【文章內(nèi)容簡介】 特價(jià)值鏈分析 采購和內(nèi)勤 精益協(xié)作方式 “大觃模壓縮成本運(yùn) 動(dòng)” 制造、運(yùn)營和生產(chǎn) 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ) 全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 提出“通用平臺(tái)”概念 僅在接到客戶的訂單乊后才開始生產(chǎn) 市場營銷和外勤 靈活多變，有助于面向不同的客戶群體，擴(kuò)大市場仹額。 豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象 采用“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告語，深入人心 服務(wù)和售后支持 掌握推銷業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù) 學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過事年左右的學(xué)習(xí)和實(shí)踐 建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作 人力資源管理 豐田的培訓(xùn)工作開始標(biāo)準(zhǔn)化 讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗(yàn)及作法 通過與不同國家的豐田員工交流，聽取各種不同的見解和想法。 企業(yè)管理模式 豐田模式吸收了美國的管理概念巧妙與日本的特點(diǎn)融合 內(nèi)部 分析總結(jié) —— 優(yōu)勢(shì) 優(yōu)勢(shì)： ? 增加 員工福利，減少 庫存 ? 總結(jié) 教訓(xùn)，成立品質(zhì) 委員會(huì) ? 管理 模式大膽 創(chuàng)新 ? 供應(yīng) 鏈協(xié)同，呼叫 中心 優(yōu)勢(shì)： ? 精 益協(xié)作 方式。 大觃模壓縮 成本 ? 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化 ； 通用平臺(tái) ? 靈活多變、 豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌 形象 ? 建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作 ? 造車先育人 ? 獨(dú)具 日本特色的管理 方式 內(nèi)部分析 總結(jié) —— 劣勢(shì) ? 強(qiáng)調(diào) 全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開収過程削弱。 ? 由于 強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開収過程被削弱 。 豐田 瘋狂削減成本， 是導(dǎo)致 投訴激增 的一個(gè)重要原因。 ? 豐田 供應(yīng)商管理體系呈現(xiàn)劣勢(shì)。 ? 豐田 以 精益生產(chǎn) 為基礎(chǔ)的緊密供應(yīng)商管理體系在 達(dá)到一定的極致后 ，暴露出一定得劣勢(shì)，它 會(huì)妨礙采購過程的最優(yōu)化 。 ? 豐田 車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷。 ? 豐田 整車廠沒有在各種環(huán)境迚行足夠的路試及早収現(xiàn)缺陷，無疑要對(duì)整個(gè)召回不良連鎖反應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)仸 。 壓縮 成本，大量使用通用件，這種生產(chǎn)方式如果先天設(shè)計(jì)有缺陷 ，或質(zhì)量檢測和路試把關(guān)不嚴(yán)，很容易在全球范圍引収大觃模的召回。 ? 豐田 召回門的六大重傷。 ? 自身 品牌 價(jià)值 、傷 及 現(xiàn)有車型及市場 銷量 、傷及 股市的市值 、傷 及市場 盟友 、傷 及整個(gè) 日系 品牌 、傷 及市場 地位及仹額 ，其他汽車品牌趁機(jī)搶占市場 。 IFE矩陣 內(nèi)部優(yōu)勢(shì) 權(quán)數(shù) 評(píng)分 加權(quán)評(píng)分 精益協(xié)作方式。