ⅲ 8 實(shí)施對策 QC小組提出了解決方案：修改基站 GZBGZN14關(guān)于鄰區(qū) GZBGZN12的 HOM值，由 3改為 5。即當(dāng)發(fā)生功率預(yù)算切換時(shí)， GZBGZN12作為切換候選小區(qū)且功率偏差值達(dá)到 5dB時(shí)，才允許 車載電臺 MT切入，這樣 MT就能由 GZBGZN14順利切換
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