國(guó)際物流運(yùn)作(三)(編輯修改稿)
2025-02-05 11:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 .）o 是指船舶在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。o 例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。o 單獨(dú)海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)責(zé)。案例分析（一）o “ 昌隆 ” 號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。開(kāi)航后不久，由于空氣溫度過(guò)高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的 1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。案例分析（一）o 船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉(cāng)內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪?guó)港避難進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損。o 試分析上述貨物損失屬于什么損失。 海輪的艙面上裝有 1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊， 450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的 550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。 請(qǐng)問(wèn)：這 1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰(shuí)承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？前面的 450臺(tái)拖拉機(jī)屬于單獨(dú)海損，由貨主一人承擔(dān)。后來(lái)的 550臺(tái)拖拉機(jī)屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共同分擔(dān)。 案例分析（二）案例分析（三）o 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：o (1)1000箱貨物被火燒毀o (2)600箱貨物由于灌水滅火而受損o (3)主機(jī)和部分甲板被燒壞o (4)拖輪費(fèi)用；o (5)額外增加的燃料及船長(zhǎng)、船員工資o 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？o 【分析提示】 (1）、 (3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的； (2）、 (4）、 (5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和支出的特殊費(fèi)用。～ 是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用 (sue and labour expenses)救助費(fèi)用 (salvage charge)～ 是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對(duì)于此種救助行為，按照國(guó)際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。保障的費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別o 我國(guó)現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 （PICC） 1981年 1月 1日修訂的《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，簡(jiǎn)稱 “ 中國(guó)保險(xiǎn)條款 ” （ China Insurance Clause， CIC） ,該條款參照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣做法，并結(jié)合中國(guó)保險(xiǎn)工作的實(shí)際而制定的。險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬 險(xiǎn)一切 險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加 險(xiǎn)特殊附加 險(xiǎn) 中國(guó)人民保險(xiǎn)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司公司 1981年年 1月月1日修訂《海洋日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定條款》規(guī)定平安險(xiǎn)（ )o 字面解釋為 “ 單獨(dú)海損不賠 ” 。o （ 1） 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水 自然災(zāi)害造成 整批貨物 全部損失 或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。o （ 2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等 意外事故 所 造成 貨物的全部或部分損失 。o （ 3） 由于運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生 擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀 意外事故 的情況下，貨物 在此前后又 在海上 遭受 惡劣氣候、雷電、海嘯等 自然災(zāi)害所造成的部分損失 。平安險(xiǎn)（ )o （ 4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海造成的全部或部分損失。（ 裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失 ）o （ 5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（ 施救費(fèi)用 ）o （ 6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送
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