【正文】 的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。 第三方物流 由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。 ? 資源整合 ? 客戶(hù)物流方式?jīng)]有大的改變，只是發(fā)揮 3PL網(wǎng)絡(luò)的需求（增加密度）或能力（消除返程）優(yōu)勢(shì)。 低 一體化程度 高 3/23/2023 11 3PL的服務(wù)價(jià)值 ? 第一，使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的資源集中于核心業(yè)務(wù)。 ? 第三，選擇第三方物流有利于企業(yè)進(jìn)行流程再造。 ? 第五，選擇第三方物流有利于提升企業(yè)形象。 ? 合資 ： 客戶(hù)有物流企業(yè)的部分產(chǎn)權(quán)，并在作業(yè)中保持參與，共同注入資本和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的過(guò)程。在汽車(chē)、電子等高附加值的行業(yè)常見(jiàn)。接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或與其他公司共享以改進(jìn)利用率分享管理成本。 ? 簽訂管理型合同 ：為希望自己擁有物流設(shè)備的客戶(hù)提供物流管理服務(wù)。 ? 為了這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建了青島啤酒招商物流有限公司，雙方開(kāi)始了物流領(lǐng)域的全面合作。而原來(lái)喝到青島啤酒需要 3天左右。 ? 但是青啤并不具備優(yōu)勢(shì)的自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這支車(chē)隊(duì)每年卻有近 800萬(wàn)元的潛虧。 3/23/2023 16 送鮮花一樣送啤酒 ? 招商物流與青啤的合作開(kāi)始于 2023年年初，招商物流首先對(duì)青啤的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。因此在試運(yùn)營(yíng)期間，招商物流通過(guò)融資租賃的方式，租用青啤的車(chē)輛及倉(cāng)庫(kù)，以折舊抵租金，同時(shí)輸出管理，以整體規(guī)劃，區(qū)域分包的一體化供應(yīng)鏈來(lái)提升青啤的輸送速度。青島啤酒運(yùn)送成本每個(gè)月下降了100萬(wàn)元。 ? 中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。 3/23/2023 18 推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素 ? 首先在于跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包他們廣泛的物流功能來(lái)降低供應(yīng)鏈成本； ? 其次是中國(guó)公司面臨著降低成本而增加了物流外包的需求； ? 最后是政府的激勵(lì)措施也是刺激中國(guó)第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素。合同中的貨物可以是國(guó)內(nèi)貨物，也可以是國(guó)際間的貨物。為確保該單證作為有價(jià)證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中具備一定的資信或令人信服的擔(dān)保，尤其是針對(duì)開(kāi)展國(guó)際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國(guó)際綜合物流服務(wù)時(shí)，物流服務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開(kāi)展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的賠償能力。因此必須具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。 （ 1）國(guó)際物流服務(wù)商必須建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)線路。 （ 3）國(guó)際物流服務(wù)商在各條運(yùn)輸線路上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。 （ 5）國(guó)際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備和設(shè)施。 （ 2） 大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型 。 3/23/2023 25 第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍 一、服務(wù)功能 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益 85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占 53％）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占 32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占 15%。在這種狀況下，一個(gè)物流供給企業(yè)在贏得其客戶(hù)對(duì)他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上。 （ 2） 合作發(fā)展模式 —— 對(duì)于那些基礎(chǔ)比較差 ， 特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作 ， 在合作中 ，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn) ， 或者在合作者的幫助下 ， 逐步開(kāi)發(fā)第三方物流業(yè)務(wù) 。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，應(yīng)采用 第三方物流 ； 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則 外購(gòu)物流服務(wù) ； 物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則 自營(yíng)物流 。 越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈和分銷(xiāo)渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。另外，還可以采用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專(zhuān)業(yè)物流代理公司。 在選擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí) ， 必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況 。 這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí) ， 可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 ， 但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加 。 所以；在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí) ， 要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證 ， 最后選擇成本最小的物流系統(tǒng) 。 在選擇物流模式時(shí) ， 考慮成本盡管很重要 ， 但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的 。 自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。他們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶(hù)基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。這類(lèi)公司運(yùn)作靈活，能稍訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用。 原則 1：制定外購(gòu)的戰(zhàn)略 對(duì)購(gòu)需要謹(jǐn)慎考慮，要認(rèn)真與自我解決方案相比較。盡管提案要求能夠很容易對(duì)潛在的和約進(jìn)行評(píng)估，它們通常會(huì)忽略對(duì)最有效的成本和服務(wù)過(guò)程的服務(wù)的整體認(rèn)識(shí)。仔細(xì)分析公司的管理深度、戰(zhàn)略方向、信息技術(shù)的能力、勞資關(guān)系和個(gè)人風(fēng)格和可親近程度。供應(yīng)商經(jīng)常面臨這樣的窘境 在對(duì)產(chǎn)品的體積、尺寸和運(yùn)送頻度等信息掌握不全的情況下提供服務(wù)這是因?yàn)楣就鄙賹?duì)他們自身物流活動(dòng)的準(zhǔn)確和詳細(xì)地描述除此之外，提供服務(wù)的成本，特別是在信息技術(shù)領(lǐng)域，通常都是被低估的。 3/23/2023 38 原則 4：設(shè)計(jì)一個(gè)好的臺(tái)詞 要提高共享收益的合同雙方的運(yùn)營(yíng)狀況和生產(chǎn)力提供一種有效的測(cè)機(jī)制，其中一定要講清楚雙方的義務(wù)期望和補(bǔ)償方案等。更理想地是，手冊(cè)可以由雙方共同制定，要包含所有的政策、程序以及高效的外購(gòu)活動(dòng)運(yùn)作所必需的所有其他信息。 3/23/2023 39 原則 7：與你的物流合作伙伴有效溝通 無(wú)效的溝通與無(wú)效的計(jì)劃相比是導(dǎo)致失敗的外購(gòu)關(guān)系中的第二個(gè)重要原因。 原則 8：績(jī)效評(píng)估 當(dāng)建立合作關(guān)系后，對(duì)于績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)要明確辨別達(dá)成一致，同時(shí)要經(jīng)常溝通。 原則 9：激發(fā)并獎(jiǎng)勵(lì)供應(yīng)商 要學(xué)會(huì)對(duì)供應(yīng)商良好的服務(wù)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，但是不要想當(dāng)然。盡任何可能地勇于表達(dá)自己對(duì)供應(yīng)商的良好的態(tài)度。不好的則不是。 3/23/2023 40 表 7－ 3 我國(guó)企業(yè)選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 綜合物流滿(mǎn)足能力 13% 13% 作業(yè)質(zhì)量 40% 25% 沒(méi)有考慮 47% 62% 合 計(jì) 100% 100% 從表 7－ 3來(lái)看，大部分企業(yè)（ 47%的生產(chǎn)企業(yè)和 62%的商業(yè)企業(yè)）還沒(méi)有考慮過(guò)以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇第三方物流服務(wù)商。據(jù)快步公司對(duì)天津泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，受訪企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)商的選擇主要是建立在價(jià)格基礎(chǔ)上的。 3/23/2023 41 服務(wù)功能 服務(wù)范圍 第三方物流服務(wù)的成功因素 第三方物流服務(wù)創(chuàng)新 物流金融 第三方物流風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避 7． 4 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 3/23/2023 50 服務(wù)功能 7． 4 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益 85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占 53％）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占 32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占 15%。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占 21%、干線運(yùn)輸 36%、市內(nèi)配送 28%包裝 4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占 37％、干線運(yùn)輸 21%、市內(nèi)配送 43%、包裝 14%；增值服務(wù)主要是貨