市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-02-03 22:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 /10/2023 , 6 詳細(xì)閱讀案例，然后回答下列問(wèn)題 新航展望 ’2023 在全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗之際，市場(chǎng)情況仍然充滿挑戰(zhàn)。在美洲和歐洲航線。主要市場(chǎng)的需求是趨軟的。因?yàn)槠渌娇展娟懤m(xù)用具有競(jìng)爭(zhēng)性?xún)r(jià)格投放能力，競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。比較上一年，關(guān)鍵的創(chuàng)收貨幣，如澳元，日元和歐元繼續(xù)貶值，將會(huì)讓產(chǎn)量和需求承受進(jìn)一步壓力，而美元走強(qiáng)將增加運(yùn)營(yíng)成本。 由于已經(jīng)鎖定燃油套期保值，來(lái)自本季度較低燃料價(jià)格的成本節(jié)約可能有限。本集團(tuán)為 4月 2023年 6月季度的飛機(jī)燃料需求， ％的飛機(jī)燃料是以 110美元每桶加權(quán)平均價(jià)格對(duì)沖。財(cái)政年度 202316的飛機(jī)燃料，％是以 106每桶對(duì)沖新加坡航空煤油 ()，和 ％是以 102每桶加權(quán)平均銷(xiāo)售價(jià)格對(duì)沖布倫特 ()。 在 202316財(cái)政年度，母公司航空公司對(duì)波音 777300機(jī)隊(duì)頭等艙和公務(wù)艙的產(chǎn)品將繼續(xù)升級(jí)，波音 A380800和 777300機(jī)隊(duì)將引進(jìn)新的豪華經(jīng)濟(jì)艙客艙。雖然這些活動(dòng)將在本財(cái)政年度增加成本，如同在 2023年年初準(zhǔn)備引進(jìn) A350900s服務(wù)如出一轍將，投資將有望提升未來(lái)業(yè)績(jī)。 盡管全球航空貨運(yùn)需求出現(xiàn)早期的復(fù)蘇跡象，由于市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，貨運(yùn)收益率預(yù)期繼續(xù)承受壓力。新航貨運(yùn)將繼續(xù)審慎管理能力，并積極尋求在特定產(chǎn)品領(lǐng)域的需求機(jī)會(huì)，以吸引更高的收益率。為了迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)，集團(tuán)將繼續(xù)以規(guī)范化的方法部署能力和成本管理，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)品和利用各航空子公司挖掘整個(gè)航空行程的多元化需求。集團(tuán)以具備強(qiáng)健的資產(chǎn)負(fù)債表的強(qiáng)勢(shì)地位，通過(guò)到位的許多戰(zhàn)略舉措以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 公司與空中客車(chē)公司已聯(lián)合成立空客亞洲培訓(xùn)中心有限公司（ “” ）。 2023年 4月 17日公司認(rèn)購(gòu)在 45％股權(quán)。公司以 1,500萬(wàn)美元（ $20百萬(wàn)元）的代價(jià)獲得訓(xùn)培中心14,850,045股份。 作為是本集團(tuán)之聯(lián)營(yíng)公司，將為所有生產(chǎn)中的空客飛機(jī)型號(hào)提供全飛行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練服務(wù) 在本財(cái)年 ，并導(dǎo)致本集團(tuán)記錄增益 $119,800,000美元。增益起因是新航在虎航的保留權(quán)益的價(jià)值重估。 16％股權(quán)價(jià)值63,600,000美元，由于負(fù)面的股東權(quán)益，并持續(xù)發(fā)生經(jīng)營(yíng)虧損，因此完全注銷(xiāo)其賬面價(jià)值損失。 3，本公司記錄因某些交割后調(diào)整所產(chǎn)生 730萬(wàn)美元出售維珍大西洋有限公司的附加增益。 ，基于該貨機(jī)的銷(xiāo)售價(jià)格記錄 700萬(wàn)美元的額外減值損失。 （ “” ）認(rèn)可它的 210萬(wàn)美元先前受損資產(chǎn)的減值，有關(guān)在澳大利亞馬盧奇郡，結(jié)束學(xué)院業(yè)務(wù)操作的行動(dòng)。 ，新航貨運(yùn)反對(duì)首爾高等法院判決，向最高法院上訴獲得部分成功。其結(jié)果在2023年 9月，韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)退還 （ 1. 百萬(wàn)美元萬(wàn)美元），是新航貨運(yùn)以前繳納罰款數(shù)額的一部分。 ，新航 2023年八月與原告簽訂了和解協(xié)議（沒(méi)有承擔(dān)責(zé)任），有待法院批準(zhǔn)。根據(jù)協(xié)議，新航已支付 （ ）到托管賬戶等候法庭的批準(zhǔn)。 2023年 3月，新航貨運(yùn)與客戶達(dá)到了解決所有懸而未決，有關(guān)航空貨運(yùn)問(wèn)題的潛在民事?lián)p害賠償。一記錄提供 （ 13,700,000元）作為從這個(gè)和解所產(chǎn)生的賠償。 在上一財(cái)政年度： 1，本公司完成出售其在維珍有限公司 49％股權(quán)，代價(jià)是 億（ 455,300,000元）。采用權(quán)益法核算，本集團(tuán)以前占116,600,000美元的儲(chǔ)備，抵消凈銷(xiāo)售額收益 488,100,000美元（結(jié)算調(diào)整后），導(dǎo)致 。 293,400,000美元減值損失。 29,400,000美元的資產(chǎn)減值損失。 （78,300,000元）達(dá)到和解。該和解協(xié)議是沒(méi)有承擔(dān)任何過(guò)錯(cuò)或責(zé)任。該和解協(xié)議有待美國(guó)地區(qū)法院的批準(zhǔn)。 （三）特殊項(xiàng)目包括以下（續(xù)）：在上一個(gè)財(cái)政年度（續(xù)）： ，瑞士競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)處以（ 230萬(wàn)美元）罰款。新航貨運(yùn)及本公司向瑞士聯(lián)邦行政法庭提出上訴，尋求判決無(wú)效。 ，新航貨運(yùn)與本公司和澳大利亞集體訴訟的原告達(dá)成和解，由新航貨運(yùn)同意支付 （640萬(wàn)美元），以解決新航貨運(yùn)及本公司在澳大利亞集體訴訟下的所有責(zé)任。 (來(lái)源： 2023年 3月新航季度報(bào)告 ) (另附：新航分析評(píng)論文章 ) 課程作業(yè) 詳細(xì)閱讀新加坡航空集團(tuán)的案例，然后回答下列問(wèn)題 : (1）解釋市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的概念和概念和過(guò)程 () (2）當(dāng)新加坡航空公司推出以客戶為導(dǎo)向的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，將服務(wù)水平推向新的高度！相對(duì)流行于 50到 70年代生產(chǎn)導(dǎo)向，產(chǎn)品導(dǎo)向和銷(xiāo)售導(dǎo)
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