國(guó)際物流運(yùn)作(三)-在線瀏覽
2025-02-19 11:56本頁面
【正文】 險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益、損失屬于承保責(zé)任范圍n 履行如下手續(xù)：n 損失通知n 申請(qǐng)檢驗(yàn)n 提交索賠單證國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的 理賠n 全部損失：賠償?shù)慕痤~要根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值的種類，即定值保險(xiǎn)和不定值保險(xiǎn)的不同而不同。n 部分損失：賠償金額要看是質(zhì)量損失還是數(shù)量損失。途中因風(fēng)浪襲擊受損。其賠償金額應(yīng)該是多少呢？賠額 =[USD10800USD5300]/USD10800]*USD7000 = 海上貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)安排承保范圍風(fēng)險(xiǎn) 損失 費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn) 外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失 部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用 救助費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)① 海上風(fēng)險(xiǎn)② 外來風(fēng)險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn) (1)自然災(zāi)害(2)意外事故(1)一般外來風(fēng)險(xiǎn)(2)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)又稱 海難 ，一般指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn) 。如臺(tái)風(fēng)、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等等。如擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、碰撞等等 。：如玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹蝕等。海損全損部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損損失程度損失性質(zhì)（ Total Loss）（ 1）實(shí)際全損（ Actual Total Loss）：無殘值的損失。 在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長(zhǎng)短。 例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。 例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等 ,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。 例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。255。o 例 1 我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于 實(shí)際全損 。2. 部分損失o 部分損失 (Partial Loss )， 是指被保險(xiǎn)貨物的一部分在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失。o （ 1）共同海損（ General Average,簡(jiǎn)稱為 .）o 指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用，這些犧牲、損失和費(fèi)用被稱為共同海損。o 例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。o 單獨(dú)海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)責(zé)。開航后不久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的 1000條出口毛毯完全燒毀。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。案例分析（一）o 船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉(cāng)內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。在船舶?？刻﹪?guó)港避難進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。o 試分析上述貨物損失屬于什么損失。 請(qǐng)問：這 1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？前面的 450臺(tái)拖拉機(jī)屬于單獨(dú)海損，由貨主一人承擔(dān)。 案例分析（二）案例分析（三）o 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：o (1)1000箱貨物被火燒毀o (2)600箱貨物由于灌水滅火而受損o (3)主機(jī)和部分甲板被燒壞o (4)拖輪費(fèi)用；o (5)額外增加的燃料及船長(zhǎng)、船員工資o 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？o 【分析提示】 (1）、 (3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的； (2）、 (4）、 (5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和支出的特殊費(fèi)用。施救費(fèi)用 (sue and labour expenses)救助費(fèi)用 (salvage charge)～ 是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對(duì)于此種救助行為，按照國(guó)際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬 險(xiǎn)一切 險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加 險(xiǎn)特殊附加 險(xiǎn) 中國(guó)人民保險(xiǎn)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司公司 1981年年 1月月1日修訂《海洋日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定條款》規(guī)定平安險(xiǎn)（ )o 字面解釋為 “ 單獨(dú)海損不賠 ” 。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。o
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