【文章內(nèi)容簡介】 長率將保持在 %左右； 2023～ 2023年湖南省國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展將處于穩(wěn)定發(fā)展階段， GDP年增長率將保持在 %左右。 步驟三 ,對上述定量定性預(yù)測結(jié)果 ,分別賦予權(quán)重后 ,得到最后預(yù)測結(jié)果（表 95）。表 95湖南省 GDP預(yù)測結(jié)果匯總表 在對區(qū)域物流影響因素和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)分析的基礎(chǔ)上 ,從社會經(jīng)濟(jì)、物流需求和區(qū)位位置三個方面，運(yùn)用層次分析法和群體決策法建立物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)等級。 （ 1）層次分析法簡介 層次分析法是由著名運(yùn)籌學(xué)家 ,原名為 Analytical Hierarchy Process,簡稱 AHP。層次分析法的提出不論在理論上還是在實(shí)際運(yùn)用中都得到了極為廣泛的應(yīng)用與發(fā)展，它是處理一些難以用定量方法進(jìn)行分析的復(fù)雜問題的有效方法，運(yùn)用層次分析法進(jìn)行區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)劃分的方法如下： ① 建立遞階層次結(jié)構(gòu) 在 AHP法中，首先要把問題層次化。根據(jù)問題的性質(zhì)和要達(dá)到的總目標(biāo)將問題分解為不同的層次聚集組合，形成一個多層次的分析結(jié)構(gòu)模型（圖 94）。同一層次的元素作為準(zhǔn)則對下一層次的某些元素起支配作用，同時又受上一層次元素的支配。這些層次大體可分為三類：目標(biāo)層、判斷層、方案層。各層之間的關(guān)系不一定是完全的，即可以存在這樣的元素，它并不支配下一層次的所有元素，而僅支配其中部分元素。這種自上而下的支配關(guān)系所形成的層次結(jié)構(gòu)被稱為遞階層次結(jié)構(gòu)。圖 94區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點(diǎn)等級劃分評價指標(biāo)層次結(jié)構(gòu) ② 構(gòu)造判斷矩陣 判斷矩陣表示針對上一層次某因素，本層次上有關(guān)因素之間相對重要性的比較。如上述的 A與下層次的 B B B3有聯(lián)系，一般可以構(gòu)造如表 96所示的判斷矩陣。表 96判斷矩陣?yán)? 在層次分析中，為了使決策判斷定量化，形成上述數(shù)值判斷矩陣，可采用德爾菲法（專家打分）進(jìn)行評估表收集，對影響因素的重要程度按可采用三標(biāo)度法進(jìn)行判斷矩陣的數(shù)值構(gòu)造。表 97三標(biāo)度定義 ③ 元素相對權(quán)重計算決策者對目標(biāo)成對比較得出矩陣 A后，由該矩陣可以計算元素之間相對其準(zhǔn)則的重要性權(quán)重向量的值，可采用幾何平均法來計算權(quán)重向量。具體步驟為：步驟一：計算判斷矩陣每一行元素的乘積 ， i=1， 2， 3， … ， n；步驟二：計算 Mi的 n次方根 ；步驟三：對向量 規(guī)范化，則為所求的特征向量； ，則 即為所求的特征向量，即權(quán)重。當(dāng)然，也可以用 MATLAB軟件對矩陣的權(quán)重進(jìn)行計算。④ 一致性檢驗步驟一，計算矩陣的最大特征根：式中的 表示向量 AW的第 i個元素。步驟二，計算一致性指標(biāo) CI：步驟三，計算平均隨機(jī)一致性指標(biāo) CR：式中： RI表示平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，其值見表 98。當(dāng) CR＜ ，認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則就需要調(diào)整判斷矩陣，直到具有滿意的一致性為止。表 98同階平均隨機(jī)一致性指標(biāo) RI ⑤ 層次總排序及一致性檢驗 計算同一層次所有因素對目標(biāo)層（最高層）相對重要性的排序權(quán)值，稱為層次總排序。這一過程是由最高層到最底層逐步進(jìn)行的，若上一層 A包含 m個元素 AA … 、 Am，其層次總排序值分別為 a a … 、 am，下一層次 B包含 n個因素B B … 、 Bn,它們對于因素 Aj的層次單排序權(quán)值分別為 b1j、 b2j、 … 、 bnj（當(dāng)Bk與 Aj無聯(lián)系時， Bkj=0）。此時，層次 B總排序權(quán)值計算由表給出。層次總排序的一致性檢驗也是從高到低逐層進(jìn)行的。若 B層因素相對于 Aj的單排序一致性指標(biāo)為 Cij,相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)為 Rij，則 B層層次總排序隨機(jī)一致性比例為： 當(dāng) CR＜ ，認(rèn)為層次總排序結(jié)果具有滿意一致性。 (2)層次分析法的應(yīng)用 ① 確定遞階層次結(jié)構(gòu) 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點(diǎn)等級劃分遞階層次結(jié)構(gòu)如圖 94所示。 ② AB層層次單排序及一致性檢驗 對于區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點(diǎn)等級劃分評價指標(biāo) ,綜合專家的意見，給出圖中 BB B3的重要性排序為 B2∶B3∶B1，由此得出比較矩陣 經(jīng)權(quán)重計算 ,經(jīng)歸一化處理后得 ， 由此 , ，查 RI=,經(jīng)計算得 所以 AB層層次單排序具有滿意一致性。 ③ BP層層次單排序及一致性檢驗（方法與 A? B層層次單排序及一致性檢驗相同） ④ 層次總排序及一致性檢驗 P層各元素相對于目標(biāo)層 A的層次總排序如表 910所示。層次 P層次 B表 910區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)城市節(jié)點(diǎn)等級劃分層次總排序 ⑤ 加權(quán)平均法進(jìn)行物流節(jié)點(diǎn)（城市）等級劃分 對各備選節(jié)點(diǎn)（城市）的綜合評價值進(jìn)行計算，公式如下：式中： Pk—— 各評價指標(biāo)的總排序權(quán)重值； Ntk—— 各備選節(jié)點(diǎn)（城市）的評價指標(biāo)值， Nt1～ Nt6的值可通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計直接獲得， Nt7～ Nt10的值需要通過專家評價得到，其中 Nt1~Nt10的值須經(jīng)歸一化處理?！? 因此，可以計算得到的綜合評價值 Zt的大小判斷其物流節(jié)點(diǎn)（城市）重要度，然后進(jìn)行分類，并根據(jù)區(qū)域內(nèi)物流需求量發(fā)展趨勢（物流需求增長情況）和各節(jié)點(diǎn)綜合評價值 Zt的大小確定各節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)時序。 （ 1）構(gòu)建的理論體系 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的物流線路主要由貨運(yùn)線路及客運(yùn)線路構(gòu)成 ,物流系統(tǒng)的特點(diǎn)決定了物流線路的結(jié)構(gòu)和容量除了具有一般交通系統(tǒng)特點(diǎn)外 ,還具有自身特點(diǎn)。從政府宏觀角度看，區(qū)域物流線路的結(jié)構(gòu)和容量必須滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、政治穩(wěn)定的需要，其中主要是滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，其他各個目標(biāo)可以在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時通過附加約束予以實(shí)現(xiàn)。為考慮問題方便，區(qū)域物流線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃可只考慮實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展兩個子目標(biāo)，即一個是滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)送各種物資的基本需要，將盡可能多的物資運(yùn)送到目的地，另一個是為實(shí)現(xiàn)地區(qū)社會快速發(fā)展的需要，必須將總的物流費(fèi)用降低下來，實(shí)現(xiàn)整個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的廣義物流運(yùn)輸費(fèi)用最小化。廣義物流運(yùn)輸費(fèi)用由運(yùn)輸時間、運(yùn)輸價格和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等組成，其中主要為運(yùn)輸時間和運(yùn)輸價格兩部分，其他費(fèi)用將作為任何線路上是相同的而不予考慮。 政府從宏觀角度通過自身或政策導(dǎo)向使各種資金投向物流線路子系統(tǒng)，其決策變量為物流線路的投資，從而實(shí)現(xiàn)各個物流線路結(jié)構(gòu)和容量的改變。自身投資為直接投資，主要通過政府財政、國債等投資；間接投資為政府通過稅收等政策引導(dǎo)其他以營利為目的的資金投入到物流線路網(wǎng)絡(luò)中。為考慮問題方便，本書一律用物流路徑上的容量變量來表示物流路徑的投資。各物流路徑容量的改變、新增物流路徑等直接決定了物流線路的結(jié)構(gòu)和容量，從而改變整個物流線路的運(yùn)輸成本、運(yùn)輸價格和時間。同時政府追求的目標(biāo)中包含了每一條物流線路（弧）的物流量這一變量，每一條物流線路上的物流量在目前的市場經(jīng)濟(jì)條件下由物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等追求自身廣義運(yùn)輸成本最小化來均衡決定。 （ 2）基于優(yōu)先的物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)