物流與供應鏈的管理(編輯修改稿)
2025-02-08 23:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 tArrivalcityD 到達地E城市，輻射機場SpokeAirPortatArrivalcityE出發(fā)地DepartureCities到達地ArrivalCities旅客到達F城市PassengersArrivalatcityF旅客從A城市出發(fā)PassengersDepartureatcityA出發(fā)地B城市，輻射機場SpokeAirPortatDeparturecityB旅客從A城市出發(fā)PassengersDepartureatcityA中轉(zhuǎn)地C城市，樞紐機場HubatDeparturecityC中轉(zhuǎn)地TransferCities注：圖中以一位旅客從 A城市到 F城市的方向為例Note:DirectionindiscussionisfromCityAtoCityFH＝樞紐機場 (Hubairport)S＝輻射機場 (Spokeairport)SSSSSSSSSSSSSSSHHHHHH 樞紐和輻射航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)中的樞紐就是樞紐機場，輻射樞紐和輻射航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)中的樞紐就是樞紐機場，輻射指的是樞紐機場周邊的輻射機場，這里的樞紐機場就相當于指的是樞紐機場周邊的輻射機場，這里的樞紐機場就相當于物流中心，輻射機場就相當于配送中心，物流中心的功能重物流中心，輻射機場就相當于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中轉(zhuǎn)運輸，樞紐機場和樞紐機場之間通過干線在提供大批量中轉(zhuǎn)運輸，樞紐機場和樞紐機場之間通過干線運輸連接，比如美國西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律運輸連接，比如美國西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三個樞紐機場，三個樞紐成犄角之勢，它為和孟菲斯建立了三個樞紐機場，三個樞紐成犄角之勢，它為來自世界各條航線的旅客提供覆蓋全美國的中轉(zhuǎn)服務。樞紐來自世界各條航線的旅客提供覆蓋全美國的中轉(zhuǎn)服務。樞紐機場和輻射機場之間的運輸是支線運輸，國外航空公司發(fā)展機場和輻射機場之間的運輸是支線運輸，國外航空公司發(fā)展一條干線時一般要相應發(fā)展一條干線時一般要相應發(fā)展 4條支線。條支線。航空運輸?shù)臉屑~航空運輸?shù)臉屑~ 輻射模型輻射模型HubSpokemodelinairtransportation航空公司在樞紐機場建立一個或幾個航班相對集中的航航空公司在樞紐機場建立一個或幾個航班相對集中的航班波班波 (BANK)，在航班波中使來自輻射機場的航班，在航班波中使來自輻射機場的航班 (或支線和或支線和干線航班干線航班 )首尾相接。在一些大型樞紐機場的航班波中，一個首尾相接。在一些大型樞紐機場的航班波中，一個航班可以和幾十個甚至上百個航班相銜接，以法國航空公司航班可以和幾十個甚至上百個航班相銜接，以法國航空公司為例，法航為例，法航 2023年底時在巴黎戴高樂機場每天安排年底時在巴黎戴高樂機場每天安排 650個飛行個飛行航班，載客通往法國境內(nèi)航班，載客通往法國境內(nèi) 49個城市航站個城市航站 (樞紐機場樞紐機場 )和歐洲和歐洲 91個個城市航站城市航站 (樞紐機場樞紐機場 )。這。這 650個航班通過上述航站，可為旅客個航班通過上述航站，可為旅客連接轉(zhuǎn)乘的航班密度，中距離連接轉(zhuǎn)乘的航班密度，中距離 (通常指通常指 1000公里左右公里左右 )航線每周航線每周14600個航班，中距離連長距離航線的密度為每周個航班，中距離連長距離航線的密度為每周 11320個航個航班，這樣旅客轉(zhuǎn)乘航班最長等候時間為班，這樣旅客轉(zhuǎn)乘航班最長等候時間為 45分鐘至分鐘至 2小時，快的小時，快的只要只要 10多分鐘就能順利成行。多分鐘就能順利成行。航空運輸?shù)臉屑~航空運輸?shù)臉屑~ 輻射模型輻射模型HubSpokemodelinairtransportation在美國，樞紐機場和輻射機場之間的配合更完美，在紐在美國，樞紐機場和輻射機場之間的配合更完美，在紐約、底特律、洛杉磯等城市，幾十家航空公司市場爭奪異常約、底特律、洛杉磯等城市，幾十家航空公司市場爭奪異常激烈，在樞紐機場，基地航空公司或干線航空公司每周的航激烈，在樞紐機場，基地航空公司或干線航空公司每周的航班班次均達數(shù)萬個。從洛杉磯轉(zhuǎn)機到明尼蘇達、從紐約到底班班次均達數(shù)萬個。從洛杉磯轉(zhuǎn)機到明尼蘇達、從紐約到底特律轉(zhuǎn)機前往其它城市，干線轉(zhuǎn)干線、干線轉(zhuǎn)支線的時間，特律轉(zhuǎn)機前往其它城市，干線轉(zhuǎn)干線、干線轉(zhuǎn)支線的時間，都只需都只需 10分多鐘，十分快捷方便。同時，不少城市在國際機分多鐘，十分快捷方便。同時，不少城市在國際機場之外，還設有專門的支線機場和旅游專機機場，其開往同場之外，還設有專門的支線機場和旅游專機機場，其開往同一個支線目的地的航班密度，高峰時可達到一個支線目的地的航班密度，高峰時可達到 10分鐘到分鐘到 20分鐘分鐘就有一班，就像乘坐普通公交車一樣，真正實現(xiàn)了民航班機就有一班，就像乘坐普通公交車一樣，真正實現(xiàn)了民航班機公交化。樞紐和輻射結(jié)構(gòu)使干線航班和支線航班上的客流得公交化。樞紐和輻射結(jié)構(gòu)使干線航班和支線航班上的客流得到相互補充，從而提高航空公司在樞紐機場和輻射機場間航到相互補充，從而提高航空公司在樞紐機場和輻射機場間航班班 (特別是干線航班特別是干線航班 )的客座率。的客座率。航空運輸?shù)臉屑~航空運輸?shù)臉屑~ 輻射模型輻射模型HubSpokemodelinairtransportationLDCED模型模型 (1)LDCEDModel(1)L:Logisticscenter物流中心D:Distributioncenter配送中心C:Collection收集 E:Exchange交換
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