工程塑料在汽車中的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-09-11 22:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 G MT 熱成型 熱塑性片 材 玻纖增強(qiáng) P E T 纖維增強(qiáng)熱 塑性塑料 注射成型 P B T / P C **** 圖 1 車身塑料外板件的材料工藝技術(shù) 20 用于車身的塑料材料工藝技術(shù) 特 點(diǎn) 材 料 工 藝 比 重 強(qiáng) 度 尺 寸 精 度 表 面 質(zhì) 量 節(jié) 拍 （ 秒 ） 單 機(jī) 能 力 ( 件 / 年 ) 材 料 價 格 元 /Kg 手 糊 玻 璃 鋼 ~ ++ + 0 24 h 20~ 4 0 RTM ~ +++ ++ +++ 35min 8000 25~3 5 SMC ~ +++ ++ +++ 5~6min 50000 15~20 R RIM ~ ++ ++ +++ 10~15min 18000 28~35 GMT （ PP 系 ） ++ ++ ++ 5min 5 0000 25~35 FRTP 注 射 ~ ++ +++ +++ ~2min 180000 30~35 表 1 主要用于車身外板件的塑料材料工藝特點(diǎn) 21 ? 碳纖增強(qiáng)塑料車身部件 與鋼車身相比，可減輕重量 40%～ 60%。 BMW M3 系列采用 CFRP部件 The M3 CSL39。s front air dam and rear diffuser is painted carbon fibre with some areas left unpainted to reveal the presence of the posite, while the doors and side sills and centre dash console are also carbonfibre reinforced plastic. The cylinder head covers are also crafted form carbonfibre. BMW CFRP 側(cè)圍骨架 應(yīng)用實(shí)例 22 應(yīng)用實(shí)例 23 ? 復(fù)合材料車身頂蓋 應(yīng)用實(shí)例 24 ? 雷諾 Avantime 車身塑料件 應(yīng)用實(shí)例 25 The Paradigm : thermoformed body made of coextruded acrylic styrene acrylonitrile and ABS sheet , weigh less than 1,800 pounds (pared to about 3,800 pounds for a similarsized, steelshelled car) 熱塑性擠出板材熱成型全塑塑料車身 . 26 應(yīng)用實(shí)例 27 應(yīng)用實(shí)例 28 應(yīng)用實(shí)例 29 Benz公司 Smart CityCou 2） 金屬骨架與全塑外覆蓋件相結(jié)合的應(yīng)用實(shí)例 30 Benz公司 Smart CityCou 全金屬骨架 31 Smart 塑料車身外板件 32 應(yīng)用實(shí)例 33 1）車身輕量化，（部件重量可減輕 20～
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