液壓氣動技術在汽車上的應用畢業(yè)論(編輯修改稿)
2025-07-12 19:48 本頁面
【文章內容簡介】 制動時，駕駛員踩下制動踏板，是制動總泵內的制動液通過制動管路進入各車輪制動器的制動分泵，分泵中的活塞使得制動蹄及摩擦片張開，摩擦片與制動鼓接觸產生摩擦力，阻止與制動鼓連接的車輪的轉動，從而產生制動。 . 優(yōu)點： 裝置和其它類型的傳動裝置相比，在同等功率條件下體積小、重量輕，因此慣性小、動作靈敏，可實現頻繁啟動和換向。 無級調速 ，調速范圍較大。 過載保護 ，一般裝有安 全閥便可防止過載。運轉平穩(wěn)，容易吸收沖擊和振動。 能在各種方位傳動，容易實現往復傳動。由于其體積小、傳遞的功率大，可在較小的空間內傳遞復雜的運動形式。這些特點使液壓傳動在 組合機床 和自動線中應用十分普遍。 ，便于實現自動化，特別是和電氣控制系統組成電液復合系統時上述優(yōu)點更明顯。 、系列化、通用化，便于推廣使用。 缺點 ： 1. 由于工作液體不可避免會有漏損、油液具有微小的可壓縮性、管路會產生彈性變形，因此液壓傳動不宜用于傳動要求嚴格的傳動系統中。 2. 要求制造的 工藝水平較高。使用維護也要有較高的技術水平。 3. 當油溫和載荷變化較大時不易保持負載 運動速度 的穩(wěn)定性。油液的污染對液壓系統的性能影響非常顯著。 4. 油液在管路中流動會產生壓力損失，當管路較長時壓力損失較大、傳功效率降低．因此液壓傳動不宜用于遠距離傳動。 液壓傳動是用液體作為工作介質來傳遞能量和進行控制的傳動方式。液壓傳動和 氣壓傳動 稱為流體傳動，是根據 17世紀 帕斯卡 提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術，是工農業(yè)生產中廣為應用的一門技術。如今，流體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。 二 .汽車液壓懸架系統 現代汽車的懸架系統主要功能是提高汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，應用廣泛的主要有被動懸架和主動懸架兩種形式。被動懸架系統裝有彈簧和減振器，沒有裝備能源供給裝置，懸架的彈性變形及阻尼值的大小是基本固定的，不隨工況的變化而變化，因此稱之被動懸架。而主動懸架裝備有執(zhí)行器，可依據車輛實際工況的變化，進行實時反饋控制，優(yōu)化了懸架的減震性能。 目前液壓懸架是車輛上應用較為廣泛的主動懸架系統，其控制原理采用閉環(huán)控制原理，即由各種傳感器采集車輛實時工況與信息，輸送給控制系統，
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