供應(yīng)鍊策略(編輯修改稿)
2025-02-06 15:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、 執(zhí)行作業(yè)所需資源的轉(zhuǎn)移（ 人員、產(chǎn)能、設(shè)備、技術(shù)、其它資產(chǎn)）及相關(guān)決策責(zé)任。組織導(dǎo)向的理由 ˙ 提高組織在自己的專長(zhǎng)之表現(xiàn) ˙ 提高企業(yè)的彈性以因應(yīng)情勢(shì)變化 ,及對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)及科技需求 ˙ 組織的變革 ˙ 增加產(chǎn)品及服務(wù)的價(jià)值 ,顧客的滿意及股東的價(jià)值改善導(dǎo)向的理由 ˙改善作業(yè)績(jī)效 ˙取得專業(yè)技術(shù)、技能及科技 ˙改善管理及控制能力 ˙改善風(fēng)險(xiǎn)管理 ˙取得創(chuàng)新的創(chuàng)意 ˙改善可信度及形象財(cái)務(wù)導(dǎo)向的理由 ˙降低資產(chǎn)投資及將資源作其它規(guī)劃或使用 ˙將資產(chǎn)轉(zhuǎn)給委外經(jīng)營(yíng)者以取得現(xiàn)金收益導(dǎo)向的理由 ˙透過提供者的網(wǎng)路來取得進(jìn)入市場(chǎng)與業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì) ˙透過提供者現(xiàn)成的產(chǎn)能、製程與系統(tǒng)來加強(qiáng)擴(kuò)張 ˙在企業(yè)無財(cái)力擴(kuò)張時(shí) ,尚能擴(kuò)張銷售及產(chǎn)能 ˙探索市場(chǎng)上的商業(yè)技術(shù)成本導(dǎo)向的理由 ˙經(jīng)由供應(yīng)者較佳的績(jī)效及較低的成本架構(gòu)來降低成本 ˙將固定成本轉(zhuǎn)換為變動(dòng)成本員工導(dǎo)向的理由 ˙給予員工較佳的生活規(guī)劃 ˙增加非核心作業(yè)的承諾及活力圖表８．５委外經(jīng)營(yíng)的理由與益處 委外經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo) 降低成本創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)專心於核心競(jìng)爭(zhēng)力後勤功能的委外經(jīng)營(yíng)後勤：支援整個(gè)物料流程循環(huán)的經(jīng)營(yíng)管 理功能 ,從外部購(gòu)買到內(nèi)部控制生 產(chǎn)原物料 ,到規(guī)劃及控制在製品 , 到採(cǎi)購(gòu)、運(yùn)送及配銷最終產(chǎn)品等著眼點(diǎn) :強(qiáng)調(diào)低存貨 允許交貨錯(cuò)誤的空間降至最低後勤功能的委外運(yùn)輸業(yè) :複雜的科技： 電子資料交換技術(shù)、衛(wèi)星系統(tǒng)追蹤 貨車來降低運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，提高顧客 運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值 ,遠(yuǎn)高於顧客自己運(yùn)送可精確告訴顧客貨物現(xiàn)在的位置、預(yù)估送達(dá)時(shí)間 例 :聯(lián)邦快遞 (Federal Express)與 顧客的資訊系統(tǒng)相連結(jié)倉(cāng)儲(chǔ)中心 :hp 將在 Washington州Vancouver市的進(jìn)料倉(cāng)儲(chǔ)中心 ,交由 Roadway Logistics經(jīng)營(yíng) ,節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用超過 10% 後勤功能的委外委外經(jīng)營(yíng)後遺癥遣散員工委外經(jīng)營(yíng)公司雇用被資遣的員工員工的薪水與福利皆會(huì)縮水工會(huì)視委外經(jīng)營(yíng)是一種解除與工會(huì)合約的伎倆 政治問題 先進(jìn)國(guó)家失業(yè)率攀升 ,政治人物歸咎於大量的外包工作機(jī)會(huì)至海外 。社會(huì)問題演進(jìn)為政治問題價(jià)值密度 (Value Density)運(yùn)送模式 速度 成本 彈性公路 快 普通 最大鐵路 慢 低 普通水運(yùn) 最慢 最低 小輸送管線 普通 高 最小空運(yùn) 最快 最高 大每一產(chǎn)品每一單位的價(jià)值，用來衡量物料運(yùn)送的方式運(yùn)送模式 (Transportation mode)產(chǎn)品運(yùn)送方式的估算運(yùn)送成本節(jié)省 = 空運(yùn)成本 – 陸運(yùn)成本損益兩平 ： 存貨成本 = 運(yùn)送成本節(jié)省 365天存貨成本 =物料單位價(jià)格 *成本率 *存貨天數(shù)物料單位價(jià)格 = 365天 *運(yùn)費(fèi)節(jié)省差額成本率 *存貨天數(shù)運(yùn)送重量(磅 )UPS陸運(yùn)(8天 )Fedex空運(yùn)(2天 )使用 UPS成本節(jié)省產(chǎn)品價(jià)值損益平衡每磅產(chǎn)品價(jià)值損益平衡１ 3, 3,２ 3, 1,３ 3, 1,４ 4, 1,５ 4, ６ 4, ７ 5, ８ 5, ９ 6, １ 0 6, 表 環(huán)球採(cǎi)購(gòu)公司成本最小的完整網(wǎng)絡(luò)多元的採(cǎi)購(gòu)、生產(chǎn)及配送決策、衡量物料、運(yùn)輸、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)及配銷等相關(guān)成本因應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)自由化東歐共產(chǎn)國(guó)家瓦解歐元發(fā)行新興市場(chǎng) :中國(guó)大陸、印度、南非、土耳其北美自由貿(mào)易協(xié)定GATT/WTO設(shè)計(jì)成本最小的完整網(wǎng)絡(luò)條件考慮委外經(jīng)營(yíng)廠房設(shè)置地點(diǎn)製造業(yè)重視生產(chǎn)成本面服務(wù)業(yè)重視利潤(rùn)面自然條件：原料產(chǎn)區(qū)經(jīng)濟(jì)條件：年所得社會(huì)條件：人口、教育水準(zhǔn)NIKE原料：南美洲 (皮革 )人力：大陸市場(chǎng)：歐、美、日消費(fèi)者：喜好不同快速接近顧客市場(chǎng)的作法快速接近顧客市場(chǎng)的作法BMW南加州廠生產(chǎn)南加州廠生產(chǎn) Z3汽車汽車Benz阿拉巴馬生產(chǎn)房車阿拉巴馬生產(chǎn)房車Honda在加拿大生產(chǎn)新的汽車在加拿大生產(chǎn)新的汽車 Odyssey（（ 奧奧迪賽）迪賽）APPle
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