【文章內(nèi)容簡介】 47 自由貿(mào)易區(qū)分類 ? 全世界各類自由貿(mào)易區(qū) 700多個 ， 遍及 5大洲 100多個國家與地區(qū) ? 歐洲自由貿(mào)易區(qū)：已有 20多個國家和地區(qū)設立了 100多個自由貿(mào)易區(qū) ， 以南歐 、 中歐和西歐最為集中 。 南歐的西班牙有 18個；中歐的瑞士有 28個；西歐的英 、法 、 德 、 愛爾蘭和荷蘭共設有 24個 。 ? 美洲自由貿(mào)易區(qū)：北美的美國超過 200個；拉美的自由貿(mào)易區(qū)基本上呈從南到北的線狀分布 ， 已發(fā)展到 26國共 100多個自由貿(mào)易區(qū) 。 其中較為成功的有巴西的馬瑙斯自由貿(mào)易區(qū) 、 墨西哥的下加尼福尼亞自由邊境區(qū) 、 巴拿馬的科隆自由貿(mào)易區(qū)和海地的太子港自由貿(mào)易區(qū)等 48 自由貿(mào)易區(qū)分類（續(xù)） ? 亞洲自由貿(mào)易區(qū)：世界上的自由貿(mào)易區(qū)集中在亞太地區(qū) ， 其中東盟地區(qū)的自由貿(mào)易區(qū)密度很高 ， 在世界自由經(jīng)濟區(qū)中占有重要地位 。 ? 非洲自由貿(mào)易區(qū)：已有 20多個國家設立了 130多個自由貿(mào)易區(qū) 。 主要集中在為毛里求斯 、 突尼斯和埃及 3個國家 。 ? 大洋洲自由貿(mào)易區(qū)： 1986年 6月澳大利亞政府在達爾文市創(chuàng)辦了大洋洲第一個自由貿(mào)易區(qū)；1988年 ， 斐濟宣布設立自由貿(mào)易區(qū) 。 目前正處于日益發(fā)展之中 。 49 自由貿(mào)易區(qū)的一般規(guī)定 ? 關(guān)稅方面的規(guī)定 —— 對于允許自由進出自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國商品 ， 不必辦理報關(guān)手續(xù) ， 免征關(guān)稅 。 ? 業(yè)務活動的規(guī)定 —— 對于允許自由進出自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國商品 ， 可以儲存 、 展覽 、 拆散 、 分類 、 分級 、 修理 、改裝 、 重新包裝 、 重新貼標簽 、 清洗 、 整理 、 加工與制造 、 銷毀 、 與外國原材料或所在國的原材料混合 、再出口或向所在國國內(nèi)市場出售 。 ? 禁止和特別限制的規(guī)定 —— 許多國家通常對武器 、 彈藥 、 爆炸品 、 毒品和其他危險品以及國家專賣品等禁止輸入或憑特種進口許可證才能輸入；有些國家對少數(shù)消費品的進口要征收高關(guān)稅 。 50 保稅區(qū)（ Bonded Area） ? 保稅區(qū) 又稱保稅倉庫區(qū) ， 是海關(guān)所設置的或經(jīng)海關(guān)批準注冊的 ， 受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫 —— 外國商品存入保稅區(qū)內(nèi)，可以暫時不繳納進口稅；如再出口，不繳納出口稅 —— 進入?yún)^(qū)內(nèi)的外國商品可進行儲存、改裝、分類、混合、展覽、加工與制造等 —— 按職能分：指定保稅區(qū)、保稅貨棚、保稅倉庫、保稅工廠、保稅陳列場等 51 蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū) ? 蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)于 2023年 8月 28日正式通過九部委的聯(lián)合驗收 ， 成為中國目前首個內(nèi)陸綜合型保稅區(qū) ， 總面積 ，集保稅加工；保稅物流；進出口貿(mào)易；采購分銷；金融服務；檢測維修；展示展覽等功能于一體 。 52 出口加工區(qū) （ Export Processing Zone） ? 專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟特區(qū) ? 我國的出口加工區(qū)是經(jīng)國務院批準 ， 由海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域 ， 其功能比較單一 、 僅限于產(chǎn)品外銷的加工貿(mào)易 ， 區(qū)內(nèi)設置出口加工企業(yè)及其相關(guān)的倉儲 、 運輸企業(yè) 。 —— 出口加工區(qū)實行封閉式的區(qū)域管理模式 ， 海關(guān)在實行24小監(jiān)管的同時 ， 提供更快捷的通關(guān)便利 ， 實現(xiàn)出口加工貨物在主管海關(guān) “ 一次申報 、 一次審單 、 一次查驗 ” 的通關(guān)要求 。 ? 發(fā)展趨勢 —— 由勞動密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型 ， 建立科技型的出口加工區(qū) —— 以科技為先導 ， 開發(fā)知識密集型產(chǎn)業(yè) ， 形成知識型出口加工區(qū) — 科學工業(yè)園區(qū) 。 53 蘇州的出口加工區(qū) ? 蘇州目前已有 6個出口加工區(qū) （ 常熟出口加工區(qū) 、 吳中出口加工區(qū) 、 吳江出口加工區(qū) 、 昆山出口加工區(qū) 、 蘇州工業(yè)園區(qū)出口加工區(qū)及 B區(qū)以及蘇州高新區(qū)出口加工區(qū) ） ， 在出口加工區(qū)的數(shù)量上首次 “ 扳平 ” 了大上海 。 ? 出口加工區(qū)是 “ 海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域 ” ， 專門從事出口加工業(yè)務 ， 實行 “ 境內(nèi)關(guān)外 ” 的模式 ， 不僅能促進當?shù)剡M出口貿(mào)易的增長 ， 同時還能節(jié)約利用土地 ，減少出口退稅 。 目前 ， 昆山 、 蘇州工業(yè)園區(qū) 、 高新區(qū) 3個已經(jīng)封關(guān)運作的出口加工區(qū)為蘇州帶來的出口額占到了全市總量的 ％ ， 蘇州高新區(qū)項目投資密度達到每畝 120萬美元成為當?shù)毓?jié)約用地的典范 。 54 保稅區(qū)與出口加工區(qū)的異同點 55 國際物流連線 ? 國際物流連線的含義 ? 國際遠洋航線及海上通道 ? 國際航空線 ? 國際鐵路運輸線與大陸橋 ? 國際主要輸油管道 56 國際物流連線的含義 ? 連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點間的運輸線 ? 國際物流連線實質(zhì)上就是國際物流流動的路徑，主要包括國際遠洋航線及海上通道、國際航空線、國際鐵路運輸線與大陸橋、國際主要輸油管道等 57 國際遠洋航線及海上通道 ? 航路 ==世界各地水域 ， 在港灣 、 潮流 、 風向 、 水深及地球球面距離等自然條件的限制下 ， 可供船舶航行的一定路徑 ? 航線 ==海上運輸承運人在許多不同的航路中 ， 根據(jù)主客觀條件 ， 為達到最大的經(jīng)濟效益所選定的營運航路 ? 影響航線形成的主要因素 —— 安全因素 —— 貨運因素 —— 港口因素 —— 技術(shù)因素 58 國際遠洋航線 分類 59 國際遠洋航線 重要海峽 1 英吉利海峽 英吉利海峽 60 國際遠洋航線 重要海峽 2 馬六甲海峽 馬六甲海峽 61 馬六甲海峽 62 國際遠洋航線 重要海峽 3 霍爾木茲海峽（ Hormuz Strait） 霍爾木茲海峽 63 英吉利海峽 馬六甲海峽 霍爾木茲海峽 64 國際遠洋航線 運河 1 巴拿馬運河 巴拿馬運河 麥哲倫海峽 65 巴拿馬運河 巴拿馬運河 66 國際遠洋航線 運河 2 蘇伊士運河 蘇伊士運河 67 蘇伊士運河 68 國際遠洋航線及海上通道（續(xù)） 世界主要大洋航線 1 —— 太平洋航線 ? 遠東 — 北美西海岸航線 ? 遠東 — 加勒比、北美東海岸航線 ? 遠東 — 南美西海岸航線 ? 遠東 — 東南亞航線 ? 遠東 — 澳大利亞、新西蘭航線 ? 澳、新 — 北美東西海岸航線 69 太平洋航線： 遠東 — 北美西海岸航線 70 太平洋航線： 遠東 — 加勒比、北美東海岸航線 71 太平洋航線： 遠東 — 南美西海岸航線 72 太平洋航線： 遠東 — 東南亞航線 73 太平洋航線： 遠東 — 澳大利亞、新西蘭航線 74 太平洋航線： 澳、新 — 北美東西海岸航線 75 國際遠洋航線及海上通道（續(xù)） 世界主要大洋航線 2 —— 大西洋航線 ? 西北歐 — 北美東海岸航線 ? 西北歐、北美東海岸 — 加勒比航線 ? 西北歐、北美東海岸 — 地中海 — 蘇伊士運河 —亞太航線 ? 西北歐、地中海 — 南美東海岸航線 ? 西北歐、北美東海岸 — 好望角 — 遠東航線 ? 南美東海岸 — 好望角 — 遠東航線 76 大西洋航線 :西北歐 — 北美東海岸航線 77 大西洋航線 :西北歐、北美東海岸 — 加勒比航線 78 大西洋航線 :西北歐、北美東海岸 — 地中海 — 蘇伊士運河 — 亞太航線 79 大西洋航線 :西北歐、地中海 — 南美東海岸航線 80 大西洋航線 :西北歐、北美東海岸 — 好望角 — 遠東航線 81 大西洋航線 :南美東海岸 — 好望角 — 遠東航線 82 印度洋航線 ? 以石油運輸線為主 ， 此外有不少是大宗貨物的過境運輸 。 —— 波斯灣 好望 西歐 、 北美航線：主要由超級油輪經(jīng)營 ， 是世界上最主要的海上石油運輸線 。 —— 波斯灣 東南亞 日本航線：東經(jīng)馬六甲海峽 (20萬噸載重噸以下船舶可行 )或龍目 、 望加錫海峽 (20萬載重噸以上超級油輪可行