歐洲豪華乘用車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-08 23:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 近、還是雨天視線不良時(shí)的觀察，沃爾沃車型的布置方式更為人性化。 車道偏離 /主動(dòng)車道保持系統(tǒng) ? 如果不是車主無(wú)意識(shí)偏離行車路線該怎么辦呢？ ? BBAV為你準(zhǔn)備了車道偏離預(yù)警 /主動(dòng)車道保持系統(tǒng)。 audi主動(dòng)車道保持系統(tǒng) ? 系統(tǒng)工作原理：主動(dòng)車道保持系統(tǒng)通過安裝在車內(nèi)后視鏡前的攝像頭（可覆蓋前方超過 50m的距離以及 40176。視角的道路范圍）識(shí)別道路上的車道標(biāo)線，以判斷車輛是否在當(dāng)前車道內(nèi)行駛。當(dāng)車速超過 60km/h系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，車載軟件負(fù)責(zé)從這些圖像中分辨出車道標(biāo)記以及在兩條車道標(biāo)記線中間的行車道。若車輛在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏向某一側(cè)車道標(biāo)記線時(shí)，系統(tǒng)將通過方向盤振動(dòng)提醒駕駛者，同時(shí)對(duì)電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ EPS）進(jìn)行微小而有效的干預(yù)，幫助汽車駛回 正確車道 。 BMW車道偏離警告系統(tǒng) ? 系統(tǒng)工作原理：在車速高于 70km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)辨識(shí)車道分隔線并結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行分析，如果發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)意識(shí)偏離當(dāng)前車道，就會(huì)通過連續(xù)振動(dòng)方向盤對(duì)駕駛員進(jìn)行警示，并在平視顯示系統(tǒng)和儀表盤中顯示警告符號(hào)；遺憾的是寶馬沒有主動(dòng)車道保持系統(tǒng)。 BENZ主動(dòng)車道保持系統(tǒng) ? 系統(tǒng)工作原理：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在車輛未打轉(zhuǎn)向燈且壓中間壓線的時(shí)候，方向盤振動(dòng)提示；主動(dòng)車道保持系統(tǒng)在當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)到 60公里（最高監(jiān)測(cè)速度為 200km/h）時(shí)自動(dòng)開啟，攝像頭自動(dòng)尋找道路標(biāo)記，同時(shí)雷達(dá)傳感器開始監(jiān)控汽車周圍的路況。其中，后方的雷達(dá)傳感器監(jiān)控后方車輛、注意后方車輛的超車行為。遠(yuǎn)距雷達(dá)監(jiān)控前方交通狀況，近距雷達(dá)監(jiān)測(cè)車輛的變道情況。如果雷達(dá)系統(tǒng)報(bào)告相鄰車道已被占據(jù)， ESP能夠進(jìn)行單側(cè)剎車干預(yù)，將車輛帶離危險(xiǎn)區(qū)域。 VOLVO車道偏離警示 車道保持系統(tǒng) ? 系統(tǒng)工作原理：系統(tǒng)通過數(shù)字?jǐn)z像頭監(jiān)控車輛在道路上的位置，在正常行駛時(shí)儀表板上兩側(cè)的模擬道路標(biāo)線高亮顯示，若車輛在 65200km/h范圍內(nèi)、不使用轉(zhuǎn)向燈的情況下穿過了車道標(biāo)記線，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出音頻警報(bào)和方向盤振動(dòng)報(bào)警且自動(dòng)回正，預(yù)防車主無(wú)意識(shí)壓線、偏離航道并幫助車主養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。 BBAV ? 據(jù)一項(xiàng)汽車事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的資料顯示，75%的交通事故發(fā)生在時(shí)速 70km/h以上、30%的事故是由于車道偏離，而 BBAV在此領(lǐng)域設(shè)置的系統(tǒng)工作速度都小于或等于70km/h，完全符合數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果；而在系統(tǒng)實(shí)用性方面來說，奧迪、奔馳和沃爾沃都具備主動(dòng)回正功能，可以防止駕駛者無(wú)意識(shí)忽略系統(tǒng)警告而造成的事故，但唯獨(dú)寶馬沒有配備主動(dòng)車道保持系統(tǒng)，略遜一籌。 堵車輔助系統(tǒng) ? 此系統(tǒng)是奧迪專為城市擁堵路況設(shè)計(jì)，主要以主動(dòng)車道保持系統(tǒng)和主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，增加了用于側(cè)面引導(dǎo)的組件（兩個(gè)雷達(dá)傳感器分別覆蓋 21176。視角、 250m范圍的區(qū)域；一個(gè)攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車道標(biāo)記和其他車輛、行人及障礙物等；另有 8個(gè)超聲波傳感器監(jiān)視車前和邊角區(qū)域，以完善攝像頭得到的信息）。所有感應(yīng)系統(tǒng)協(xié)同工作，最終實(shí)現(xiàn)在擁堵行駛中部分代替駕駛者進(jìn)行自主轉(zhuǎn)向、加速、跟車、制動(dòng)等操作。 開門警示系統(tǒng) ? 利用側(cè)向輔助系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器，當(dāng)駕乘者試圖打開車門觸碰到車門把手的同時(shí)，藏于后保險(xiǎn)杠內(nèi)的雷達(dá)傳感器會(huì)檢查車輛后方是否有運(yùn)動(dòng)物體快速接近，如果有，門把手處會(huì)亮起紅色的燈光警告，提示駕乘者后方有物體接近不要開門。該
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1