光電傳感器在汽車上的應(yīng)用與發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-13 01:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 劃分到物理類，也不能劃分為化學(xué)類。大多數(shù)傳感器是以物理原理為基礎(chǔ)運(yùn)作的?；瘜W(xué)傳感器技術(shù)問題較多，例如可靠性問題，規(guī)模生產(chǎn)的可能性，價(jià)格問題等，解決了這類難題，化學(xué)傳感器的應(yīng)用將會(huì)有巨大增長(zhǎng)。光電元件有光敏電阻、光電二極管、光電三極管、發(fā)光二極管（LED）、光電倍增管、光電池、光電耦合器件等。由光通量對(duì)光電元件的作用原理不同所制成的光學(xué)測(cè)控系統(tǒng)是多種多樣的，按光電元件（光學(xué)測(cè)控系統(tǒng)）輸出量性質(zhì)，光電式傳感器可分二類，即模擬式光電傳感器和脈沖（開關(guān)）式光電傳感器；模擬式光電傳感器按被測(cè)量（檢測(cè)目標(biāo)物體）方法又可分為透射（吸收）式、漫反射式、遮光式（光束阻擋）三大類。三、光電式傳感器在汽車上的應(yīng)用 光電式車高傳感器主動(dòng)懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電控單元ECU控制懸架的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)改變，使汽車具有良好的乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性。在主動(dòng)懸架系統(tǒng)中車高和轉(zhuǎn)向傳感器是兩個(gè)重要部件，目前現(xiàn)代轎車上應(yīng)用最多的是光電式車高和轉(zhuǎn)向傳感器。圖2 車高自動(dòng)調(diào)整控制系統(tǒng)組成圖2為車高自動(dòng)調(diào)整控制系統(tǒng)的構(gòu)成圖。車高傳感器可根據(jù)乘員和貨物的增減，把車高變化（懸架形變量的變化）轉(zhuǎn)換成傳感器軸的旋轉(zhuǎn)，并檢測(cè)出旋轉(zhuǎn)角度，將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入電控單元ECU，ECU通過有關(guān)執(zhí)行元件，根據(jù)汽車載荷的大小，來自動(dòng)調(diào)整車身的高度。車高傳感器可作為車高控制系統(tǒng)的車高檢出器，也可作為電子控制的惡劣道路檢出器使用。圖3 車高傳感器的結(jié)構(gòu)車高傳感器的結(jié)構(gòu)如圖3所示，它有一靠連桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的軸，在軸上裝有一個(gè)開有許多槽的盤形遮光板，在遮光板的兩側(cè)裝有4組光電元件（由發(fā)光二極管和光敏晶體管組成），當(dāng)連桿帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，光電元件之間時(shí)而透光，時(shí)而被遮光板遮上，使電路接通（ON）或斷開（OFF）。在主動(dòng)懸架系統(tǒng)中，一般安裝使用三個(gè)車高傳感器，左、右前輪各安裝一個(gè)，后橋中部安裝一個(gè)，也有的左、右、前、后輪各安裝一個(gè)。圖4為車身高度傳感器的安裝位置及工作狀態(tài)。拉緊螺栓的上端與傳感器的連桿鉸鏈，下端與后懸架臂相連。當(dāng)車身上下振動(dòng)時(shí)，拉緊螺栓帶動(dòng)連桿使傳感器的軸左
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