9區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-02 03:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在對區(qū)域物流影響因素和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)分析的基礎(chǔ)上 ,從社會經(jīng)濟、物流需求和區(qū)位位置三個方面，運用層次分析法和群體決策法建立物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點等級。 （ 1）層次分析法簡介 層次分析法是由著名運籌學(xué)家 ,原名為 Analytical Hierarchy Process,簡稱 AHP。層次分析法的提出不論在理論上還是在實際運用中都得到了極為廣泛的應(yīng)用與發(fā)展，它是處理一些難以用定量方法進行分析的復(fù)雜問題的有效方法，運用層次分析法進行區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點劃分的方法如下： ① 建立遞階層次結(jié)構(gòu) 在 AHP法中，首先要把問題層次化。根據(jù)問題的性質(zhì)和要達(dá)到的總目標(biāo)將問題分解為不同的層次聚集組合，形成一個多層次的分析結(jié)構(gòu)模型（圖 94）。同一層次的元素作為準(zhǔn)則對下一層次的某些元素起支配作用，同時又受上一層次元素的支配。這些層次大體可分為三類：目標(biāo)層、判斷層、方案層。各層之間的關(guān)系不一定是完全的，即可以存在這樣的元素，它并不支配下一層次的所有元素，而僅支配其中部分元素。這種自上而下的支配關(guān)系所形成的層次結(jié)構(gòu)被稱為遞階層次結(jié)構(gòu)。 圖 94區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點等級劃分評價指標(biāo)層次結(jié)構(gòu) ② 構(gòu)造判斷矩陣 判斷矩陣表示針對上一層次某因素，本層次上有關(guān)因素之間相對重要性的比較。如上述的 A與下層次的 B B B3有聯(lián)系，一般可以構(gòu)造如表 96所示的判斷矩陣。 表 96判斷矩陣?yán)? 在層次分析中，為了使決策判斷定量化，形成上述數(shù)值判斷矩陣，可采用德爾菲法（專家打分）進行評估表收集，對影響因素的重要程度按可采用三標(biāo)度法進行判斷矩陣的數(shù)值構(gòu)造。 表 97三標(biāo)度定義 ③ 元素相對權(quán)重計算 決策者對目標(biāo)成對比較得出矩陣 A后，由該矩陣可以計算元素之間相對其準(zhǔn)則的重要性權(quán)重向量的值，可采用幾何平均法來計算權(quán)重向量。具體步驟為： 步驟一：計算判斷矩陣每一行元素的乘積 ， i=1， 2， 3， … ， n； 步驟二：計算 Mi的 n次方根 ； 步驟三：對向量 規(guī)范化，則為所求的特征向量； ，則 即為所求的特征向量，即權(quán)重。 當(dāng)然，也可以用 MATLAB軟件對矩陣的權(quán)重進行計算。 ④一致性檢驗 步驟一，計算矩陣的最大特征根： 式中的 表示向量 AW的第 i個元素。 步驟二，計算一致性指標(biāo) CI： 步驟三，計算平均隨機一致性指標(biāo) CR： 式中： RI表示平均隨機一致性指標(biāo)，其值見表 98。當(dāng) CR＜ ，認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則就需要調(diào)整判斷矩陣，直到具有滿意的一致性為止。 ??? nj iji bM 1n ii MW? Tni WWW ],[ 21 ????? ni iiiWWW1 )()(1ma x ??ni iinWAW?i)( )(1ma x??? n nCI ? )(RICICR? 表 98同階平均隨機一致性指標(biāo) RI ⑤層次總排序及一致性檢驗 計算同一層次所有因素對目標(biāo)層（最高層）相對重要性的排序權(quán)值，稱為層次總排序。這一過程是由最高層到最底層逐步進行的，若上一層 A包含 m個元素 AA … 、 Am，其層次總排序值分別為 a a … 、 am，下一層次 B包含 n個因素B B … 、 Bn,它們對于因素 Aj的層次單排序權(quán)值分別為 b1j、 b2j、 … 、 bnj（當(dāng)Bk與 Aj無聯(lián)系時， Bkj=0）。此時，層次 B總排序權(quán)值計算由表給出。 層次總排序的一致性檢驗也是從高到低逐層進行的。若 B層因素相對于 Aj的單排序一致性指標(biāo)為 Cij,相應(yīng)的平均隨機一致性指標(biāo)為 Rij，則 B層層次總排序隨機一致性比例為： 當(dāng) CR＜ ，認(rèn)為層次總排序結(jié)果具有滿意一致性。 )(11?????mjjjnjjjRIaCIaCR (2)層次分析法的應(yīng)用 ①確定遞階層次結(jié)構(gòu) 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點等級劃分遞階層次結(jié)構(gòu)如圖 94所示。 ② AB層層次單排序及一致性檢驗 對于區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點等級劃分評價指標(biāo) ,綜合專家的意見，給出圖中 BB B3的重要性排序為 B2∶ B3∶ B1，由此得出比較矩陣 ???????????122010221C 經(jīng)權(quán)重計算 ,經(jīng)歸一化處理后得 ， 由此 , ，查 RI=,經(jīng)計算得 所以 AB層層次單排序具有滿意一致性。 ③ BP層層次單排序及一致性檢驗（方法與 A B層層次單排序及一致性檢驗相同） ④層次總排序及一致性檢驗 P層各元素相對于目標(biāo)層 A的層次總排序如表 910所示。 TW ],1,[? TW ],[? ?? 019 3038 x ?????? n nCI ? ??? RICICR 層次 P 層次 B 表 910區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點等級劃分層次總排序 ⑤加權(quán)平均法進行物流節(jié)點（城市）等級劃分 對各備選節(jié)點（城市）的綜合評價值進行計算，公式如下： 式中： Pk——各評價指標(biāo)的總排序權(quán)重值； Ntk——各備選節(jié)點（城市）的評價指標(biāo)值， Nt1～ Nt6的值可通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計直接獲得， Nt7～ Nt10的值需要通過專家評價得到，其中 Nt1~Nt10的值須經(jīng)歸一化處理。 因此，可以計算得到的綜合評價值 Zt的大小判斷其物流節(jié)點（城市）重要度，然后進行分類，并根據(jù)區(qū)域內(nèi)物流需求量發(fā)展趨勢（物流需求增長情況）和各節(jié)點綜合評價值 Zt的大小確定各節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)時序。 )(10/)( 10 1??? K tkkt NPZ （ 1）構(gòu)建的理論體系 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的物流線路主要由貨運線路及客運線路構(gòu)成 ,物流系統(tǒng)的特點決定了物流線路的結(jié)構(gòu)和容量除了具有一般交通系統(tǒng)特點外 ,還具有自身特點。 從政府宏觀角度看，區(qū)域物流線路的結(jié)構(gòu)和容量必須滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展、環(huán)境保護、政治穩(wěn)定的需要，其中主要是滿足地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，其他各個目標(biāo)可以在發(fā)展經(jīng)濟的同時通過附加約束予以實現(xiàn)。為考慮問題方便，區(qū)域物流線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃可只考慮實現(xiàn)經(jīng)濟、社會發(fā)展兩個子目標(biāo)，即一個是滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展運送各種物資的基本需要，將盡可能多的物資運送到目的地，另一個是為實現(xiàn)地區(qū)社會快速發(fā)展的需要，必須將總的物流費用降低下來，實現(xiàn)整個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的廣義物流運輸費用最小化。廣義物流運輸費用由運輸時間、運輸價格和運輸服務(wù)質(zhì)量等組成，其中主要為運輸時間和運輸價格兩部分，其他費用將作為任何線路上是相同的而不予考慮。 政府從宏觀角度通過自身或政策導(dǎo)向使各種資金投向物流線路子系統(tǒng)，其決策變量為物流線路的投資，從而實現(xiàn)各個物流線路結(jié)構(gòu)和容量的改變。自身投資為直接投資，主要通過政府財政、國債等投資；間接投資為政府通過稅收等政策引導(dǎo)其他以營利為目的的資金投入到物流線路網(wǎng)絡(luò)中。為考慮問題方便，本書一律用物流路徑上的容量變量來表
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