【正文】 vessel (… named port of shipment) 指定裝運(yùn)港船邊交貨 F (cost and freight)(…named point of destination) 運(yùn)費(fèi)在內(nèi)或成本運(yùn)費(fèi)在內(nèi) (cost, insurance, freight)(.. named point of destination) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)在內(nèi) 6. Ex Dock (… named port of importation) 目的港碼頭交貨 第二節(jié) 主要國際貿(mào)易術(shù)語 一、 FOB(free on board)(…named port of shipment):指定 裝運(yùn)港 船上交貨 （一） FOB的含義 ? 本規(guī)則只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 ? 思考： ? FOB Qingdao，青島是什么含義？ ? “船上交貨”是指賣方在指定的裝運(yùn)港，將貨物交致買方指定的船只上，或者指（中間銷售商）設(shè)法獲取這樣交付的貨物。 ? 賣方被要求將貨物交至船只上或者獲得已經(jīng)這樣交付裝運(yùn)的貨物。 ? 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ? 收取貨物，接受單據(jù) （三）采用 FOB術(shù)語訂立合同時(shí)需要注意的問題 1.“船舷為界”與風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 ? 以裝運(yùn)港船舷為界劃分買賣雙方所承擔(dān)的扶風(fēng)險(xiǎn) ? 裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失均由賣方承擔(dān)，貨物裝上船后，包括在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的滅失或毀損，則由買方承擔(dān) ? Incoterms 2023規(guī)定：“買方自貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起，負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)” ? 何謂“交到船上”？ ? 將貨物運(yùn)至受載船只吊鉤所及之處 ? 越過船舷 （ Incoterms 2023） ? 裝到甲板上 (1941年美國對外貿(mào)易修訂本 ) ? 裝進(jìn)船艙內(nèi) ? 考慮到現(xiàn)代的裝運(yùn)作業(yè)中，貨物由起重機(jī)械吊裝上船的比例逐漸減少，以及“鏈?zhǔn)戒N售”，如賣方出售的是業(yè)已裝上船或在途運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r不斷增加。（黎孝先，《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)（第五版）》） ? 案例 1： ? 我國黑龍江某外貿(mào)公司 2023年以 FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到 60%。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，證明所交貨物是合格的；買方在目的地檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的。雙方協(xié)商后無法達(dá)成一致意見，遂將爭議提交仲裁。但應(yīng)由誰來承擔(dān)這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。針對成交數(shù)量不大，只需部分艙位或用班輪運(yùn)輸時(shí)。如果租不到船或訂不到艙位，風(fēng)險(xiǎn)由買方自負(fù)。巴西出口商的做法是否合理？ ? 案例 4： ? 某年某月中國某地糧油進(jìn)出口公司 A與歐洲某國一商業(yè)機(jī)構(gòu) B簽訂出口大米若干噸的合同。 ? B并沒有按期派船前來接運(yùn) ,其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨 ,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后 ,買方 B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。當(dāng) A接到對方的索賠后 ,不僅拒賠 ,而且要求對方 B支付延誤時(shí)期 A方支付的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。 ? 請簡要回答下列問題 : B支付延誤時(shí)期的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立 ,為什么 ? ,為什么 ? ? 以越過船舷作為雙方費(fèi)用分擔(dān)的界限。 ? FOB的幾種變形 （貿(mào)易術(shù)語的變形可以明確和改變買賣雙方關(guān)于費(fèi)用和手續(xù)的劃分，但是不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的劃分） ? FOB班輪條件 (FOB liner terms)—賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭，然后由船方負(fù)責(zé)裝船。 ? FOB平艙費(fèi)在內(nèi) (FOB trimmed, FOBT) 賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ? 思考： ? 案例 ? 買賣雙方簽訂 FOB合同，賣方向買方出口一級大米 300公噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知。問賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé) ?為什么 ? ? 練習(xí)： ? ，價(jià)格條件是 FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因船艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。問：我方應(yīng)如何處理？ 二、 CIF(cost, insurance and freight)(… named port of destination)：成本加保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)（ ……指定目的港 ） ? （一）含義 ? 賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝至駛往指定目的港的船上， 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ，并 負(fù)責(zé)租船訂艙和保險(xiǎn) ， 支付到目的港的保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。將 CIF價(jià)格稱為“到岸價(jià)”， 不能誤認(rèn)為賣方須負(fù)擔(dān)直至貨物到達(dá)目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ ? 支付貨款 ? 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)證書，并 辦理貨物進(jìn)口 以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。對此，我公司應(yīng)如何處理？ ? 貨到目的港，卸貨費(fèi)用誰承擔(dān)？ ? 班輪運(yùn)輸 – 賣方 （運(yùn)費(fèi)包括各項(xiàng)裝船和卸貨費(fèi)用） ? CIF術(shù)語變形 ? CIF班輪條件 (CIF liner terms) ? CIF卸到岸上 (CIF landed) ? CIF吊鉤交貨 (CIF ex tackle) ? CIF艙底交貨 (CIF ex ship’ s hold) ? CIF術(shù)語變形只是為了表明貨物到達(dá)目的港后的卸貨費(fèi)用的分擔(dān)問題，而不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的劃分 ? 象征性交貨 – 交單即交貨 （具體見書本）象征性交貨的特點(diǎn) ? 實(shí)際交貨 – 一手交錢，一手交貨 ? CIF是一種典型的象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款。 ? 案例： ? 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于 CIF合同 ? ? 2. 有一份 CIF合同，日本公司出售 450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。 ? 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ ? 3. 有一份 CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港 4小時(shí)后因觸礁沉沒。 ? 試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？ 三、 CFR(cost and freight)(…named port of destination)：成本加運(yùn)費(fèi)（ ……指定目的港） ? CFR是指 賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙 ，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上， 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并支付運(yùn)費(fèi) 。 ? 案例： ? 我某公司以 CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)