周洪濤-物流系統(tǒng)規(guī)劃-第9章物流網(wǎng)絡規(guī)劃方法(編輯修改稿)
2025-02-14 16:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 模型 用于庫存控制的基本的經(jīng)濟訂貨批量（ EOQ）模型就是最優(yōu)模型的一個極好實例（ D年需求量， S采購成本， I年庫存持有成本， C庫存產(chǎn)品單價）。 ICDSQ 2* ? 物流網(wǎng)絡規(guī)劃分析工具 啟發(fā)式模型 啟發(fā)式模型是某種形式的混合模型，它在建模上介于仿真模型與優(yōu)化模型之間，它能對現(xiàn)實問題進行較為全面的描述，但并不保證能得到最優(yōu)解。 啟發(fā)式模型追求的是滿意解，而不是最優(yōu)解 。在解決物流管理中一些最困難的決策問題時，該方法具有很好的操作性。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃分析工具 啟發(fā)式模型 啟發(fā)式模型在物流網(wǎng)絡規(guī)劃中常使用以下一些基本原則： （ 1）倉庫的最佳選址往往在需求最密集的中心點附近； （ 2）購買量大的客戶（其購買量超過正常的運輸批量），應當從產(chǎn)品的供應源頭（如工廠）直接向其供貨，而不必通過中轉(zhuǎn)倉庫二次運輸； （ 3）對需求量及需求提前期波動很小的產(chǎn)品，應當實行準時化（ JIT）管理，盡量減少庫存； 物流網(wǎng)絡規(guī)劃分析工具 啟發(fā)式模型 啟發(fā)式模型在物流網(wǎng)絡規(guī)劃中常使用以下一些基本原則：（ 4）在當前配送體系中增加新的設施（如倉庫）的前提條件是，新增加的設施能最大化地節(jié)約物流總成本； （ 5）從配送角度看，那些訂貨量小而且位于產(chǎn)品配送網(wǎng)絡末梢的客戶其代價最高； （ 6）所謂的經(jīng)濟運輸批量，是將配送網(wǎng)絡中從運輸起點到最偏遠的客戶之間的運輸線路上的小批量需求累加起來而實現(xiàn)的滿載運量。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃分析工具 專家系統(tǒng)模型 專家系統(tǒng)，又稱人工智能系統(tǒng)，是將人們在以往解決問題中積累的經(jīng)驗、方法與專長轉(zhuǎn)化為計算機程序，把專家的知識與解決問題的邏輯思維以程序的方式“傳授”給計算機， 借助其強大的計算能力來解決實際問題 。開發(fā)專家系統(tǒng)的最大阻礙在于 如何識別、獲取專家的智慧與知識并將之轉(zhuǎn)化成計算機程序 。 專家系統(tǒng)由知識庫和推理機兩部分組成，彼此獨立，通過數(shù)據(jù)庫發(fā)生聯(lián)系。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃分析工具 專家系統(tǒng)模型 專家系統(tǒng)的核心是 知識庫 ，首先是廣泛 收集專家知識 ，然后是 知識的表達 ，能讓計算機識別這些知識，知識庫里的知識越多，專家系統(tǒng)解決問題的能力就越強。 推理機 就是尋找滿足問題解的過程，顯然，知識越多，尋找解的過程越復雜，花費的時間就越長。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本原理 系統(tǒng)分析原理 供需平衡原理 供應鏈一體化原理 成本效益分析原理 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本原理 系統(tǒng)分析原理 系統(tǒng)思想的核心是全局性和整體性，物流網(wǎng)絡規(guī)劃要站在全局高度，從整體上把握物流網(wǎng)絡的目標、功能、環(huán)境、總成本和效益之間的平衡，確保整體效益最優(yōu)和有限資源配置最佳。 系統(tǒng)分析強調(diào)科學方法，尤其是數(shù)學方法和優(yōu)化方法，對物流網(wǎng)絡進行定量分析，或定量與定性相結合進行分析。 系統(tǒng)分析通常采用工業(yè)工程最基本的 5W1H分析方法，以求得對所研究問題的充分理解。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本原理 系統(tǒng)分析原理 系統(tǒng)分析的步驟是由問題入手，按照“選擇問題 ——確定目標 ——收集資料 ——擬定可行方案 ——建立模型 ——選擇方案指標 ——綜合評價方案”的順序，不斷循環(huán)往復，以獲得對所研究問題的徹底了解。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本原理 供需平衡原理 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的目的是 解決如何提供物流供給以滿足物流需求的問題 ，因此 供給與需求的平衡是物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本指導思想 ，應用這一指導思想來設計物流網(wǎng)絡，才能保證以盡可能少的投入最大限度地滿足物流供給和發(fā)展要求。 物流供給是生產(chǎn)、流通、消費三大領域的后勤支援與保障，涉及到物流節(jié)點和線路的供給。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本原理 供需平衡原理 物流需求是社會經(jīng)濟活動尤其是制造、經(jīng)營、消費活動所派生的一種次生需求，包括物資的位移以及相關服務方面的需要。 物資的流動是由于社會生產(chǎn)與社會消費的需要，它受生產(chǎn)力水平、生產(chǎn)資源分布、制造過程、消費水平、運輸倉儲布局等因素制約。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本原理 供需平衡原理 V=D(A,S) S=J(L, V) B=B(A, L)=[V， S] B0＝ B0(A, L)=[V0, S0] ①平衡點是動態(tài)變化的，要從供給和需求兩方面來考慮；②平衡點需要控制在環(huán)境（包括能源和污染問題）允許的范圍內(nèi)。 VSS=J(L,V)V=D(A,S)S 0 V 0 B 0 圖 物流供需平衡模式 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本原理 供應鏈一體化原理 供應鏈一體化是將多個企業(yè)間的運作能力 、 信息 、 核心競爭力 、 資金以及人力資源等聚合起來 ， 像一個企業(yè) ， 在從物料采購到將產(chǎn)品或服務交付給客戶的過程中 ， 發(fā)揮供應鏈整合后的優(yōu)勢 ， 提高供應鏈的核心競爭力 。 集中優(yōu)勢專注于核心業(yè)務 ， 對于非核心業(yè)務采取放松管制 、 分立 、 剝離 、 外購外包是供應鏈一體化思想的精髓 。 組織結構柔性化和業(yè)務流程規(guī)范化是供應鏈一體化的基礎和保證 。 供應鏈一體化原理體現(xiàn)在 協(xié)同合作 ， 資源共享 ， 優(yōu)勢互補 ， 管理提升 ，形成供應鏈核心競爭力 等五個方面 。 管理供應鏈遠比管理一家企業(yè)要復雜得多 ， 因此 ， 要實現(xiàn)供應鏈一體化 ， 就必須提升管理水平 。 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的基本原理 供應鏈一體化原理 （ 1） 供應鏈是一個復雜網(wǎng)絡 ， 一家企業(yè)可能參與幾條供應鏈 ， 供應鏈成員企業(yè)就形成了復雜的供應鏈網(wǎng) ， 這其中 ，供應鏈間的目標是不一致的 ， 各企業(yè)的目標也是不一致的 。因此 ， 要管理這樣的供應鏈就極具挑戰(zhàn)性 。 （ 2） 在一條供應鏈中 ， 供應和需求的匹配是一件困難的事情 ， 因為在需求實現(xiàn)之前 ， 制造商必須以某種水平進行生產(chǎn) ， 這就意味著存在財務和供
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