物流與供應(yīng)鏈(編輯修改稿)
2025-02-08 23:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量有兩個(gè)主要的要求：獲得必需的信息和擁有精確的信息 。 ? 物流信息系統(tǒng)：管理的人員利用一定的設(shè)備根據(jù)一定的程序?qū)π畔⑦M(jìn)行收集 、分類 、 分析 、 評(píng)估 ， 并把精確信息及時(shí)地提供給決策人員 ， 以便他們做出高質(zhì)量的物流決策 。 28 是指按客戶或收貨人的訂貨要求 ， 在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集貨 、 分貨 、 配貨業(yè)務(wù) ， 并將配置貨物交送給客戶或收貨人的過(guò)程 。 29 ? 配送制的發(fā)展歷程，經(jīng)歷了三次革命 ： – 送物上門(mén) – 伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的物流革命 – 物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來(lái)的種種影響 網(wǎng)絡(luò)計(jì)算為基礎(chǔ)的電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流配送的沖擊和影響 30 電子商務(wù)對(duì)物流配送的影響 網(wǎng)絡(luò)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來(lái)了革命； 網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序； 物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短 ， 對(duì)配送速度提出了更高的要求； 網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程 31 ? 網(wǎng)絡(luò)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來(lái)了深刻的革命 – 傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù)，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為 “ 虛擬倉(cāng)庫(kù) ” ，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。 返回 32 ? 網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序 – 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的 。 返回 33 ? 物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流配送速度提出了更高的要求 – 在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間比較長(zhǎng)，但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會(huì)變得越來(lái)越短，任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。 返回 34 ? 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程 1） 在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用 ， 物流配送周期會(huì)縮短 ， 其組織方式也會(huì)發(fā)生變化 。 2） 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易 。 3） 網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得更有效率 、 費(fèi)用更低 。 4） 可以提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 。 5） 網(wǎng)絡(luò)的介入 ， 使人們的潛能得到充分的發(fā)揮 ， 自我實(shí)現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動(dòng)力 。 返回 35 電子商務(wù)下的配送中心 反應(yīng)速度快 ? 主要技術(shù)： – 條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)（ EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、快速反應(yīng)（ QR）及有效的客戶反應(yīng)（ ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP） ? 主要物流設(shè)施 – 條碼／語(yǔ)音／射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 、 自動(dòng)分揀系統(tǒng) 、 自動(dòng)存取系統(tǒng) 、 自動(dòng)導(dǎo)向車 、 貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等 36 功能集成化 – 新型物流配送著重于物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成 ， 包括：物流渠道與商流渠道的集成 、 物流渠道之間的集成 、 物流功能的集成 、 物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成 。 37 服務(wù)系列化 配送作業(yè)規(guī)范化 目標(biāo)系統(tǒng)化 手段現(xiàn)代化 、 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化 經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 流程自動(dòng)化 管理法制化 38 電子商務(wù)與配送的關(guān)系 從物流配送的模式上來(lái)看 ， 主要有三種類型： （ 1） 集貨型配送模式 （ 2） 散貨型配送模式 （ 3） 混合型配送模式 下一頁(yè) 39 集貨型配送模式 ? 主要針對(duì)上家的采購(gòu)物流過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新而形成 ? 適于成品或半成品物資的推銷 – 汽車配送中心 返回 40 散貨型配送模式 ? 主要是對(duì)下家的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成 ? 采用此類配送模式的流通企業(yè)，其上家競(jìng)爭(zhēng)激烈，下家需求以多品種、小批量為主要特征
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