周洪濤-物流系統(tǒng)規(guī)劃-第9章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法(編輯修改稿)
2025-02-14 16:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 模型 用于庫(kù)存控制的基本的經(jīng)濟(jì)訂貨批量（ EOQ）模型就是最優(yōu)模型的一個(gè)極好實(shí)例（ D年需求量， S采購(gòu)成本， I年庫(kù)存持有成本， C庫(kù)存產(chǎn)品單價(jià)）。 ICDSQ 2* ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析工具 啟發(fā)式模型 啟發(fā)式模型是某種形式的混合模型，它在建模上介于仿真模型與優(yōu)化模型之間，它能對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行較為全面的描述，但并不保證能得到最優(yōu)解。 啟發(fā)式模型追求的是滿意解，而不是最優(yōu)解 。在解決物流管理中一些最困難的決策問(wèn)題時(shí)，該方法具有很好的操作性。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析工具 啟發(fā)式模型 啟發(fā)式模型在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中常使用以下一些基本原則： （ 1）倉(cāng)庫(kù)的最佳選址往往在需求最密集的中心點(diǎn)附近； （ 2）購(gòu)買量大的客戶（其購(gòu)買量超過(guò)正常的運(yùn)輸批量），應(yīng)當(dāng)從產(chǎn)品的供應(yīng)源頭（如工廠）直接向其供貨，而不必通過(guò)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)二次運(yùn)輸； （ 3）對(duì)需求量及需求提前期波動(dòng)很小的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化（ JIT）管理，盡量減少庫(kù)存； 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析工具 啟發(fā)式模型 啟發(fā)式模型在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中常使用以下一些基本原則：（ 4）在當(dāng)前配送體系中增加新的設(shè)施（如倉(cāng)庫(kù)）的前提條件是，新增加的設(shè)施能最大化地節(jié)約物流總成本； （ 5）從配送角度看，那些訂貨量小而且位于產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)末梢的客戶其代價(jià)最高； （ 6）所謂的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量，是將配送網(wǎng)絡(luò)中從運(yùn)輸起點(diǎn)到最偏遠(yuǎn)的客戶之間的運(yùn)輸線路上的小批量需求累加起來(lái)而實(shí)現(xiàn)的滿載運(yùn)量。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析工具 專家系統(tǒng)模型 專家系統(tǒng)，又稱人工智能系統(tǒng)，是將人們?cè)谝酝鉀Q問(wèn)題中積累的經(jīng)驗(yàn)、方法與專長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)程序，把專家的知識(shí)與解決問(wèn)題的邏輯思維以程序的方式“傳授”給計(jì)算機(jī)， 借助其強(qiáng)大的計(jì)算能力來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題 。開(kāi)發(fā)專家系統(tǒng)的最大阻礙在于 如何識(shí)別、獲取專家的智慧與知識(shí)并將之轉(zhuǎn)化成計(jì)算機(jī)程序 。 專家系統(tǒng)由知識(shí)庫(kù)和推理機(jī)兩部分組成，彼此獨(dú)立，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)生聯(lián)系。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析工具 專家系統(tǒng)模型 專家系統(tǒng)的核心是 知識(shí)庫(kù) ，首先是廣泛 收集專家知識(shí) ，然后是 知識(shí)的表達(dá) ，能讓計(jì)算機(jī)識(shí)別這些知識(shí)，知識(shí)庫(kù)里的知識(shí)越多，專家系統(tǒng)解決問(wèn)題的能力就越強(qiáng)。 推理機(jī) 就是尋找滿足問(wèn)題解的過(guò)程，顯然，知識(shí)越多，尋找解的過(guò)程越復(fù)雜，花費(fèi)的時(shí)間就越長(zhǎng)。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原理 系統(tǒng)分析原理 供需平衡原理 供應(yīng)鏈一體化原理 成本效益分析原理 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原理 系統(tǒng)分析原理 系統(tǒng)思想的核心是全局性和整體性，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要站在全局高度，從整體上把握物流網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)、功能、環(huán)境、總成本和效益之間的平衡，確保整體效益最優(yōu)和有限資源配置最佳。 