物流學(xué)導(dǎo)論第六講國(guó)際物流(編輯修改稿)
2025-02-07 14:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了物流全球化（量、域） 信息技術(shù)為物流發(fā)展提供了必要條件 電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷需要物流支撐 環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展需要國(guó)際間的合作 理論工作者及國(guó)際相關(guān)組織的推動(dòng)作用 國(guó)貿(mào)的發(fā)展促進(jìn)物流國(guó)際化 3 國(guó)際物流中的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) – 國(guó)際物流使跨國(guó)（地區(qū)）進(jìn)行的物流活動(dòng)，它主要包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口國(guó)報(bào)關(guān)、國(guó)際間運(yùn)輸、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)、送貨等業(yè)務(wù)。國(guó)際物流典型的業(yè)務(wù)流程如圖 （一）國(guó)際物流業(yè)物業(yè)務(wù)流程 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 報(bào)關(guān) 報(bào)關(guān) 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 出口商 發(fā)貨人 承運(yùn)商 國(guó)際貨運(yùn)代理 海 關(guān) 國(guó)際貨運(yùn)代理 進(jìn)口商 收貨人 海 關(guān) 承運(yùn)商 信息平臺(tái) （二）國(guó)際物流的特殊業(yè)務(wù) – 報(bào)關(guān)業(yè)務(wù) 報(bào)關(guān)需提供的單證主要有：（ 1）進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單；（ 2）進(jìn)出口貨物許可證或國(guó)家規(guī)定的其他文件；（ 3）提貨單、裝貨單、運(yùn)單；（ 4）發(fā)票；（ 5）裝箱單；（ 6）減免稅或免檢證明；（ 7）商品檢驗(yàn)證明；（ 8）海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他相關(guān)單證。 ? 出口報(bào)關(guān)程序 接受申報(bào) 申請(qǐng)報(bào)關(guān) 交驗(yàn)貨物 繳納稅費(fèi) 憑單取貨 檢驗(yàn)貨物 征收稅費(fèi) 結(jié)關(guān)放行 海關(guān) 報(bào)關(guān)人 – 商品檢驗(yàn) ? 商品檢驗(yàn)是對(duì)賣方交付的商品的品質(zhì)、數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與何通規(guī)定的相一致。 ? 大體上包括商品質(zhì)量檢驗(yàn)、商品數(shù)量與重量檢驗(yàn)、保準(zhǔn)共檢驗(yàn)、商品原裝技術(shù)檢驗(yàn)、出入境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、出入境衛(wèi)生檢驗(yàn)、商品殘損鑒定等。 – 保險(xiǎn) ? 國(guó)際物流運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的種類按照保險(xiǎn)標(biāo)的所采用的運(yùn)輸工具的種類分為四類：海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)。 – 國(guó)際貨運(yùn)代理 安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的組織進(jìn)出口商品運(yùn)輸 就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查檢驗(yàn)、金融、領(lǐng)事要求等提供咨詢； 提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為委托人辦理國(guó)際商品運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)； 把小批量的商品集中成組進(jìn)行運(yùn)輸； 掌握商品全程的運(yùn)輸信息； 組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸，新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開發(fā)以及新費(fèi)率的制定。 – 貨運(yùn)代理主要類型 （ 1）租船訂艙代理 （ 2）貨物報(bào)關(guān)代理 （ 3）轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理 （ 4）儲(chǔ)存代理 （ 5）集裝箱代理 （ 6）多式聯(lián)運(yùn)代理。 理貨業(yè)務(wù) 理貨是隨水上運(yùn)輸而產(chǎn)生的，船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受或交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)貨物進(jìn)行技術(shù)、檢查貨物殘缺、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。 理貨業(yè)務(wù)是國(guó)際物流中不可缺少的一項(xiàng)工作，他履行判斷貨物交接數(shù)量和狀態(tài)的職能，使托運(yùn)與承運(yùn)雙方履行運(yùn)輸合同、分清貨物短缺和毀損責(zé)任的重要過(guò)程。 4 國(guó)際物流的運(yùn)輸方式 國(guó)際運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)； ? 主要運(yùn)輸方式 – 國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 – 國(guó)際航空運(yùn)輸 – 國(guó)際鐵路運(yùn)輸 – 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 2023年，全球港口貨物吞吐量前 10大港口排名順序依次為，寧波 舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、廣州港、蘇州港、青島港、鹿特丹港、大連港。進(jìn)入十大港口之列的中國(guó)港口數(shù)量為 8個(gè)。不過(guò)，值得注意的是，澳大利亞的黑德蘭港近兩年高速增長(zhǎng)，2023年排名第十一位，逼近排名第十位的大連港，差距不過(guò)一兩百萬(wàn)噸。 中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱 “ 中國(guó)海運(yùn) ” ）成立于 1997年 7月 1日，總部設(shè)在上海市東大名路 700號(hào)。 中國(guó)海運(yùn)是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國(guó)有骨干企業(yè)之一，是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。 中國(guó)海運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱、油運(yùn)、貨運(yùn)、客運(yùn)、特種運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化船隊(duì)；正在開展汽車船運(yùn)輸和 LNG業(yè)務(wù)。相關(guān)業(yè)務(wù)有碼頭經(jīng)營(yíng)、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運(yùn)、船舶修造、船員管理、集箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。 中國(guó)海運(yùn)在全球 85個(gè)國(guó)家和地區(qū)，設(shè)有北美、歐洲、香港、東南亞、韓國(guó)、西亞六個(gè)控股公司和日本株式會(huì)社、澳大利亞代理有限公司；境外產(chǎn)業(yè)下屬 90多家公司、代理、代表處，營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)超過(guò) 300多個(gè)。 中國(guó)海運(yùn)擁有各類船舶 450余艘， 1860萬(wàn)載重噸，集裝箱載箱位 48萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；集團(tuán)年貨物運(yùn)輸完成量超過(guò) 、 1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在國(guó)家能源和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。 中國(guó)海運(yùn)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、建設(shè)百年中海的發(fā)展理念；堅(jiān)持做強(qiáng)做大航運(yùn)主業(yè)、積極發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；中國(guó)海運(yùn) “ 十一五 ” 發(fā)展目標(biāo)是：成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家重要骨干企業(yè)之一，建設(shè)具有世界一流水平的航運(yùn)企業(yè)。 油輪運(yùn)輸 中海油運(yùn)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸相結(jié)合，以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為重點(diǎn)，運(yùn)輸航線遍布國(guó)內(nèi)外各主要港口。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，已在 30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開辟了遠(yuǎn)洋航線，重點(diǎn)從事中東 ——遠(yuǎn)東，西非 ——遠(yuǎn)東的原油運(yùn)輸和環(huán)太平洋地區(qū)（包括東南亞、美國(guó)西岸及澳大利亞等）的原油、成品油運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸航線則幾乎覆蓋我國(guó)全部沿海港口及長(zhǎng)江南京以下各沿江港口。
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