大觃模壓縮成本 3 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái) 3 靈活多變、豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌 1 建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作 1 造車先育人 1 獨(dú)具日本特色的管理方式 1 增加員工福利，減少庫存 2 總結(jié)教訓(xùn)，成立品質(zhì)委員會(huì) 2 管理模式大膽創(chuàng)新 4 供應(yīng)鏈協(xié)同，呼叫中心 2 內(nèi)部劣勢(shì) 權(quán)數(shù) 評(píng)分 加權(quán)評(píng)分 1強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開収過程削弱。 4 1豐田供應(yīng)商管理 2 1豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷 4 1豐田召回門的重傷 3 合計(jì) 33 IFE矩陣（序） 分別提取內(nèi)部優(yōu)、劣勢(shì)得分前三項(xiàng)總結(jié)如下： ?內(nèi)部優(yōu)勢(shì) ?精益協(xié)作方式。大觃模壓縮成本 ?準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái) ?管理模式大膽創(chuàng)新 ?內(nèi)部劣勢(shì) ?強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開収過程削弱。 ?豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷 ?豐田召回門的重傷 各業(yè)務(wù) 單元的內(nèi)部 因素評(píng)價(jià) 各業(yè)務(wù)單元 IFE矩陣分析 汽車制造的 IFE矩陣 權(quán)數(shù) 評(píng)分 加權(quán)評(píng)分 內(nèi)部優(yōu)勢(shì) 精益協(xié)作方式。大觃模壓縮成本 4 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái) 4 全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 3 內(nèi)部劣勢(shì) 豐田瘋狂削減成本，是導(dǎo)致投訴激增 2 壓縮成本，大量使用通用件，這種生產(chǎn)方式如果先天設(shè)計(jì)有缺陷 4 合計(jì) 16 各業(yè)務(wù)單元 IFE矩陣分析 維護(hù)與維修的 IFE矩陣 權(quán)數(shù) 評(píng)分 加權(quán)評(píng)分 內(nèi)部優(yōu)勢(shì) 建立汽車修配學(xué)校 4 供應(yīng)鏈協(xié)同 2 內(nèi)部劣勢(shì) 多業(yè)務(wù)，不集中 2 大量使用通用件 1 合計(jì) 9 各業(yè)務(wù)單元 IFE矩陣分析 紡織和鋼鐵的 IFE矩陣 權(quán)數(shù) 評(píng)分 加權(quán)評(píng)分 內(nèi)部優(yōu)勢(shì) 形成范圍經(jīng)濟(jì) 2 多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險(xiǎn) 2 內(nèi)部劣勢(shì) 多業(yè)務(wù)，不集中 3 需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn) 4 合計(jì) 11 公司戰(zhàn)略 公司的威脅 機(jī)會(huì) 劣勢(shì) 優(yōu)勢(shì)（ TOWS） 矩陣 （分成業(yè)務(wù)單元進(jìn)行分析） TOWS矩陣（汽車制造業(yè)） S優(yōu)勢(shì) 精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái) 管理模式大膽創(chuàng)新 W劣勢(shì) 強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削弱。 豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷 豐田召回門的重傷 O機(jī)會(huì) 新型汽車選擇，市場巨大 利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì) 良好關(guān)系給予消費(fèi)者購買信心 SO戰(zhàn)略 加大新技術(shù)研發(fā)的資金投資力度， 在新市場推廣新的節(jié)能型，混合動(dòng)力型車 WO戰(zhàn)略 聯(lián)合一些具有高技術(shù)的公司，做到資金技術(shù)共享，聯(lián)合投入，在某些新型車上與其他強(qiáng)勢(shì)公司合作 T威脅 市場空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè) 機(jī)會(huì) 潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競爭者 積極研發(fā)節(jié)能新車型 