系統(tǒng)分析強(qiáng)調(diào)科學(xué)方法，尤其是數(shù)學(xué)方法和優(yōu)化方法，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定量分析，或定量與定性相結(jié)合進(jìn)行分析。 系統(tǒng)分析通常采用工業(yè)工程最基本的 5W1H分析方法，以求得對(duì)所研究問(wèn)題的充分理解。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原理 系統(tǒng)分析原理 系統(tǒng)分析的步驟是由問(wèn)題入手，按照“選擇問(wèn)題 ——確定目標(biāo) ——收集資料 ——擬定可行方案 ——建立模型 ——選擇方案指標(biāo) ——綜合評(píng)價(jià)方案”的順序，不斷循環(huán)往復(fù)，以獲得對(duì)所研究問(wèn)題的徹底了解。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原理 供需平衡原理 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的是 解決如何提供物流供給以滿足物流需求的問(wèn)題 ，因此 供給與需求的平衡是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本指導(dǎo)思想 ，應(yīng)用這一指導(dǎo)思想來(lái)設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)，才能保證以盡可能少的投入最大限度地滿足物流供給和發(fā)展要求。 物流供給是生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域的后勤支援與保障，涉及到物流節(jié)點(diǎn)和線路的供給。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原理 供需平衡原理 物流需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)尤其是制造、經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)活動(dòng)所派生的一種次生需求，包括物資的位移以及相關(guān)服務(wù)方面的需要。 物資的流動(dòng)是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需要，它受生產(chǎn)力水平、生產(chǎn)資源分布、制造過(guò)程、消費(fèi)水平、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)布局等因素制約。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原理 供需平衡原理 V=D(A,S) S=J(L, V) B=B(A, L)=[V， S] B0＝ B0(A, L)=[V0, S0] ①平衡點(diǎn)是動(dòng)態(tài)變化的，要從供給和需求兩方面來(lái)考慮；②平衡點(diǎn)需要控制在環(huán)境（包括能源和污染問(wèn)題）允許的范圍內(nèi)。 VSS=J(L,V)V=D(A,S)S 0 V 0 B 0 圖 物流供需平衡模式 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原理 供應(yīng)鏈一體化原理 供應(yīng)鏈一體化是將多個(gè)企業(yè)間的運(yùn)作能力 、 信息 、 核心競(jìng)爭(zhēng)力 、 資金以及人力資源等聚合起來(lái) ， 像一個(gè)企業(yè) ， 在從物料采購(gòu)到將產(chǎn)品或服務(wù)交付給客戶的過(guò)程中 ， 發(fā)揮供應(yīng)鏈整合后的優(yōu)勢(shì) ， 提高供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力 。 集中優(yōu)勢(shì)專注于核心業(yè)務(wù) ， 對(duì)于非核心業(yè)務(wù)采取放松管制 、 分立 、 剝離 、 外購(gòu)?fù)獍枪?yīng)鏈一體化思想的精髓 。 組織結(jié)構(gòu)柔性化和業(yè)務(wù)流程規(guī)范化是供應(yīng)鏈一體化的基礎(chǔ)和保證 。 供應(yīng)鏈一體化原理體現(xiàn)在 協(xié)同合作 ， 資源共享 ， 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ， 管理提升 ，形成供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力 等五個(gè)方面 。 管理供應(yīng)鏈遠(yuǎn)比管理一家企業(yè)要復(fù)雜得多 ， 因此 ， 要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化 ， 就必須提升管理水平 。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原理 供應(yīng)鏈一體化原理 （ 1） 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) ， 一家企業(yè)可能參與幾條供應(yīng)鏈 ， 供應(yīng)鏈成員企業(yè)就形成了復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng) ， 這其中 ，供應(yīng)鏈間的目標(biāo)是不一致的 ， 各企業(yè)的目標(biāo)也是不一致的 。因此 ， 要管理這樣的供應(yīng)鏈就極具挑戰(zhàn)性 。 （ 2） 在一條供應(yīng)鏈中 ， 供應(yīng)和需求的匹配是一件困難的事情 ， 因?yàn)樵谛枨髮?shí)現(xiàn)之前 ， 制造商必須以某種水平進(jìn)行生產(chǎn) ， 這就意味著存在財(cái)務(wù)和供
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