【文章內(nèi)容簡介】 ? 辦理出口 手續(xù)，取得出口許可證或其他核準證書 ? 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或與商業(yè)發(fā)票具有相等效力的電子信息（ EDI message） ? 案例： ? 某年 1月份我國某一進口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ ? 支付貨款 ? 自負風險費用取得進口許可證或其他核準證書，并 辦理貨物進口 以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 ? 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險和費用 ? 收取貨物，接受單據(jù) （三）使用 CIF價格術(shù)語時應(yīng)該注意的問題 ? ? 租什么條件的船？ ? 《華沙 牛津規(guī)則》 賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運類似貨物的船只來裝運 ? 即賣方只負責按通常條件下習慣的航線，租用適當?shù)拇皩⒇浳镞\往目的港 ? 若買方提出關(guān)于限制裝運船舶的國籍、船型、船級以及制定裝載某班輪公司、班輪公會的船只等要求，賣方有權(quán)拒絕 ? 例外：為滿足上述條件不增加額外開支，賣方也可以接受 ? 賣方負責支付運費 正常運費 ? 不正常運費 – 在運輸途中船只可能遇到惡劣天氣或船上機器出了故障，需要避風或修理而發(fā)生的運費 ? 不正常運費由買方承擔 ? INCOTERMS 2023 投保 最低責任的保險險別 ；如果買方要求，賣方須在可能的情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險，最低保險金額須為合同規(guī)定價款加 10%（ 110%）， 并以合同貨幣投保 ? 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 ? 《華沙 牛津規(guī)則》 ? 案例： ? 某公司以 CIF條件出口一批罐頭。 合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我公司應(yīng)如何處理？ 這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，我公司應(yīng)如何處理？ ? 貨到目的港，卸貨費用誰承擔？ ? 班輪運輸 – 賣方 （運費包括各項裝船和卸貨費用） ? CIF術(shù)語變形 ? CIF班輪條件 (CIF liner terms) ? CIF卸到岸上 (CIF landed) ? CIF吊鉤交貨 (CIF ex tackle) ? CIF艙底交貨 (CIF ex ship’ s hold) ? CIF術(shù)語變形只是為了表明貨物到達目的港后的卸貨費用的分擔問題，而不改變交貨地點和風險的劃分 ? 象征性交貨 – 交單即交貨 （具體見書本）象征性交貨的特點 ? 實際交貨 – 一手交錢，一手交貨 ? CIF是一種典型的象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款。 ? CIF術(shù)語達成的交易實際上是一種單據(jù)買賣。 ? 案例： ? 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定；買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達目的港．買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于 CIF合同 ? ? 2. 有一份 CIF合同，日本公司出售 450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。 ? 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ ? 3. 有一份 CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運港裝船，但受載船只在離港 4小時后因觸礁沉沒。第二天，當賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。 ? 試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？ 三、 CFR(cost and freight)(…named port of destination)：成本加運費（ ……指定目的港） ? CFR是指 賣方負責租船或訂艙 ，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交至運往指定目的港的船上， 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險，并支付運費 。 ? 比較 CFR和 CIF ? CFR術(shù)語下賣方不負責辦理投保手續(xù)和支付保險費用，除此以外，買賣雙方的基本義務(wù)和 CIF價格術(shù)語相同。 ? 案例： ? 我某公司以 CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。 ? 問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？ ? 賣方負責運輸，買方購買保險 賣方有沒有及時發(fā)出裝船通知直接關(guān)系到買方能不能及時為進口貨物辦理保險 ? 如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，那么貨物在海運途中的風險被視為由賣方負擔。 英國《 1983年貨物買賣法》 ? 案例： ? 中國 A公司（買方）與澳大利亞 B公司（賣方）于某年 3月 20日訂立了 5000公斤羊毛的買賣合同，單價為 314美元／ KG， CFR張家港，規(guī)格為型號 T56FNF，信用證付款，裝運期為當年 6月，我公司于 5月 3I日開出信用證。 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預(yù)計到達張家港的時間為8月 10日。但直到 8月 18日 Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在 7月 20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣 16000元。我方向出口方提出索賠。 ? ? FOB、 CFR、 CIF為象征性交貨，在裝運港交貨，買賣雙方風險的劃分點均以貨物在裝運港越過船舷為界限 ? 案例： ? 某公司以 CFR術(shù)語進口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我方應(yīng)向誰索賠？ ? 四、 FCA(free carrier)(…named place)：貨交承運人（ ……指定地點） ? （一） FCA的含義 ? FCA是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)和指定地點，將 經(jīng)出口清關(guān)的貨物 交給買方指定的承運人監(jiān)管，并 負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 （二）買賣雙方的基本義務(wù) （ 1）自負費用和風險，取得出口許可證， 辦理出口通關(guān)手續(xù) ，在約定日期于指定地 點 將貨物交給買方指定的承運人 ，并給予買方貨物已經(jīng)交付的 充分通知 。 （ 2） 承擔貨物交給承運人之前的一切費用和風險 （ 3）向買方提供約定的單據(jù)或具有同等效力的電子憑證 （ 1） 訂立運輸合同 ，并將承運人的名稱及時 通