塑料光纖在汽車(chē)上的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-02-09 00:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 司于 1998年率先倡導(dǎo)的。 ? 德國(guó)寶馬公司 (BMW)在 2023年 3月上市的 BMW7系列中鋪設(shè) 50米塑料光纖。 寶馬公司則新增加了兩種車(chē)內(nèi) LAN。 一種是信息系統(tǒng) LAN的 “ MOST”， 另一種是控制系統(tǒng) LAN 的 “ byteflight”。 此次寶馬車(chē)上采用 MOST和 byteflight， 將開(kāi)創(chuàng) MOST與 bytefligh走向?qū)嵱没南群印?MOST采用的塑料光纖長(zhǎng)度為 7米， bytefligh采用為 43米。 ? 在歐洲目前至少有有 16個(gè)車(chē)型采用了 MOST通信系統(tǒng)， 11112023 Dasheng POF 12 寶馬公司采用塑料光纖的理由 ? 至于采用塑料光纖的理由，寶馬公司解釋說(shuō)： “ 使用目前的電纜時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸速度一旦超過(guò) 500kbps， 就會(huì)產(chǎn)生電磁噪音問(wèn)題。而今后車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸速度的發(fā)展趨勢(shì)將是越來(lái)越高，這一問(wèn)題將更加嚴(yán)重?？紤]到這一情況，從著眼于未來(lái)的角度出發(fā)，采取了導(dǎo)入塑料光纖的措施。 ” 。該公司的想法是：反正早晚都要正式使用塑料光纖，倒不如干脆從現(xiàn)在就開(kāi)始使用。 ? 即使從成本方面來(lái)看，使用塑料光纖也比使用電纜合算。比如說(shuō)，由于連接器無(wú)須考慮電磁噪音的消除問(wèn)題，因此價(jià)格相當(dāng)便宜，只有。 ? 寶馬公司計(jì)劃在 “ BMW5系列 ” 、 “ BMW3系列 ” 等普通車(chē)型上也引進(jìn)塑料光纖。 2023年寶馬車(chē)在全球的銷(xiāo)售數(shù)量為 90萬(wàn)輛左右，如果在全部車(chē)輛上都引進(jìn)像 7系列那樣的車(chē)內(nèi) LAN， 將需要共計(jì) 的塑料光纖。 11112023 Dasheng POF 13 ? Byteflight， 用于服務(wù) “ 關(guān)鍵性功能 ” ，德國(guó) BMW公司為了汽車(chē)安全性應(yīng)用如 “ 安全氣囊控制 ” 而開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)總線協(xié)議。類(lèi)似于 MOST，它依賴于 650納米的 LED以及工作在一個(gè)較低速率（ 10M） 的 PMMA光纖。它沒(méi)有采用分離的發(fā)送－接受器件，而是采用 TRANSCEIVER， 通過(guò)一個(gè)星形網(wǎng)絡(luò)提供雙向的通信。該星形網(wǎng)絡(luò)用來(lái)連接傳感器和安全氣囊驅(qū)動(dòng)裝置。如安全氣囊的控制。在基于 POF的網(wǎng)絡(luò)中，會(huì)有一個(gè)塑料光纖傳感器專(zhuān)用于觸發(fā)安全氣囊的開(kāi)啟。 ? 到目前為止，大概由 700萬(wàn)個(gè) BYTEFLIGH
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