塑料光纖在汽車上的應用1(編輯修改稿)
2025-02-08 23:51 本頁面
【文章內容簡介】 司于 1998年率先倡導的。 ? 德國寶馬公司 (BMW)在 2023年 3月上市的 BMW7系列中鋪設 50米塑料光纖。 寶馬公司則新增加了兩種車內 LAN。 一種是信息系統(tǒng) LAN的 “ MOST”， 另一種是控制系統(tǒng) LAN 的 “ byteflight”。 此次寶馬車上采用 MOST和 byteflight， 將開創(chuàng) MOST與 bytefligh走向實用化的先河。 MOST采用的塑料光纖長度為 7米， bytefligh采用為 43米。 ? 在歐洲目前至少有有 16個車型采用了 MOST通信系統(tǒng)， 11112023 Dasheng POF 12 寶馬公司采用塑料光纖的理由 ? 至于采用塑料光纖的理由，寶馬公司解釋說： “ 使用目前的電纜時，數據傳輸速度一旦超過 500kbps， 就會產生電磁噪音問題。而今后車內數據傳輸速度的發(fā)展趨勢將是越來越高，這一問題將更加嚴重?？紤]到這一情況，從著眼于未來的角度出發(fā)，采取了導入塑料光纖的措施。 ” 。該公司的想法是：反正早晚都要正式使用塑料光纖，倒不如干脆從現在就開始使用。 ? 即使從成本方面來看，使用塑料光纖也比使用電纜合算。比如說，由于連接器無須考慮電磁噪音的消除問題，因此價格相當便宜，只有。 ? 寶馬公司計劃在 “ BMW5系列 ” 、 “ BMW3系列 ” 等普通車型上也引進塑料光纖。 2023年寶馬車在全球的銷售數量為 90萬輛左右，如果在全部車輛上都引進像 7系列那樣的車內 LAN， 將需要共計 的塑料光纖。 11112023 Dasheng POF 13 ? Byteflight， 用于服務 “ 關鍵性功能 ” ，德國 BMW公司為了汽車安全性應用如 “ 安全氣囊控制 ” 而開發(fā)的數據總線協議。類似于 MOST，它依賴于 650納米的 LED以及工作在一個較低速率（ 10M） 的 PMMA光纖。它沒有采用分離的發(fā)送－接受器件，而是采用 TRANSCEIVER， 通過一個星形網絡提供雙向的通信。該星形網絡用來連接傳感器和安全氣囊驅動裝置。如安全氣囊的控制。在基于 POF的網絡中，會有一個塑料光纖傳感器專用于觸發(fā)安全氣囊的開啟。 ? 到目前為止，大概由 700萬個 BYTEFLIGH
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