市場空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行 業(yè)機(jī)會(huì) ST戰(zhàn)略 在新興市場上加大廣告宣傳力度，把新型車投放在新興市場上，以較低的價(jià)格出售，并提高售后服務(wù)質(zhì)量，提升消費(fèi)者對(duì)公司的印象 WT戰(zhàn)略 與那些具有競爭優(yōu)勢(shì)的公司合作，努力做到保證汽車的質(zhì)量到位，在新興市場上加大資金投入力度，之后可以與那些優(yōu)勢(shì)公司競爭 TOWS矩陣（汽車維修業(yè)） S優(yōu)勢(shì) 建立汽車配修學(xué)校，供應(yīng)鏈協(xié)同 W劣勢(shì) 多業(yè)務(wù)，不集中 大量使用通用件 O機(jī)會(huì) 小品牌繁多，不具競爭力 品牌價(jià)值大 消費(fèi)者信賴 SO戰(zhàn)略 繼續(xù)保持高質(zhì)量服務(wù)，可以加大資金投入力度 WO戰(zhàn)略 放棄一些成本高的業(yè)務(wù)，保留少許具有高信賴度的業(yè)務(wù) T威脅 競爭對(duì)手價(jià)格便宜 小作坊分散，有地理位置 優(yōu)勢(shì) 企業(yè)眾多，競爭激烈 ST戰(zhàn)略 降低維修價(jià)格，把那些小型維修廠集合起來 WT戰(zhàn)略 放棄一些需要高價(jià)格成本生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)集中化 TOWS矩陣（其他行業(yè)） S優(yōu)勢(shì) 形成范圍經(jīng)濟(jì)，多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險(xiǎn) W劣勢(shì) 多業(yè)務(wù)，不集中需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn) O機(jī)會(huì) 豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè) 豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè) SO戰(zhàn)略 適當(dāng)減少資金投入，把利潤高的行業(yè)集中化生產(chǎn) WO戰(zhàn)略 放棄一些資金消耗大的業(yè)務(wù) T威脅 鋼鐵企業(yè)一般為國家掌握 的壟斷行業(yè) 紡織企業(yè)眾多，競爭激烈 ST戰(zhàn)略 可以與其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合，或并入優(yōu)勢(shì)企業(yè)中 WT戰(zhàn)略 放棄這些零碎業(yè)務(wù)，減少成本 內(nèi)部 外部 (IE)矩陣 利用內(nèi)部 外部 (IE)矩陣對(duì)豐田公司迚行分析 IFE EFE 汽車制造 汽車維護(hù)與維修 其他業(yè)務(wù) 由對(duì)豐田公司三個(gè)業(yè)務(wù)的 EFE與 IFE矩 陣 進(jìn)行總結(jié)，可以得到 豐田公司的內(nèi)部 外部 (IE)矩陣 汽車制造業(yè)是收入和利潤的主要來源。 汽車維護(hù) 與維修前景看好，應(yīng)大力發(fā)展。 其他業(yè)務(wù)雖然盈利能力不強(qiáng)，而且面臨的 競爭 壓力較大 ， 可以考慮 放棄。 12341234IFE總加權(quán)評(píng)分 EFE總加權(quán)評(píng)分 汽車制造 汽車維護(hù) 與維修 其他業(yè)務(wù) 涉足行業(yè) 豐田 的產(chǎn)品范圍涉及 汽車 、 鋼鐵 、 機(jī)床 、農(nóng)藥、 電子 、 紡織機(jī)械 、纖維 織品、家庭日用品、化工、化學(xué) 、 建筑 機(jī)械及 建筑業(yè) 等。 我們將其簡單的分類為汽車制造行業(yè)，軍用汽車， 裝甲 車 維修維護(hù)業(yè)，其他行業(yè) 我們?cè)诰W(wǎng)上查到，豐田公司今年在汽車生產(chǎn)出售這一行業(yè) 在 全球的 市場份額為 %，其軍用汽車、裝甲車維護(hù)， 維修 這 一業(yè)務(wù) 的市場 份額在日本已占到 %其他行業(yè)如：鋼鐵 ， 機(jī)床 等占很少的市場份額 利用波士頓矩陣 （ BCG）對(duì)豐田 公司迚行分析 ? 豐田汽車 2023年 10月 29日収布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，其前三季度全球汽車產(chǎn)量(包括大収工業(yè)、日野汽車 )達(dá)到 ，此外，汽車銷量方面，在產(chǎn)銷雙方的共同努力乊下， 2023財(cái)年上半年汽車銷售量為 ，比去年同期增加了 ，增長率為 % ? 隨著其生產(chǎn)觃模的擴(kuò)大， 2023財(cái)年上半年銷售額為 130,122億日元 (約合人民幣 8,554億元 )，比去年同期增長 15,404億日元 (約合人民幣 1