豐田物流運作詳解(編輯修改稿)
2025-02-03 08:17 本頁面
【文章內容簡介】 滯造成廠內庫存太多。 18 四、豐田物流方式詳解 受入口、看板室、檢收場 1)受入口 GTMC 總裝受入場由 20 個受入口 (1個備用口）構成，包括叉車充電房、部品卸貨受入口、空箱裝車口和天津上海進度便受入口。受入口除了保證部品平準化的受入和供應商包裝容器的返還外，還有確認卡車是否按計劃到達的目的。 受入口布局圖 19 四、豐田物流方式詳解 受入口作業(yè)和相關物流道具 受入口叉車作業(yè)人員：按照“卸貨（空箱裝載）進度管理郵筒”和“卸貨（空箱裝載）指示卡”上的時間和受入口進行裝卸貨作業(yè)，作業(yè)完畢后將卡車卡從站臺管理板的“作業(yè)中”位置取下放到“完了”位置，表示裝卸貨作業(yè)完畢，卡車司機可以進行下一個作業(yè)。 卡車司機：按照卡車卡上的信息到達受入口，并將卡車卡插入站臺管理板的“作業(yè)中”的位置，打開卡車飛翼和擋板，等待裝卸貨，同時到看板室交付帳票。 20 四、豐田物流方式詳解 2) 看板室 作用 ?對廠外和廠內物流信息的把握和管理； ?帳票（納受領書、看板、托盤標簽和分割看板）的發(fā)行和交付； ?已檢收部品的帳票處理； ?每月現(xiàn)場物流道具的制作。 看板室物流道具及使用 ?路線指示牌：記載每便集貨供應商名稱及帳票發(fā)行時間，用于帳票發(fā)行確認； ?帳票發(fā)行進度管理棚：路線指示牌分類的管理道具。按照當日帳票發(fā)行時間的先后順序放入路線指示牌，進行帳票發(fā)行進度管理，帳票發(fā)行完畢，將相應的路線指示牌插入管理棚的“完了”位置； 21 四、豐田物流方式詳解 ?帳票發(fā)行管理箱：帳票分類的管理道具。在規(guī)定的帳票發(fā)行時間，從帳票發(fā)行進度管理棚中取出該路線的路線指示牌，插入帳票發(fā)行管理棚，進行帳票的確認和分類； ?帳票交付管理棚：用于放置持回帳票的管理棚，可以起到卡車到達管理和確認帳票交付異常的作用； ?完納受領書管理棚：用于保存檢收完畢并掃描的納受領書（簡稱“完納受領書”）中的“供應商聯(lián)”，“供應商聯(lián)”將與新發(fā)行的帳票一起由該路線的卡車司機帶回給供應商。 看板室物流道具及使用（續(xù)） 22 四、豐田物流方式詳解 3)檢收場 ?檢收作業(yè)主要是對照納受領書、看板和托盤標簽確認部品是否按照訂單到達，并進行部品未納的管理。檢收確認無誤后，檢收作業(yè)人員在托盤標簽上用紅顏色的筆畫“ O” ，表示該托部品檢查無誤，可以搬入 Plane。 ?按照“檢收作業(yè)進度管理棚”上要求的檢收作業(yè)開始時間，GTMC 檢收作業(yè)人員從管理棚中取出“檢收確認牌”放在“檢收郵筒”上，并按“檢收確認牌”上的供應商和訂單、 Plane 號插入到達便的納受領書，確認納受領書接收無誤后，開始檢收； 23 四、豐田物流方式詳解 Plane ?PLANE又稱 進度吸收鏈 ，就是根據生產線的節(jié)拍，有節(jié)奏有秩序的進行開捆； ?GTMC進度鏈一般分為三十二條鏈，以半小時作一個分割，一天八小時，就十六鏈，晚班八小時，又是十六鏈，合三十二條鏈，但并非三十二條鏈都用上的，根據生產計劃安排。 ?Plane 的作用 ?按生產進度供給，防止廠內部品的溢出和欠品； ?分割功能，根據分割鏈實施小批量的供給； ?吸收外物和廠內的進度差，實現(xiàn)穩(wěn)定的部品供給并減少機材數。 24 四、豐田物流方式詳解 Plane 運作和訂單的平準化 ?Plane 搬入：部品檢收完畢后， Plane 物流作業(yè)人員根據檢收搬出進度管理棚和檢收搬出指示卡上的信息（作業(yè)開始時間，檢收場位置）開始作業(yè)； ?作業(yè)時按照托盤標簽上的 Plane搬入到Plane 相應的分割鏈，同時將托盤標簽撕下插入分割鏈旁的托盤標簽郵筒，用于檢查Plane 搬出時該鏈部品是否已全部到齊； ?Plane 搬出： Plane 搬出人員根據生產進度電子顯示板上顯示的搬出鏈號進行該鏈部品的搬出
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