【正文】 即告完成 ? （ 4）海洋運輸 ? 貨物可裝一整箱，當貨物被交給海運承運人時，交貨即告完成 ? 貨物不夠裝一整箱或不做集裝箱化，賣方必須將貨物運至運輸站，當貨物已被交付給海運承運人或其代理人時，交貨即告完成 ? （ 5）航空運輸 ? （ 6）未指明運輸方式的情況 ? （ 7）多式聯(lián)運 ? ? 以貨交承運人作為風險劃分的界限 ? 買方需要及時通知賣方關(guān)于承運人名稱以及有關(guān)事項。 ? 案例： ? 我某公司按 FCA條件進口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運輸事項。 （ 2） 承擔貨物交給承運人之前的一切費用和風險 （ 3）向買方提供約定的單據(jù)或具有同等效力的電子憑證 （ 1） 訂立運輸合同 ，并將承運人的名稱及時 通知賣方 （ 2） 自貨物被交付時起，負擔貨物滅失或損壞的一切風險和費用 （ 3）按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等的電子單證，并按合同規(guī)定支付價款 ? FCA條件下，如果買方請求或者根據(jù)商業(yè)慣例以及買方未在適當?shù)臅r間內(nèi)給予相反的指示，賣方也可以按通常條件訂立運輸合同，而由買方負擔風險和費用。對此損失，我方應向誰索賠？ ? 四、 FCA(free carrier)(…named place)：貨交承運人（ ……指定地點） ? （一） FCA的含義 ? FCA是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)和指定地點，將 經(jīng)出口清關(guān)的貨物 交給買方指定的承運人監(jiān)管，并 負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 ? ? FOB、 CFR、 CIF為象征性交貨，在裝運港交貨，買賣雙方風險的劃分點均以貨物在裝運港越過船舷為界限 ? 案例： ? 某公司以 CFR術(shù)語進口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣 16000元。 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預計到達張家港的時間為8月 10日。 ? 問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？ ? 賣方負責運輸，買方購買保險 賣方有沒有及時發(fā)出裝船通知直接關(guān)系到買方能不能及時為進口貨物辦理保險 ? 如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，那么貨物在海運途中的風險被視為由賣方負擔。過后，業(yè)務人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。 ? 比較 CFR和 CIF ? CFR術(shù)語下賣方不負責辦理投保手續(xù)和支付保險費用，除此以外，買賣雙方的基本義務和 CIF價格術(shù)語相同。第二天，當賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。如貨輪遲于 12月 2日抵達目的港．買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。 ? CIF術(shù)語達成的交易實際上是一種單據(jù)買賣。對此，我公司應如何處理？ 這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。 ? 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險和費用 ? 收取貨物，接受單據(jù) （三）使用 CIF價格術(shù)語時應該注意的問題 ? ? 租什么條件的船？ ? 《華沙 牛津規(guī)則》 賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運類似貨物的船只來裝運 ? 即賣方只負責按通常條件下習慣的航線，租用適當?shù)拇皩⒇浳镞\往目的港 ? 若買方提出關(guān)于限制裝運船舶的國籍、船型、船級以及制定裝載某班輪公司、班輪公會的船只等要求，賣方有權(quán)拒絕 ? 例外：為滿足上述條件不增加額外開支，賣方也可以接受 ? 賣方負責支付運費 正常運費 ? 不正常運費 – 在運輸途中船只可能遇到惡劣天氣或船上機器出了故障，需要避風或修理而發(fā)生的運費 ? 不正常運費由買方承擔 ? INCOTERMS 2023 投保 最低責任的保險險別 ；如果買方要求，賣方須在可能的情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險，最低保險金額須為合同規(guī)定價款加 10%（ 110%）， 并以合同貨幣投保 ? 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 ? 《華沙 牛津規(guī)則》 ? 案例： ? 某公司以 CIF條件出口一批罐頭。 （二）買賣雙方的基本義務 ? 負責租船訂艙，支付運費并通知買方 ? 負責辦理貨物運輸保險并支付保費 ? 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險 ? 辦理出口 手續(xù)，取得出口許可證或其他核準證書 ? 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或與商業(yè)發(fā)票具有相等效力的電子信息（ EDI message） ? 案例： ? 某年 1月份我國某一進口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 ? 風險的劃分點 ? 租船，支付運費至目的港 ? 保險 ? 區(qū)分： CIF New York和 FOB Qingdao ? CIF價格就是在 FOB價格基礎(chǔ)上加上運費和保險。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。 試問：客戶要求是否合理，為什么？ ? FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔。貨物運輸中由于風浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損。 ? FOB理艙費、平艙費在內(nèi) (FOB stowed and trimming, FOBST) 賣方負責將貨物裝入船艙并承擔理艙費和平艙費在內(nèi)的裝船費用。裝船費包括在班輪運輸費之內(nèi)，因此賣方不負責裝船費 ? FOB吊鉤下交貨 (FOB under tackle)—賣方只負責將貨物交到買方指定船只吊鉤所及之處，之后的費用都由買方承擔 ? FOB理艙費在內(nèi) (FOB stowed, FOBS)—賣方負責將貨物裝入船艙并承擔理艙費在內(nèi)的裝船費用。但是由于裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程，不可能在船舷處截然分開，因此裝船過程中的各種具體費用，需要在訂立合同時加以明確。 ? 另外 ,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好 ,未生蟲害。于是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進行了檢驗 ,并簽發(fā)了蟲害證明 ,買方 B據(jù)此向賣方 A提出索賠 20%貨款的損失賠償。該合同規(guī)定 :規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為 1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù) :單價為每公噸美元 ,FOB中國某港口 ,麻袋裝 ,每袋凈重公斤 ,買方須于年月派船只接運貨物。 ? 案例 3： ? 我方進口商以 FOB條件從巴西進口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)到裝運港接運貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進口商提出賠償損失的要求。這是代辦性質(zhì)，運輸費用仍由買方負擔。 ? 買方負責租船或訂艙，賣方將貨物裝到買方指定的船上 船貨銜接問題 ? 如果船只按時到達裝運港，而賣方卻未備妥貨物，則賣方應承擔由此造成的空艙費(dead frei